Honda CBR 125 R

-MankiBomber- kirjoitti:Onko kellään kokemusta isomman CBR:n takavanteesta? esim. 900cc. mahtuuko pyörimään ja sopiiko 125cc ratas ja jarrulevy siihen isompaan vanteeseen?

En vaihtaisi noin leveetä takarengasta. Mulla on Derbissa 130 leveä, enkä sen leveämpää laita, koska siinä vaan helposti huononee ajettavuus.

Missä mahtaa olla vika kun käynnistää koneen kierrokset nousee tappiin? kaasarin tyhjäkäynnissa vika? ja mihin mahtaa pystyssä oleva ruuvi (jossa on myös jousi) kaasarin oikealla puolella vaikuttaa? 2005 vuoden Cbr

Surtur kirjoitti:Missä mahtaa olla vika kun käynnistää koneen kierrokset nousee tappiin? kaasarin tyhjäkäynnissa vika? ja mihin mahtaa pystyssä oleva ruuvi (jossa on myös jousi) kaasarin oikealla puolella vaikuttaa? 2005 vuoden Cbr

Ennen tätä Ajossa tökki pahasti ja loppujenlopuksi sammui, kun antoi kaasua. liikaa bensaa?

Imuvuoto. Ainakin näin ollut minulla ja 2'lla muulla foorumilaisella.
Ootko purkanu pyörää missään vaiheessa?
Ota kaasari irti ja puhdista, sitten kasaa uusiksi.

Vam0s kirjoitti:Imuvuoto. Ainakin näin ollut minulla ja 2'lla muulla foorumilaisella.
Ootko purkanu pyörää missään vaiheessa?
Ota kaasari irti ja puhdista, sitten kasaa uusiksi.

voiko olla syynä molempiin ongelmiin? vai kannattaako kattoa samalla muuta ongelmaa?

Surtur kirjoitti:

Vam0s kirjoitti:Imuvuoto. Ainakin näin ollut minulla ja 2'lla muulla foorumilaisella.
Ootko purkanu pyörää missään vaiheessa?
Ota kaasari irti ja puhdista, sitten kasaa uusiksi.

voiko olla syynä molempiin ongelmiin? vai kannattaako kattoa samalla muuta ongelmaa?

Tohon tökkimiseen saattais auttaa tulppa?

Surtur kirjoitti:

Surtur kirjoitti:

Jos kiekat hyppää tappiin (olettaen että kaasu liikkuu normaalisti eikä hirtä) niin imuvuoto tosiaan. Ilmeisesti aika suurikin jos noin reilusti ottaa kiekkaa. Ja samalla logiikalla, varmasti kone pätkii köhii yskii nykii ja sammuu lopulta jos seokset imuvuodon takia noin metsässä. Elikkä ensin kiinnitä kaasari kunnolla, ja mikäli imukurkku murtunut vaihda se. Sillä ratkeaakin jo luultavasti tuo ongelma, tulppia ja kaasarin putsausta katsomaan sitten myöhemmin ..

Tapahtuuko muilla sellasta että eturengas tyhjenee keuliessa?
Joudun täyttää eturengasta vähän väliä. Venttiili ei vuoda ja rengas näyttäs olevan ihan hyvässä kunnossa.

Vähä veikkaan että ku tiputtaa keulan maahan, nii se kumi vääntyy iskun voimasta "pois vanteelta" ja ilmaa kusee hetkellisesti välistä. pitkän keulimissession päästä rengas on tyssy..?

Mullaki ois kysymystä, eli tekeekö muilla kaasari CBR semmosta että ku kiihyttää ja pääsee yli 80km/h nii tuntuu niinku kipinä häviäis? mutta ku aina tuon ihmesammmumisen jälkee laitan tulpanhattuun tulpan ja kokeilen, niin kipinä on hyvä. Kun tätä tapahtuu monta kertaa lyhyellä aikavälillä, alkaa kaasari tulvimaan. puolalle tuleva johto, tulpanjohto, -hattu, tulppa, ja bensaletkut uusitte kaikki joku aika sitten.

aina kun kaasarin oon puhistanu nii on toiminu taas n. 50km ilman ongelmia, ja sitte alkaa pätkimine. ennen tota sammumista tuntuu 1-2 nytkäystä kierrosalueesta riippumatta. siitä alle minuutti ja nykii pari kertaa voimakkaasti ja sammuu booaaaamalla

Joo o. Mietin nyt et jos laittas uudeks takaseks 120/70 kun sitä monet kansainvälisillä palvelimilla suositelleet. Ilmeisesti misukan pilot sporty ei kestänyt yli 5000km? Ei häävi. Alkoi siis tän päivän 350km ajeluiden aikana kankaat tulemaan esille.. Justhan 1000km sitten oli vielä suurinpiirtein 1.5mm jäljellä? Liian pehmee rengas mun vauhdeille?

Kävi mielessä että noita 120/70 renkaitahan saa kyllä helposti käytettynäkin muutaman millin pinnalla kymmenesosaan uuden hinnasta niin käy jostain hakemasta.. Ideoita mistä?
E: ja kiitokset neidille joka paineli mun edellä pornaisista haarajoen risteykseen saakka täysmustalla uudella 2011/2012 cebarilla. Täyty pitää tuppi nurin että pysyin perässä. Muutenkin hyvää tyylipuhdasta ajoa! Kilpi ylhäällä, ajelen mieluusti vaikka toistekin mikäs sen parempaa kun hyvää ajoo ja iloo silmälle

Vai että kankaat esille noin aikasin? Iteltä löytyi 130/70/17 pilot sporty ja rullasin sillä 15tkm ja kumia tuli poltettua ihan reilusti ja nyt siirtyi uudelle omistajalle..

No niimpä, sitä mäkin tässä vähän mietin et ei pitäs ees olla mahollista. Mut toi rengas oli 1000km ajettu (ed. Omistajan mukaan) kun mulle tuli ja mul kilsoi tullu ny vasta 4300km. Mut hei kuis toi 130/70 vaikuttiks jo kulkupuoleen negatiivisesti ja kui pallona oli?
. E: ja siis kumii en ollu poltellu enne eilistä. Kummasti tuntu pintaa lähtevän pirusti siinäki yhteydes. Ilmeisesti kyseisestä renkaasta se pehmeempi versio kun tuossa toissapäivänä keskustelin motoliikkeen myyjän kanssa renkaista että kova vai pehmee vaihtoehto. On toi rengas pitäny ihan älyttömästi.. Paitsi nyt

Eipä se ikinä huonontunu vaikka kaikki kovasti porukka väittää että huononee tai et ei mahu.. pallohan siitä tuli mutta eipä mua ikinä haitannu..

Paljos siinä sitte oli pintaa kun ostit? Niin ja mitkäs paineet sulla on kumia polttaessa tai ajellessa?
Jos kumia meinasit poltella niin pistä vaikka 3.5bar ja eteen 2.4 niin on hyvä.
Itse tosin käytin tossa leveemmässä 4.7bar ja edessä 1.8, koska harrastin enemmän tota vauhissa burnaamista..

Ite en tuosta 130/70-17 nakista tykänny yhtää, varsinkin motarilla kyytsätessä huiput jäi 100 km/h nurkille kun ei vitosvaihteellakaan päässyt tehoalueelle kunnolla kutosvaihteesta puhumattakaan. Että kyl se kulkupuoleenkin vaikuttaa, cebariahan on välityksiä keventämällä saatu kulkemaan hitusen lujempaa.

120/70 täs nyt ois kiikareissa ja paineita täytys enemmän varmaan lyyä. Katoin noi paineet joku päivä mutta nyt en muista. Toki enemmänkin sais olla varmaan. Yli kolmen vois heittää. Eihän se vauhtiburnis paha laji ois