KTM EXC 125

peetyh: siellä putkessa on kaikenlaista sälää mutta ei ole ainoastaan sieltä kuristettu.

kotemi: vaihda tulppa nyt aluksi, tsekkaa läpät ja mittaa/vaihda staattori jos tarvetta. aika monella samaa ongelmaa mutta en tiedä kuka on selättänyt ongelman?

Blade_ kirjoitti:peetyh: siellä putkessa on kaikenlaista sälää mutta ei ole ainoastaan sieltä kuristettu.

kotemi: vaihda tulppa nyt aluksi, tsekkaa läpät ja mittaa/vaihda staattori jos tarvetta. aika monella samaa ongelmaa mutta en tiedä kuka on selättänyt ongelman?

Olisin tosi kiitollinen jos saisin hieman tarkennusta että minkänäköstä sälää siellä on ja missä kohin, ja että moneenko kymmeneen osaan tuo putki pitää rälläköidä että ne saa pois? Olis myös mukava tietää että paljokohan tuommosella 4.4kw, kerran kiinni käytetyllä putkella on arvoa? että kannattaako edes rueta availemaan ja poistamaan kuristuksia vai ostanko vain suoraan uuen putken. Ulkonäön takia tätä hommaa ajattelin, ku tuo vakioputki on krominen ja nykynen tt putki musta ja olis paljon hienomman näkönen kromisena.

Osta mielummin jostain uus putki. Ei tuu kaunis auki leikatessa ja hitsatessa takaisin kiinni. Halki se paisari ainakin täytyy vetää sekä hitsata takaisin.

Kai se vähän vuosimallista riipuu? Yhen tuommosen A1 putken tyhjänny ,siellä paisarin keskellä on semmone suht isokokonen katti ja alkukäyrän kurissa.

E: Nii ja jos ulkonäön perässä vaan olet nii ei mitään järkeä ruveta tyhjään A1 putkea.

Kiitos, ja onko teillä ollut kietarin alalaakerissa paljonkin väljää ylös/alas? Ja onko normaalia että 250h jälkeenon väljää kietarissa ja hieman petareissa mutta kun ei kolise tai kilise.?

Kietarissa ei saisi olla yhtään väljää! Eikä kyllä petilaakereissakaan. Tosin en tiedä kuinka paljon asia muuttuu kun ne ovat lämpösovitteella että lähteekl väljyys. Mutta itsellä ei kyllä yhtään väljää ja mielestäni ei saisi olla kyllä väljää (mutu). Mutta vaihtoon jos kietarissa ylös/alas väljyyttä.

WhosAllu kirjoitti:Kiitos, ja onko teillä ollut kietarin alalaakerissa paljonkin väljää ylös/alas? Ja onko normaalia että 250h jälkeenon väljää kietarissa ja hieman petareissa mutta kun ei kolise tai kilise.?

Joo, hyvinkin voi olla väljää noilla tunneilla.. vaihtoon vaan.
Itekkin vaihoin samoissa lukemissa ja oli vaihtokunnossa.

E: sivuttaissuunnassa saa olla vähä väljää, ylös/alas ei yhtään.

E2: blade kerkes

alpinestars^ kirjoitti:Millä kotarin tt-paisarista ihan peilikiiltävä? Uskaltaako tuota hioo jollain 1000 paperilla, kun on tuo pinnote, vai millä ootte killottanu? kyllähän se nytkin kiiltää, mut entinen oli ihan peili, enkä tiiä millä sitä oli vedelty

??

Muistasko joku mittarin nappipatterin koodia ulkoo?

CR 2430
Ja ei välttämättä löydy normikaupasta. Kelloliikkeistä ainakin saa.

Peetyh kirjoitti:

Blade_ kirjoitti:peetyh: siellä putkessa on kaikenlaista sälää mutta ei ole ainoastaan sieltä kuristettu.

kotemi: vaihda tulppa nyt aluksi, tsekkaa läpät ja mittaa/vaihda staattori jos tarvetta. aika monella samaa ongelmaa mutta en tiedä kuka on selättänyt ongelman?

Olisin tosi kiitollinen jos saisin hieman tarkennusta että minkänäköstä sälää siellä on ja missä kohin, ja että moneenko kymmeneen osaan tuo putki pitää rälläköidä että ne saa pois? Olis myös mukava tietää että paljokohan tuommosella 4.4kw, kerran kiinni käytetyllä putkella on arvoa? että kannattaako edes rueta availemaan ja poistamaan kuristuksia vai ostanko vain suoraan uuen putken. Ulkonäön takia tätä hommaa ajattelin, ku tuo vakioputki on krominen ja nykynen tt putki musta ja olis paljon hienomman näkönen kromisena.

tosiaan se A1 putki on aivan täynnä katalysaattoria että on aikoinaan saatu päästöt läpi tuosta laitteesta. Eikä kannata tyhjentää A1 putkee meinaan se ei oo todellakaan hyvä tyhjänä uutta tt-putkee kehiin vaan!

ja tulpan vaihdoin ja laitoin neulasta tuota pari pykälää laihemmalle nyt pelaa paljon paremmin mutta ei silti kierrä aivan huippuja cdi on aikas uusi joten siitä ei ainakaan johdu läpät voisin vielä tsiigata kellään ollut aiemmin samaa ongelmaa?

mites tuo pakoaukonsäätimen tapin saa sinne koloon kun sylkän lyö kiinni niin ne menee sillä tavalla limittäin eikä tappi tai haarukka käänny "eteenpäin" eli ne menevät päällekkäin?

alpinestars^ kirjoitti:

alpinestars^ kirjoitti:Millä kotarin tt-paisarista ihan peilikiiltävä? Uskaltaako tuota hioo jollain 1000 paperilla, kun on tuo pinnote, vai millä ootte killottanu? kyllähän se nytkin kiiltää, mut entinen oli ihan peili, enkä tiiä millä sitä oli vedelty

??

Muistasko joku mittarin nappipatterin koodia ulkoo?

Itse olen hionut ensin 800 sitten 1200. Pitäisi vielä jatkaa 1200 lisää ja sitten 1600 + metal polishit perään. Pitäisi tulla aika hyvä tulos. Pinnote häviää, eli ruostuu jossain vaiheessa. Mutta ruosteenhan saa pois kun vähä taas hinkkaa

Eipä se putki ainakaan itsellä ole koskaan ruostunut. Joten sitä hätää ei kyllä ole.

Kytkintä pitäs vähäse huoltaa ku ei tartu kunnolla ja koko ajan pahempaa suuntaa menossa. Joten mitä kaikkea tilaan?
http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... XEXC-06-13

Tossahan tulee pelkästään kaikki levyt. Tarviiko sit vielä vaihtaa samantien jouset? Enpähän hirvees usko et kruunu ois ottanu kovaa osumaa ku ajettu vasta 198h ja pienet jälet korjaantuu vissii ihan viilalla?

Blade_ kirjoitti:Kietarissa ei saisi olla yhtään väljää! Eikä kyllä petilaakereissakaan. Tosin en tiedä kuinka paljon asia muuttuu kun ne ovat lämpösovitteella että lähteekl väljyys. Mutta itsellä ei kyllä yhtään väljää ja mielestäni ei saisi olla kyllä väljää (mutu). Mutta vaihtoon jos kietarissa ylös/alas väljyyttä.

tottakai petareissa pitä olla välys