KTM EXC 125

Mikäs vois olla sitten vialla kun pakoaukonsäädin sitten jumittuu tai pomppaa pois säädöistä. Ei jaksaisi joka viikko alkaa avaa ja säätää uudestaan.

onko ne rattaat ja se laippa ehjät?

ja sitten semmoista asiaa että jos joku täällä Pohjois-pohjanmaan suunnalla olisi valmis myymään smotot 500-800e hintaan niin pistääpi YV.

torstaattori kirjoitti:onko ne rattaat ja se laippa ehjät?

Kyllä viimenäkemällä :/

noni pojat kertokaapas että tuleeko staattorilta virta mittarille asti ? nimittäin ei pysy mittari päällä ko noin 2-3min ainako sen painaa päälle ? joku liitin siitä lähtee mutta siihen se sitten jääki, että kuuluuko koneelta tulla siihen johto.
ja siinä samassa ei pyöri tunti mittari eikä nopeus että apua

Mistäs saa noitta mittariston paristoja???

P1ikk1 kirjoitti:Mistäs saa noitta mittariston paristoja???

Ite sain muistaakseni ainaki ihan tokmannilta, mutta kelloliikkeistä löytyy varmasti

Alkas tuo jarrujen vittuilu jo riittää; jarrunesteitä pari litraa ilmattu läpi, letku vaihettu, kupari prikat & pultit vaihettu + ilmaruuvi, myös männät & tiivisteet alapäähän
Vähäks aikaa ilmat tuli, mutta toinen mäntä ei liikkunu, eli laahas vitusti -> paloiks.
No nyt ei ilmaannu enää ollenkaan..
Onko kukaan joutunu tuohon yläpäähän (kahvaosaan) sitä repair kittiä pistämään, miten sitä kahvaosaa kannattas testata että toimiiko se kunnolla?

e: liekö alkaa olemaan jarrut vaan yksinkertasesti paskana

Niin ja minkäslaisia säätöjä näille keleille itellä noi ohjekirjan 6-15 astetta säädöt ja tuntuu et vähä päiväl röpöttää?

ozzuks kirjoitti:

torstaattori kirjoitti:onko ne rattaat ja se laippa ehjät?

Kyllä viimenäkemällä :/

Tarkistahan vielä räjäytyskuvista ja itse rattaista, että ne kaikki rattaat on niiden viivojen mukaan kunnolla.

itselläni oli edellinen omistaja laittanu yhden rattaan viivojen mukaan väärin, että se mikä sitä liikuttaa meni ohi siitä vastakappaleesta. Joten pa-säädin oli kokoajan täysillä. -> alaväännöt pois ja vitunmoinen piikki.

alpinestars^ kirjoitti:Alkas tuo jarrujen vittuilu jo riittää; jarrunesteitä pari litraa ilmattu läpi, letku vaihettu, kupari prikat & pultit vaihettu + ilmaruuvi, myös männät & tiivisteet alapäähän
Vähäks aikaa ilmat tuli, mutta toinen mäntä ei liikkunu, eli laahas vitusti -> paloiks.
No nyt ei ilmaannu enää ollenkaan..
Onko kukaan joutunu tuohon yläpäähän (kahvaosaan) sitä repair kittiä pistämään, miten sitä kahvaosaa kannattas testata että toimiiko se kunnolla?

e: liekö alkaa olemaan jarrut vaan yksinkertasesti paskana

Lue tuolta apua viewtopic.php?f=25&t=83638&start=645

Moro! Nyt äkknäiistä apua!!! Ajelin kotarilla normaalisti yhtäkkiä ku yritin vaihtaa isommalle niiin ei vahtunut, ja nyt kun ajaa niin vaihtaa kun runkkaa sitä vaihdepoljinta jonkun aikaa ( en oo saanu kun 5 vaihteelle väkisin), öljyt vaihdettu eikä auttanut niin kuin epäilinkinn eli mikä olis vikana?? Vaihteensiirtäjissä jotain varmaan? Kiitos!!! )

ei näytä smoto vanteita olevan myynnissä 600-800e niin bongasin sitte tämmöset http://www.wandamotor.fi/supermotovante ... 7_266.html hinta houkuttelee, mutta onko noista mihinkään, ajotyylini ei ole mitenkään rauhallinen niin onko kellään kokemusta noista?

torstaattori kirjoitti:ei näytä smoto vanteita olevan myynnissä 600-800e niin bongasin sitte tämmöset http://www.wandamotor.fi/supermotovante ... 7_266.html hinta houkuttelee, mutta onko noista mihinkään, ajotyylini ei ole mitenkään rauhallinen niin onko kellään kokemusta noista?

Kyllähän ne vähä murometallia varmasti on, joko ajaa asiansa tai ei
Pistäppäs kysymys tuonne nii jo tulee faktat-> viewtopic.php?f=54&t=61860&start=600

Tietääkö joku että meniskö -07 nii -08 katteita vai pitääkö paljonki modailla?

Ootteko te tilannu osia koneremppaan jostain ulkomaisesta nettikaupasta vai ihan motokeitaalta?

Ja kehtaako vaikka kampuraksi/kietariksi heittää Prox, Wiseco vai alkuperäinen mieluiten? Ja eikös tuo alkuperäinen kamputa ollut joku Prox tai joku vastaava?

Ja uusia kannattaa varmaankin kaikki laakerit (vaihteisto, vetari), kampura, mäntä?