Husqvarna SMS 4 125 & TE 125

Itellä ei ole EGR:ää enään ollenkaan. Pitää muistaa tukkia vaan jokainen letku joka siihen egr:ään menee.

M1GG kirjoitti: joo ei toi piperi mikään paras vaihtoehto ollut mutta sattu olemaan yksi ylimääräne ni semmone pyörään pääty . onko mahollista poistaa koko egr systeemi toiminnasta?

[/quote]

Kyllä mä silti ottasin sen piperin suosiolla pois ja takas vakioputsari, tai sit vaihdat sen twin airin sinne. Paperisuodatinkin on parempi kun se on kopassansa suojassa vedeltä.

jake--- kirjoitti:Itellä ei ole EGR:ää enään ollenkaan. Pitää muistaa tukkia vaan jokainen letku joka siihen egr:ään menee.

Miks tarvii tukkia joka letku?

No mieti sitä kun ilman tukkimista on ilmanputsarissa turha reikä, putkessa turha reikä ja imukaulassa turha reikä.

No eipä se mulla ainakaan menoa haittaa, leo vince kiinni. Vaan sen letkun tukkinu mikä menee vakioputkeen ja ihan normaalisti toimii.

Entä imukailan reikä? Laihallehan se siitä vetää.

miiggz kirjoitti:

M1GG kirjoitti: joo ei toi piperi mikään paras vaihtoehto ollut mutta sattu olemaan yksi ylimääräne ni semmone pyörään pääty . onko mahollista poistaa koko egr systeemi toiminnasta?

Kyllä mä silti ottasin sen piperin suosiolla pois ja takas vakioputsari, tai sit vaihdat sen twin airin sinne. Paperisuodatinkin on parempi kun se on kopassansa suojassa vedeltä.

Nii kauan ku ajoja riittää ni saa se pyörässä pysyä. Talvella olis tarkotus pistää pyörä osiks ja rakennella pyörästä mieluisampi, jolloin twin airin hommaaminen ei olisi ollenkaa hassumpi idea ... Tilasin alkuviikosta 180cc pytyn ja nyt tarvis tietää riittääkö vakio kaasari sen kanssa vai pitääkö hommaa isompaa kaasaria kaveriksi.

Voi ny... tottakai ne reijät pitää tukkia kaikkialta, egr on tiivis järjestelmä. Imee ilmaa imutorvesta siihen pakoputken aukosta sisään jolloin katalysaattori saa happea, imukaulaan syöttää pakokaasua.

Imukaulasta vetää ainakin laihalle, joillain nykynuorilla ei taida minkäänlaiset kellot soida jos kiekat ei kuole tai booaa.
Tukit sieltä imutorvesta yhden nipan, ilmanputsarikopasta toisen. Sitte laitat jonku piene letkunpätkän siihen imukaulan nippaan ja pultti päähän ja tiivistysainetta väliin, tietysti sellaista mikä bensaa sietää.


Ja MiGG- vakiokaasari riittää, tiedä sitte miten keskikiekat reagoi kun neulaa ei voi säätää. Osta vaikka 30mm mikuni, varmasti olisi parempi.

Onko kukaan löytäny husseen ulkomailta halvemmalla kokoputkee kun suomessa maksaa 490e Leo vince ja Scalvini

[quote="miiggz"]Imee ilmaa imutorvesta siihen pakoputken aukosta sisään jolloin katalysaattori saa happea, imukaulaan syöttää pakokaasua.
[quote]
Eikös toi sitten tarkota sitä, että se käy vakionakin laihalla, kun syöttää niitä pakokaasuja sinne imukaulaan?

Eihän se happea sieltä pakokaasuista saa.

Elikkäs se egr:hän on venttiili, siitä läpi menee happea ja tulee pakokaasuja. Se pakokaasu ei laita seoksia laihalle koska se on palanutta happea, sen tarkotus on polttaa uudelleen palaneet häkäkaasut päästöjen vähentämiseksi. Venttiili taas toisella toiminnollaan syöttää happea putkeen siitä pienestä putkilosta jottai katalysaattori toimisi oikein.

AceFin kirjoitti:Eikös toi sitten tarkota sitä, että se käy vakionakin laihalla, kun syöttää niitä pakokaasuja sinne imukaulaan?

Ei se egr:n takia laihalla käy, mutta vähäsen laihentaa ja mikäli se on kiinni ja toiminnassa ei vaikuta paljon paskaakaan, mutta jos poistat sen ja letkut jää tukkimatta ni seokset menee aivan perseelleen.

Mutta jos se venttiili vuotaa niin sitte käyki laihalla, niinku jakella

Niin, silloin se ei toimi, mutta toimiessaan se ei haittaa mitään, mutta rikkoutuessaan taas on vaan turha riesa, elikkä helvettiin suosiolla heti alkuunsa.