Aprilia SX/RX125

Haittaako jos revin koko imutötsän pois? Tarviiko sen olla paikoillaan? Nopeita vastauksia kiitos!

Jos sitä snorkkelia meinaat niin ei oo pakko olla kiinni. Tosin jos otat sen pois nii jotai paskaa pääsee helpommin putsarii.
Ite ratkasin asian niin että lyhensin parilla sentillä ja puukolla koversin kumitukkeen pois. Siel toisessa putkessa on sellane pieni ja aika ohut kumilärppä. Helppo poistaa puukollakin. Vaikein vaihe koko hommassa on sen snorkkelin irti otto putsaron kotelosta. Eli koko homma on aika simppeli

Onko normaalia että koneesta kuuluu "sirinää"? joka voimistuu kaasua antaessa?

Ei oikee varmaa tietoo oo mutta itseltänikin kuului outoa sitinää kun olin säätänyt isomman kaasarin aika pienelle tyhjäkäynnille, 1500-1600 rpm
Siritys loppu kun nostin tyhjäkäynnin ~1800.
Mun mielestä se sirinä kuulu ravesta/solenoidista. Ei putsannu vaan sirisi ku tyhjäkäynti oli niin alhainen. Heti alko taas nostella laippaa ku tyhjäkäynnin nostin

Jees, pitääpä kokeilla

Joo raven laippa sirisee jonkun verran. Mut ei se sirinää pidä sillon ainakaan mulla kun se nousee ylös.

Juu just se että se pahin sirinä loppu ku nostin tyhjäkäyntiä että rave putsailis itteää tyhjäkäynnil
Ku tutkin tos ni rave ei aukee tai puhdista tyhjäkäynnillä jos tyhjäkäynti on liian matala. Tiiä sit miks mutta kai se ECU ne kierrokset kattoo että liian alhainen tyhjäkäynti ja ei avaa laippaa

Mikä ihme tota rave ykköstä vaivaa kun kierrokset tapissa niin laippa ei pysy ylhäällä vaan se alkaa "hyppimään" putsattu moneen otteeseen eikä auta. mitenköhä sais korjattuu?

Olisko kellää tps anturin ja muiden ns. turhien anturien ohitusohjeita?

jerkkupoeka kirjoitti:Mikä ihme tota rave ykköstä vaivaa kun kierrokset tapissa niin laippa ei pysy ylhäällä vaan se alkaa "hyppimään" putsattu moneen otteeseen eikä auta. mitenköhä sais korjattuu?

oisko laipan ja vaijerin kolo kulunut että nippa hyppii siinä ?

Kokeile tomi googlaa rotax 122 manual nii tulee pdf tiedosto englanniks mist pitäs löytyy

Onko siellä, koska en ainakaan ite löytäny. Mutta ei kai siinä haittaakaan ole jos irrottaa vaan liittimistään nuo eli tps-anturi, ilmasolenoidi(tai joku sellane) ja sit ne 2 muuta johtoa mitkä kaasariin menee?

Hmm en osaa sanoa löytyykö siitä manuaalista, mutta itse ainakin sieltä löytänyt lähes kaiken nii veikkasin että vois nuokin siellä olla
Ja kaiketi ne voi liittimistään irrottaa ku isommal kaasaril ne on muutenki täysin turhat eivätkä mitään mittaile vaan roikkuvat turhaan mukana . Tällasta mututuntumaa
Elä sitten syytä jos mittarintaulu vilkkuu vikakoodeja kuin jouluusi

Noista kaasuttimen antureista vähän tietoa tähän väliin:

TPS muokkaa sytytysennakkoa kaasukahvan aukeamisen mukaan, ja taitaa ottaa mukaan tuohon ennakon muokkaukseen myös kierrosluvun. Seos palaa näin puhtaammin, asennettu alkujaan päästöjen vähentämiseen mutta myös trimmaa sytytyskäyrää optimaalisemmaksi. PJME myy tuota Zeeltronicin ohjelmoitavaa CDI-boksia, tuolla pystyisi ottamaan TPS:sästä kaiken hyödyn irti sytytyskartan hienosäädön muodossa.....sisältää myös muita hienouksia, siitä iltalukemista. http://www.zeeltronic.com/manuals/manua ... 290610.pdf

Anturi, johon menee kaksi johtoa ja joka sijaitsee kaasuttimen kyljessä, on kaasuttimen (seoksen) esilämmitystä varten. Toinen johto tietääkseni vie virtaa lämmitykseen, ja toinen on taasen sitten lämpöjen tarkkailuja varten. Ympäristösyistä asennettu tämäkin, paremman palamisen merkeissä.

Viimeisestä ilmasolenoidista minulla ei ole tietoa, eikä tunnu internetkään sitä tarjoavan. Tunnetaan myös MAJ22-valvena, ainakin Aprilian diagrammeissa. Luultavasti syöttää ilmaa kaasuttimeen päin, koska solenoidissa on pieni suodatin, muusta kuten milloin ja miten tämä toimii taikka vaikuttaa en osaa sanoa.

ma$$i kirjoitti:

jerkkupoeka kirjoitti:Mikä ihme tota rave ykköstä vaivaa kun kierrokset tapissa niin laippa ei pysy ylhäällä vaan se alkaa "hyppimään" putsattu moneen otteeseen eikä auta. mitenköhä sais korjattuu?

oisko laipan ja vaijerin kolo kulunut että nippa hyppii siinä ?

Kokeile tomi googlaa rotax 122 manual nii tulee pdf tiedosto englanniks mist pitäs löytyy

Ei se oikein noin voi olla kulunut.. Jos ois kulunut niin kyllä se vaijeri hyppäis ihan kokonaan pois siitä jonka jälkeen ei laippa nousis enää ollenkaan.
jerkkupoeka ootko solenoidin putsannut?

Hyvä että jollain tietoa
Mutta turhiahan ne on jos isomman kaasarin on laittanu kun ei niitä siihen mihinkään kiinni saa. Itel 34vhsb kiinni tultua revin ne vaa vakiokaasarist hiitee ja tungin sopivii väleihi säxäs ja nippareil kiinni . Ei viittiny alkaa kokonaan ettii mistä ne menee että ois pois ottanu pyörästä.
Hyvin on toiminu :3

E: vastaus tuoho anturi hommaa, Aap ehti väliin