Honda CBR 125 R

Jupesetä kirjoitti:Näissähän on moottorinohjaus ihan eri planeetalta kuin Yzäreissä, löytyy esimerkiksi lambda-anturi joten ei niin herkästi saa turmiollisen laihalle.

Mullon tuommone Yoshimura ja on ihan aito. Ebaystä yhteen väliin lähtivät pois myynnistäkin feikkiepäilyn vuoksi mutta aidoksi tavaraksi ovat osoitettu Ebayllekin.

Juu, uskotaan sitten ja se on totta et kyllä näissä parempi ruisku on mut silti kestävämmäksi tää on tehty jo ihan thaimaan huonompilaatusen bensankin takia.

kimsson kirjoitti:Pitäskö se tuollainen ostella

Voi yrittää, mut aika selvästi siinä ylälaidassa mun mielestä lukee punapohjalla SOLD OUT. Oudosti mm. UP:llakaan ei enää ollu bigbore-kittiä tarjolla CBR:ään... näinköhän taannoinen EU:n päätös pakottaa jäsenmaat prätkienkin vuosikatsastuksiin olis saanu kauppiaat myymään varastonsa tyhjiks? Onhan se toki selvää, että isopyttyisten kysyntä romahtaa jos ekat EU-maat alkaa tsekata pyörät jo (kai) parin vuoden päästä, Suomessakin kai viimeistään 2018? Vähä kalliiks menee bigbore-huvi jos pytyn joutuu repiin irti/kiinni vuosittain. EU-puusilmät ei nyt taas tajua, että eihän tussarin piipun koolla ole väliä, tai edes kunnolla suuremmin, vaan pitää tajuta koska kudin voi lähettää Tokihan iteltään tai muilta saa hengen pois jo mopolla, jos sikseen on. Mistään ei mitään tajuta, mutta lupa tehdä päätöksiä, siis eiks virkamiesten ja poliitikkojen pitäis pikemminki käydä jokin pätevyyskatsastus?! Kuukausittain!

No joo, nag nag nag.

Intian Bangalore:ssa olleen Honda-diilerin sivuilla oli tänvuotisen CBR150R:n speksit, ehdin hukata sivun mut joku City Motors se tais olla. Tehoja lupaili 13,1kW (+3) ja vääntöä 12.6Nm (oliko +2), abouts jos en ihan väärin muista. Teho oli bhp:na 17,5 kieppeillä, eli jos arvot ovat vertailukelposia niin Athenan 16,8 jää. Kyyllähän tuo lisäys siis jo tuntuis, kadullakin eikä vaan paperilla.

Valitettavasti diilerin varaosakaupat toimii puhelinpelillä, ei nettikauppaa eikä mailia, eli työläämpi selvittää montako ziljardia rupiaa + tullit pitäis panostaa. Tuskinpa ees pinnapulttien jako osuu, plus elektroniikkakin lie omansa 150:lle. Arvatenki luurista kuuluu siis jotain "noo wörkkeee, sahiiib". En viitsiny tosin ruveta ihmeemmin penkomaan asiaa, eikös 2010/2013 ole eri mallisukupolvea?

Onko kellään kokemusta isomman CBR:n takavanteesta? esim. 900cc. mahtuuko pyörimään ja sopiiko 125cc ratas ja jarrulevy siihen isompaan vanteeseen?

Tietämättä mitään sanosin että ei mahu. On toi svingi sen verra kapee.

Mahtuu pyörimään mutta en näe koko hommassa mitään järkeä..

-MankiBomber- kirjoitti:Onko kellään kokemusta isomman CBR:n takavanteesta? esim. 900cc. mahtuuko pyörimään ja sopiiko 125cc ratas ja jarrulevy siihen isompaan vanteeseen?

Jotenkin tuntuu että ei ellet vaihda swingiä itellä 130 levee ja pikkurilli vielä nippa nappa menee swingin ja renkaan väliin

Ja tuli tommoseen videoon törmättyä tuubissa http://www.youtube.com/watch?v=SEJrU6CJJ2A tarjoon kyllä munkkikahvit sille joka saa seberin toillei lähtee ei taijja 180cc pytyt riittää mitään selkoa tekstistä ei saa kääntäjälläkään mutta ei vissiin ihan vakio

Itse asiassa tuohan on se sama jannu joka teki niitä "Honda cbr 125 power without dyno tune"
Muistaakseni projektin lopussa sai koneesta joku 30kw

Vam0s kirjoitti:Itse asiassa tuohan on se sama jannu joka teki niitä "Honda cbr 125 power without dyno tune"
Muistaakseni projektin lopussa sai koneesta joku 30kw

siinä on jo honda kovilla ellei mitää vahvistuksia ole rungossa yms. mut kyllä tollane mulle kelpais!

Minkälaista jäähdytysnestettä ootte cebareissa käyttäny?

Ja toiseksi: Miten sais siihen takajarrunestesäiliöön lisättyy jarrunesteitä ku on nii hiton ahtaassa?

ihan perus auton jäähdytinnestettä en usko että ois mitään väliä laittaako punasta vai sinistä nestettä.

Takajarrunestettähän lisätään siihen jarrunestesäiliöön ja otat sen vaan irti sieltä rungosta niin että saat vedettyä sen lähemmäs (helpompi täyttää).

-MankiBomber- kirjoitti:Onko kellään kokemusta isomman CBR:n takavanteesta? esim. 900cc. mahtuuko pyörimään ja sopiiko 125cc ratas ja jarrulevy siihen isompaan vanteeseen?

Ketjulinjan muutos, meinasitko suoraan koneeseen uutta akselia vai väliin laakeroitua offset-akselia? Takahaarukan massiivinen levennyt? Takarenkaan painonnousu? Ajettavuus?

kersti91 kirjoitti:

-MankiBomber- kirjoitti:Onko kellään kokemusta isomman CBR:n takavanteesta? esim. 900cc. mahtuuko pyörimään ja sopiiko 125cc ratas ja jarrulevy siihen isompaan vanteeseen?

Ketjulinjan muutos, meinasitko suoraan koneeseen uutta akselia vai väliin laakeroitua offset-akselia? Takahaarukan massiivinen levennyt? Takarenkaan painonnousu? Ajettavuus?

En oikeen tiiä tyhmä kysymys, mutta meinasin vaan kun oma kumi ihan sakoilla ja tyhmän näkönen noin kapeana mites jos laitan vakio vanteelle 120 tai 130 leveen ni näyttääkö miltään?

-MankiBomber- kirjoitti:

kersti91 kirjoitti:

-MankiBomber- kirjoitti:Onko kellään kokemusta isomman CBR:n takavanteesta? esim. 900cc. mahtuuko pyörimään ja sopiiko 125cc ratas ja jarrulevy siihen isompaan vanteeseen?

Ketjulinjan muutos, meinasitko suoraan koneeseen uutta akselia vai väliin laakeroitua offset-akselia? Takahaarukan massiivinen levennyt? Takarenkaan painonnousu? Ajettavuus?

En oikeen tiiä tyhmä kysymys, mutta meinasin vaan kun oma kumi ihan sakoilla ja tyhmän näkönen noin kapeana mites jos laitan vakio vanteelle 120 tai 130 leveen ni näyttääkö miltään?

leveemmältä

En oikeen tiiä tyhmä kysymys, mutta meinasin vaan kun oma kumi ihan sakoilla ja tyhmän näkönen noin kapeana mites jos laitan vakio vanteelle 120 tai 130 leveen ni näyttääkö miltään?

Kyl ne siihe vanteelle menee, jotku 130 renkaat menee vaan pallon muotoseks eikä tuu leveemmäks, 110 ja 120 on varmaa parhaat

0meGa kirjoitti:ihan perus auton jäähdytinnestettä en usko että ois mitään väliä laittaako punasta vai sinistä nestettä.

Ei missään nimessä punasta ja sinistä sekaisin. Sinistä ja vihreää saa sekoittaa, mutta punasta ei saa sekoittaa minkään kanssa. Tietysti jos tyhjä jäähdytysjärjestelmä, niin sitten värillä ei ole väliä, mutta voihan ne letkut ekaks huuhtasta vedellä.