Husqvarna WRE 125 & SM 125

Kertokaas enempi noista husseista tietävät, että mikä mun wre 2010 vm vaivaa. Eli vaihoin wr imut, w force 3 läpät ja 32mm dellorton kaasarin. Sitten rupesi tekemään sellasta, että pinta kaasulla vetää kierrokset tappiin, mutta puolella kaasulla-koko kaasulla booaa ja sammuu. Eli ei kestä kaasua. Suuttimia olen kokeillut 150-200 ja kaasarin olen putsannut. Mitään vaikutusta ei oo ollut.

Ossaako joku sanoa että mistä sais 2009 vm tyylistä etusivukatteiden puolikasta Husqvarnan logoa?

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2 ... TC510b.jpg

Mihinkäs VM nuo "kirotut" ecut loppuu sitte? Vai loppuuko ollenkaan, ja missä VM loppuu sähköset pakoaukonsäätimet ja missä alkaa sähköset PA:t?

GileraVieRahet kirjoitti:Mihinkäs VM nuo "kirotut" ecut loppuu sitte? Vai loppuuko ollenkaan, ja missä VM loppuu sähköset pakoaukonsäätimet ja missä alkaa sähköset PA:t?

Eikös se ollunna 2007-2008, eli sitä vanhemmat ja uudemmat on ihan käypäsiä.

GileraVieRahet kirjoitti:Mihinkäs VM nuo "kirotut" ecut loppuu sitte? Vai loppuuko ollenkaan, ja missä VM loppuu sähköset pakoaukonsäätimet ja missä alkaa sähköset PA:t?

Ecut on 07-->13 eli mitä husseja tuli ennen kotarihussea.
Shköinen pa säädin on -->08 vm asti, oli jo vanhoissakin mutta silloin sitä pystyi kalibroimaan ilman ongelmia. 07-08 on nuo kalibrointiongelmat ja muuta sähköpaskaa. 09 ja eteenpäin tuli varmempi mekaaninen pa säädin, jota käytetty iät ja ajat wr/cr husseissa.

Eli kaikkein paras husse ois 06vm johon vaihdettu mekaaninen pa säädin (on mahdollista) tai 09--> eteenpäin johon vaihdettu yksinkertaiset 06 tai wr sähköt

Mihin porukka on laittanut ecu boxin kun se ei mahdu cr takalipan ja penkin väliin niinkuin vakiolipassa?

Samul13 kirjoitti:Mihin porukka on laittanut ecu boxin kun se ei mahdu cr takalipan ja penkin väliin niinkuin vakiolipassa?

Ite lämmitin sitä lippaa ja painoin läjään sen verran että mahtu siihen paikalle missä se on vakiolipassakin.

Osaiskohan joku auttaa kierrosten leijumisen kanssa? Kyseessa 2012 sm ja vireinä rino ja tt setti. Ongelmana on siis se, että kierrokest leijuvat erittäin paljon ja kauan kun kone on lämmin, kun kone on kylmä / haalea se toimii täysin normaalisti. Kaasari on putsattu säädöt on hyvät ja imuvuotoa ei löydy mistään. Voisiko tuo sähköinen tps anturi vaikuttaa asiaan?

Ruiski vaikka brake cleaneria imukaulaan niin tiedät että onko imuvuotoa vai ei.

Jos ei ole niin kokeile vähän isompaa tk suutinta

ma$$i kirjoitti:Ruiski vaikka brake cleaneria imukaulaan niin tiedät että onko imuvuotoa vai ei.

Jos ei ole niin kokeile vähän isompaa tk suutinta

No nyt on 38 tk suutin eli vakio ja tt setin mukana tuli vaan pienempi. Sellainen unohtui myös sanoa että teki samaa haaleella koneella kun oli vakio.

ma$$i kirjoitti:Ruiski vaikka brake cleaneria imukaulaan niin tiedät että onko imuvuotoa vai ei.

Jos ei ole niin kokeile vähän isompaa tk suutinta

Laitoin isomman tk suttimen ja se auttoi hieman. Enää ei leiju niin pitkään eikä leijuessa ole niin isot kierrokset. Nyt sillä viitsii jopa ajaa mutta ei tuolla täysin kuntoon tullut. Olisikohan jollain muita ideoita mistä voisi johtua nimittäin kavereilla kyllä toimii pinemmällä tk suuttimella kuin minulla.

Imuvuotoon sitten viittaisi? Tai kokeile seosruuvista säädellä ja sitten vielä vähän isompaa tk.

Vai kantaako sulla kaasuvaijeri? Että kaasu on koko ajan vähän päällä kun vaijeri kiristää?

ma$$i kirjoitti:Imuvuotoon sitten viittaisi? Tai kokeile seosruuvista säädellä ja sitten vielä vähän isompaa tk.

Vai kantaako sulla kaasuvaijeri? Että kaasu on koko ajan vähän päällä kun vaijeri kiristää?

Käynti ei reagoi tulenaran aineen suihkutteluun eikä imukaulassa ole halkeemia, kaasu tulee kyllä kokonaan pois päältä. Tuolla tuntuu olevan vähän oma elämä sillä välillä leijjuu ja välillä ei, esim vaikka kone on kunnolla lämmin niin ei leiju ja taas hetken ajon jälkeen leijjuu ja toisin päin.

Mikähän voisi olla pa-säätimellä hätänä? Eli satunnaisesti tyhjäkäynnillä ja kierrosten laskiessa servo liikkuu eestaas, mutta muuten sitten ei ollenkaan.
Kyseessähän siis 05vm husse. Pystyykö näissä vm husseissa pakoaukonsäädintä kalibroimaan, vai mistä kannattaa alkaa vikaa selvittämään?

Kellää tietoa riittääkö lohkoissa pohjaropun kierteen seinämä tehdä uutta kierrettä jolle asentaa helicoil? Edellinen omistaja tuhonnut kierteen aika täydellisesti