KTM EXC 125

Mistä tuolta Motokeitaalta löytyy EXC '05-07 valomaskin umpio?
Ainoastaan se muoviosa löytyy.. mutta ei sitten umpiota löydy niillä tuotekoodeilla jotka löytyy tuoteselosteesta. Muutenkin ne hakutulokset ovat sekavia.

Toki tästä olisi voinut kysyä ihan motokeitaan asiakaspalvelusta, mutta ei nyt kovinkaan nopeasti sieltä saa vastausta.

Tuolta löytyy varaosanumero: http://sparepartsfinder.ktm.com/?lang=fi%20_blank

Jaa, ilmeisesti sitä umpiota ei ole enään saatavilla.
Tai ainakaan tuon sivuston antamalla varaosanumerolla ei löytynyt mitään motokeitaalta.

Kiitos kuitenkin!

Varaosanumero on muuttunut, kuten huomaat kun lyöt motokeitaan hakuun ton numeron 54814001000. Uudella varaosanumerolla:
http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... IGHT-1-2-3

Siinä on umpio. Eli kaikki muu etuvaloon liittyvä hässäkkä paitti se itte muovi.

Jos joku tarvii käytettyä kampiakselia

http://www.motot.net/talli/osat/id68615/

Jos jollain on myydä mustaa kotarin enskatakavannetta niin YV! Jäljet ja naarmut ei haittaa jos ei lommoilla ole ja vanne on muuten ehjä. Kattelin tossa piikkejä vääntäessä että oma takavanne oli reunasta halki, ja onhan tuo muutenkin ihan mutkalla joka suunnasta.

Moro. Mul ois 18 excelin kehä + pinnat sille, ollu kotaris mutta oon vaihtanu 19tuumasen.

Eli 18musta kehä + pinnat ois kaupan

Mitä eroa on 125sx ja exc sylintereillä? Onko jotakin eroa tehoissa tai kierroksissa vai vaikuttaako näiden mallien välillä pelkästään kampiakseli? . Ja mitä putkea suosittelisitte exc kotkaan jossa sx kampiakseli?

Erilaiset aukkojen aukioloajat, muodot jne., sekä kanavat poikkeavat hieman.

Tietenkin ne eroavat tehoiltaan ja tehoalueeltaan, koska toinen on suunniteltu motocrossiin jossa ajetaan lähes jatkuvasti täydellä kaasulla (ei tarvita tehoa pienemmillä kierroksilla), kun taas endurossa pitää olla tasaisempi tehoalue, koska ei voi ajaa täydellä kaasulla kokoaikaa.

SX malli myöskin kiertää enemmän, johtuen juuri siitä, että se on rakennettu motocross pyöräksi. = lyhkäsemmät huoltovälit, koska kulutusosat (mäntä, kiertokanki jne) rasittuu enemmän.

Eri painoisella kampiakselilla ei saavuteta yli 2-3hp lisätehoa.

Osaisko joku auttaa etujarrun kanssa? Kävi vanteet maalauksessa ja sen jälkeen vaihoin jarrulevyt kun vanhat oli ihan lopussa... etujarru kuitenkin laahaa ihan kunnolla, mistä vois johtua? Mäntien puolelta ilmeisesti laahaa... nesteet on vaihettu, ilmattu useaan kertaan ja mäntiä varovasti hiottu paritonnisella paperilla mutta ei auttanut mitään :/

Toivottavasti et nyt kuitenkaan mäntiä oo hionut vaan jarrupaloja. Ite epäilen kasausvirhettä. Miten paljon se sitten laahaa? Saako kädellä pyöräytettyä rengasta kevyesti?

ei ole väärin kasattu, syksyllä tein nuo edellä mainitut toimenpiteet kun aavistuksen laahasi mutta ei se siitä mihinkään muuttunut... Nyt siis kävi vanteet maalauksessa ja vaihoin uuden jarrulevyn niin laahaa sen verran että ei vanne yli kierrosta pyöri kun kädellä pyöräyttää voiko olla että niin paksu kerros maalia on levyn alla että se vaikuttaisi?

Voi olla jos pulverilla maalattu, mutta helppohan se on viilata pois siitä alta eikä jää näkyviin kun jarrulevy tulee päälle.

Morjesta. Pitäs kotariin löytää nyt joku uusi putki ulkonäön ja tehoalueen muuttamisen toivossa. Aattelin hommata jotain ylhäältä kiekuvaa niin onko tuo fmf sst/sxs vakioputki sitten paras siihen tarkotukseen? Tosiaan ei tarvi urputtaa et alaväännöt lähtee ja vaikee keulia koska siitä oon tietonen Mut jotenki tuli todettua jo mopoaikoina että ne ylhäältä vetävät putket on mun juttu

Moi. onko kellään kokemusta tollasesta sxs cdi boxista, onko paljonkin eroa normiin ja kannattaako ostaa ?