KTM EXC 125

Joku Heppu kirjoitti:

alpinestars^ kirjoitti:

Joku Heppu kirjoitti:Pystyiskö tosta kromisesta paisarista saamaan jotenkin pieniä jäkiä piiloon (siis ovat oikeasti pieniä jälkiä ei niinkään naarmuja) ? Harvaa kuskia nämä tuskin haittaisivat mutta olen itse huolehtinut kaikista katukäytössä olleista pyöristä kuin yli huolehtiva äiti KIITOS!

Paskaa vaan siinä, kokeile kaikki liuottimet.
Jos ei lähe niin sitten semmosta kun saippuavilla, sillä ei irtoo pinnote ja hioo siitä huolimatta vähä.

elikkä kyllä tota saippua- ja teräsvillaa löytyy että kokeillaan sitten niillä jos ei ketään vastusta niiden käyttöä paisarissa ja sitten tota metalpolishia

Varmasti uskaltaa.

e: kellään myydä mustia & hyväkuntosia ympärimeneviä pumpunsuojia ?

Moi. Mitenkä sais tollaseen ktm exc 125:seen virtalukon asennettua ja minkälainen se pitäs olla ja mistä saa ostettua?? ois hyvä jos joku osais neuvoa selkeesti!

Alaväännön puute selvisi, johtui pakoaukonsäätimestä.
Seuraava kysymys onkin, että sopiiko 04 kotariin 05-07 katteet?

04-07 sopii vissiin keskenään.

Juuh elikkäs ajoin eile motaria ja löi takarenkaan lukkoon satasen vauhista, luulin että leikkas kii.. Kone kuitenkin pyörii kytkin pohjassa eikä ole leikkausjälkiä. Vaihteet tuntuis olevan jumissa, eikä vetoakseli pyöri. Missähän mahtas olla vika? Pyörällä ajettu 220h pelkästään katuajoa (ei ole vielä tehty koneremppaa) Oisko joku laakeri voinu leikata? Sisällä oli parituntia ajetut lootaöljyt. Luulis ettei vielä noilla tunneilla laakerit hajois..

Tu0bbIch kirjoitti:Moi. Mitenkä sais tollaseen ktm exc 125:seen virtalukon asennettua ja minkälainen se pitäs olla ja mistä saa ostettua?? ois hyvä jos joku osais neuvoa selkeesti!

Itse ostin tohon KTM:n oman virtalukon (varaosanumero 83011066044, saa Motokeitaalta), onhan se kallis, mutta siinä tulee 2 uniikkia avainta, rattilukkoon uusi pesä ja kortti jolla saa uudet avaimet jos vanhat häviää. Laitoin ite sen virtalukon etupumpun viereen muovinpalasella kiinni, galleriassa kuva. Tossa vielä hyvät kopioidut asennusohjeet:

1. Tankki irti, ja näet sytytyspuolan edessäsi.
2. Keulaan päin on yksi johto abikolla kiinni puolaan, irroita tämä.
3. Nyt etsit virtalukostasi piuhat, jotka ovat toistensa parit. (Eli mittarilla mittaat sähkönkulkua. Virrat pois, ei piippaa. Virrat päällä piippaa.) Nyt teippaa ja eristä loput virtalukon piuhat, sillä et tarvitse kuin yhden parin.
4. Liitä piuhoihin abikot päihin, ja kytke.
5. Iloitse toimivasta virtalukosta.

jjuho. kirjoitti:Juuh elikkäs ajoin eile motaria ja löi takarenkaan lukkoon satasen vauhista, luulin että leikkas kii.. Kone kuitenkin pyörii kytkin pohjassa eikä ole leikkausjälkiä. Vaihteet tuntuis olevan jumissa, eikä vetoakseli pyöri. Missähän mahtas olla vika? Pyörällä ajettu 220h pelkästään katuajoa (ei ole vielä tehty koneremppaa) Oisko joku laakeri voinu leikata? Sisällä oli parituntia ajetut lootaöljyt. Luulis ettei vielä noilla tunneilla laakerit hajois..

Pyöriikö kone vapaalla? Jos pyörii niin vetarin laakeri mahdollisesti leikannut. Jos ei niin vaihteistosta joku ratas/laakeri paskana. Mulla kävi aikoinaan vastaavasti ja vetarin laakeri leikkasi ja samalla katkesi vetari ja laakeri mursi lohkosta laakeripesän. Lootaöljyt oli uudet ja laakerikaan ei ollut mikään ikäloppu.

TgNox, Kyseisessä pyörässä siis kone pyörii kytkinpohjassa, vapaalla ei pysty koittamaan kun ei tunnu vaihteet vaihtuvan ollenkaan.. Oisko vaihteistosta joku ratas tai laakeri paskana?

Hei! Lueskelin tuossa ohjekirjaa ja löysin sieltä kohan missä danottiin että ''ottamalla tämän piuhan irti niin tehot vähenee. Mielestäni sytkäkartan joku piuha... niin uskaltaako tätä käytttää esim poliisi tapauksissa vai leikkaako kotari ja räjähtää tuhansiin osiin?

RääGäri kirjoitti:Hei! Lueskelin tuossa ohjekirjaa ja löysin sieltä kohan missä danottiin että ''ottamalla tämän piuhan irti niin tehot vähenee. Mielestäni sytkäkartan joku piuha... niin uskaltaako tätä käytttää esim poliisi tapauksissa vai leikkaako kotari ja räjähtää tuhansiin osiin?

Mitä sitä nyt suotta ruveta repimään poliisien takia kun ei ne sitä kotarin tehojen määrää kuitenkaan pysty todistamaan (AINAKAAN TIETYILLÄ PAIKKAKUNNILLA) eikä se paljoa vaadi poliisilta järjen käyttöä kun niitä ääniä kuuntelee että onko kyseessä vakio vai tt

Moro mikäs vikana kun mittari menee aina välillä tolleen himmeäksi. Aina kun ajaa/moottori käy niin näyttää normaalisti, mutta joskus kun vaikka katsoo tunnit moottorin käymättä, niin mittari on huomattavasti himmeämpi. Patterit lopussa? Mistä saa ja miten vaihdetaan?

Onko kellään tietoa ebc dirt race kytkinsarjasta, että kestääkö yhtää vai saako jo 50H päästä laittaa uuen setin?? Ja mites ku kytkimen puolen kampuran stefapinnassa on vähä naarmuja josta saattais päästä vähä vuotamaa ni voiko siihe laittaa mitää tiivisteainetta.

Uus kottarainen : http://www.ktm.com/enduro/125-exc-eu/hi ... Y0xJKJ7Lh4
Näköjään vforcetkin vaihtunu boyeseneihin jne.. Lokari ja maskikin muttunu ja jotain pientä..

E; tuleva sixdays: http://www.ktm.com/fi/enduro/125-exc-si ... Y0z2aJ7Lh4

omasta mielestä hienoimmat exc:t on 2008-2011 en oikein pidä noista uusista katteista.

RääGäri kirjoitti:Hei! Lueskelin tuossa ohjekirjaa ja löysin sieltä kohan missä danottiin että ''ottamalla tämän piuhan irti niin tehot vähenee. Mielestäni sytkäkartan joku piuha... niin uskaltaako tätä käytttää esim poliisi tapauksissa vai leikkaako kotari ja räjähtää tuhansiin osiin?

Hyvin minimaalinen vaikutus tuolla piuhalla, pikkusen vaan muuttaa moottorin luonnetta eli aivan turhaa poliisin takia säätää kun se tietää siltikin et liikaa tehoa.