Husqvarna WR

Pitäs kyllä itekkin varmaan mitata. Sitten hoonauksen ja uuden männän jälkeen uudestaan

elikkä tuo 11bar ei pitäisi vielä väljä olla?

Oliks muuten 2009 WR ja CR katteet identtiset lukuunottamatta numerokilpee? Kun kattelin tässä tarrasarjaa weeraan ja löyty hienot mutta on 2009 cr tartkotettu.. ja sitte,mahtaako olla mahdollista vaihtaa pyöräkokoo tossa vakiomittarissa? Kun motot on on alla niin näyttää aika lailla liikaa

Sitten ku rupee puristukset tippumaan kympin pintaan ni kannattaa rueta mäntää vaihtelee.

_nigge_ kirjoitti:Oliks muuten 2009 WR ja CR katteet identtiset lukuunottamatta numerokilpee?

Kyllähän ne samanlaiset on.

Päden sen verran että wr:ssä on takavalo kiinni takalokarissa, eli toisinsanoen jos ostaa katesarjan, se on aina cr katesarja.

Kiitos tästä tiedosta Sitte vaa tarrasatsia tilauksee ku massia löytyy ylimäärästä..

kertokaahan kaasuvaijerin oikea reititys -05 Weeraan edellinen omistaja laittanu starttipolkimen puoleisen syylärin takaa pitäiskö sen mennä magneeton puolelta tankin ali vai miten pikainen vastaus olisi kiva!

Mulla ainakin menee magneeton puolelta siitä syylarin kahen kiinnityksen välistä ja sitten runkoa pitkin, tuo mun pyörä on -02 eli varmaankin samalla tavalla menee kun sama tankki jne.

Tuli tuossa mielee että ku vhä vituttaa nää katulaiskan sähköt välillä nii mitenkä olis mahollista jos ostas kaikki WR'än sähköt mittarista lähtien nii vissii pitäs mennä suoraa? mutta entä virtapää ja vauhtipyörä joutuuko vaihtaa vai saako jotenki kikkailtuu? Vhä ehkä hurja idea, mutta mielenkiinostakin vhä kyselen, ehkä talvella projektin yhteydessä toteutettava idea jos ei mahdotonta...

aika kalliiks kyllä tulee jos ostat kaikki wr:än sähköhilppeet.. Pitää varmaan kaikki uusia johtosarjasta staattoriin ja vauhtipyöräänmutuilua siis.
Ja sitten omaa kysymystä: Vetääkö nää weeärrät todellaki niin helposti tukkoon, että kun sen aikaa käy tyhjäkäyntiä että vedän potan päähän ja laitan hanskat käteen niin on jo aivan tukossa, 2,5% seokset käytössä. Ainakaan noi kavereiden kotarit ei vedä noin äkäsesti tukkoon Ja toinen, nyt on 13-42 välit ja silti on perkeleen lyhkäsen tuntuset. Huippuja kerää jotain 125-130 riippuu miten pitkälle kehtaa huudattaa ja piikkiä ottaa kutosella jo 70-75 vauhissa.. Eikä tohon vissiin oikeen pitempää välitystä saa kun pienin takaratas on 40h ja 14h eturatas tuskin mahtuu pyörimään tuolla(vai onko 13h jopa isoin?)..
Edit: ja puskeekos muilla pa-säätimen huohotinletkuista öljyä pihalle? alemmassa on se tulppa, mutta ylemmässä ei(eikä siinä vissiin kuulukkaan olla?) ja ylemmästä puskee öljyä sen verta paljon että runko on ihan öljyssä siitä kohtaa mihin letkun pää tulee..

Ei se mulla ainakaan tukkoon mee. Voi käyttää tyhjäkäynnillä aika kauankin. Kai se 14 piikkinenkin pyörimään mahtuu.. Onhan porukalla niitä ollutkin mun mielestä. Kyllähän sieltä sitä öljyä aina pukkaa.

Mikähän tossa oikeen vetää sen tukkoon, antaa pikkuhetken olla tyhjäkäynnillä tai ajaa hetken tasasta vauhtia(tietty nyt välikaasuja antaa) niin aina lasettamaan lähtiessä rötää niin perkeleesti Täytyy varmaan putkesta poltella karstat, jos vaikka helpottas..

Joo kyllä mullakin vetää tyhjäkäynnillä vähän tukkoseksi, muttei kyllä noin paljoa eikä noin nopeasti. Sen verran tukkoseks menee, ettei tyhjäkäynnillä haluis pysyä, mutta kun kerran vetää vaihteen loppuun, nii johan helpottaa. Onko kukaan modannut akkua kiinni tällaseen? Tarvisin tuolle mittarille 12v jännitteen, ja oon sen verta käsi näitten sähköjen kanssa, että akun kiinni heittäminen taitaa olla helpoin vaihtoehto. Mittarina siis Trailtechin Vapor. Penkin allehan toi vissiin menis, muttei johdot tahtonu riittää, joten nyt on väliaikaisesti kiinni jesarilla pytyn kannen päällä nojaamassa syylärin takaosaan Pitää vissiin suosiolla vaan pidentää noita johtoja?

Helppokos niitä johtoja on pidentää

Mitenkä näissä pitää sisäänajo ajaa? Riitääkö vain että ekan tankillisen ajas vaikka 3,2% seoksilla vähä hissummin?