Yamaha RD 125

specialisti kirjoitti:Muuta haittaahan siitä ei ole, kun hieman tuorevoitelua suurempi öljyn kulutus ja karstanmuodostus(riippuu tietty öljylaadusta tuo karstaantuminen).

On yksi tilanne jossa tuorevoitelu voitaisiin nähdä 2T moottoria ajatellen turvallisemmaksi. Nimittäin pitkä moottorijarrutus. Varsinkin mikäli sitä on edeltänyt kunnon revitys. Mäntä on revityksestä edelleen suhteellisen kuuma ja moottorijarrutuksessa seosvoitelussa tuoreen jäähdyttävän seoksen osuus putoaa äkkisesti minimiin ja samoin tietysti menee myös moottorin öljyn saanti. Männälle saattaa tulla tukalat oltavat.

Tuorevoitelu toimii tässä tilanteessa vielä melko tehokkaasti sillä koneessa on vielä paljon kierroksia jolloin pumppu tekee useita pumppauksia. Vaijerihan vaikuttaa pumppauskapasiteettiin kierrokset niiden lukumäärään. Periaatteessa tuorevoitelun pitäisi siis moottorijarrutuksessa kuluttaa öljyä huomattavasti enemmän, kuin seosvoitelun

Mulla on käytössä tuorevoitelukin, mutta varoiksi laitan vähäsen öljyä suoraan bensansekaan, saa miehekkäämmät kisasavutkin aijalliseksi kyseisellä menetelmällä, kisapiikki kuskitkin tykkää. Kumma vehe tuo RD, vähä reilu 150km tripissä edellisen tankkauksen jälkeen eikä vieläkään ole mennyt varatankille. Sillä mun DT:llä ei päässyt läheskään niin paljoa ja se oli kuitenkin 20v uudempi kampe ja tehoa oli vähemmän. Hö.

Galleriassa Micronien vertailukuvaa ja tuore foto itse pärrästäkin, tsekatkaa.

Tuorevoitelu mullakin käytössä, mutta tankkiin en öljyä laita vaan mulla on pumppua on säädetty hivenen suuremmalle, kun on vanha pumppu jo.
Olikos micronin äänillä eroa?

E: ajassa 1:01 RD 125 10W http://youtu.be/Hf2rPuYUzp8
http://youtu.be/iLZC5DHyLFo
Näkyy olevan tuollakin http://youtu.be/TWWZyP34whg
Kyseessä siis tämä http://youtu.be/u-TfpfqWiwg

Minkä kokoista pääsuutinta lähtis kattomaa rd:seen jossa micronin putki ja piperi?

Mikki_32 kirjoitti:Minkä kokoista pääsuutinta lähtis kattomaa rd:seen jossa micronin putki ja piperi?

Micronin putken mukana tulleissa papereissa lukee suosituksena 230 ja neulan nosto pykälällä vakioasetuksesta. Koska putsari ei ole vakio, niin itse lähtisin alkuun 250 koon suuttimesta ja pudottelisin siitä pienempään sen verran ettei ole enää rikkaalla. Hyvässä lykyssä se 250 voi osua ihan nappiinkin. Suuttimen pitäisi olla Mikunin HEX-suutin (6-kantainen).

Nätti http://youtu.be/KlAED-TsXpU

Perhanan siisti Kenny Roberts, mutta valkoisena. Eikös ne normaalisti ole keltaisia? Niitä ei vissiin ole tuotu Suomeen, ainakaan ei ole tullut missään vastaan moista.

http://i738.photobucket.com/albums/xx27 ... titled.jpg

Vaikka tämä onkin 35 malli, niin laitetaan silti http://www.youtube.com/watch?v=TxJWtBL7 ... re=related
Huomioi pakoputken alkukäyrä

-Zone- kirjoitti:Vaikka tämä onkin 35 malli, niin laitetaan silti http://www.youtube.com/watch?v=TxJWtBL7 ... re=related
Huomioi pakoputken alkukäyrä

Hyvin punoittaa putki! Aika tiukka kone ja ilmajäähy vielä. Onkohan tuossa muita eroja vesijähyyn, kun sylinteri?

Olikin 1 jäänyt jostain syystä pois. Hivenen oli kuutiot laskeneet
Ei tolla 135 mallilla ole 125 mallin kanssa mitään muuta yhteistä kuin mittaristo (10w), etulamppu ja mallimerkintä rd. Lähempänä tuo taitaa olla twiniä kuin vesijäähyä.
http://3.bp.blogspot.com/_VSZwXH8LJVM/S ... C00554.JPG

-Zone- kirjoitti:Ei tolla 135 mallilla ole 125 mallin kanssa mitään muuta yhteistä kuin mittaristo (10w), etulamppu ja mallimerkintä rd. Lähempänä tuo taitaa olla twiniä kuin vesijäähyä.

Toden totta, monestakin kohtaa löytää yhteläisyyksiä twinin kanssa. Itseasiassa keulakin näyttää hyvin paljon twinin keulalta. Samoin stereoperä, jalkatappirauta ja jarrupoljin on aivan samannäköisiä. Tuo lienee halvalla tehty ns. "kehitysmaamopo". Voi olla, että valmistusmaakin on jossain etelä-amerikassa. Kyllä tuollainen silti mulle kelpaisi!

Alkaa näyttää siltä, että ajokausi alkaa olla ohi. Vettä sataa kuin aisaa ja päivämääräkin näkyy olevan 5. lokakuuta. Vissiin kolmisentuhatta tuli RD:llä päästeltyä, en ole pitänyt kirjaa, mutta ajettu on. Ja paljon. Hienosti meni kesä ilman kummempia ongelmia, bensaa, öljyä ja pesua välillä. Tästä on hyvä lähteä kohti kautta 2013. Talven aikana vaihdetaan mäntä, samalla hyllystä olisi tarkoitus tehdä sylinteri hipistellyillä aukoilla ja Waltter-Racingin kanssa on kaavailtu mitoittaa pakoputki vastaamaan tätä päivää. Kytkin pitää avata, koko ajokauden vaivasi pieni liiraaminen koneen ollessa kylmä. Levyt ja jouset vaihtoon. Ketjuja ja rattaita varmaan myös uusitaan, takarengas joutaa vaihtoon, vaikka siinä pintaa vielä onkin. Kiinanpojan Kenda kun pompottaa hieman ikävästi pienemmissä vauhdeissa. Muutenkin puunataan ja putsataan pyörää, että saa taas aiheuttaa pahennusta kevaripojissa.

Mulla on rd ollut talvisäilössä jo yli kuukauden. Totesin että tänä vuonna kun niitä ajopäiviä ei juur tarjoilla, niin mitä sitä vakuutuksiakaan turhaan makselee. Jospa ensikesä olis parempi.

Mikä ihme se tämä oikein on? http://www.nettimoto.com/yamaha/rd/1401653 Liekö joku kiinalainen RD-kopio? Ja mikä kummallisinta härveli on rekisterissä!

E: Vai olisiko RS 125:sen päivitysversio uudemmilla katteilla? RS 125 malliahan on tuotu suomeenkin 70-luvulla: http://www.motoralf.com.br/Secoes/Salao ... _foto1.jpg