Husqvarna SMS 4 125 & TE 125

Jos vieläkin löysä niin pistä 10w öljyt sisään, ni ei sen jälkeen ainakaan mikään löllö ole

Onko noi tarrasarjat mitä näihi saa nii semmosia, että pitää kuumailma puhaltimella lämmittää että jää kiinni. Kun oon kuullu, että jotku on laittanu pikaliimalla niitä tarroja kiinni ja ainaki noissa orkkis katteissa näyttää siltä et ne olis jotenki lämpökäsitelty.

Eihän niitä tarroja nyt hetipitiliimalla laiteta, korkeintaan korjataan joku repsottava reuna

Sumutinpulloon fairyliuos jota sumutetaan tarroitettavaan pintaan, laitetaan tarra liuoksesta märkänä olevan katteen päälle ja asetellaan haluttuun kohtaan. Sen jälkeen muovilastalla lähdetään keskeltä ulospäin painelemaan tarraa paikalleen, apuna kannattaa käyttää ihan tavallista fööniä jolla lämmitetään tarra elastiseksi että pääsee rypyistä eroon. Lämpö myös aktivoi tarran liiman ja tarra jämähtää paremmin paikalleen, tarroitus kannattaa muutenkin tehdä lämpimissä sisätiloissa.

Varmaan monta kertaa kysytty, mutta en ole löytänyt vastausta seuraavaan:
Eli yksinkertaisesti, onko pyörässä muita kureja kuin kierroksien rajoitin? Vähän vanhemmalta tutulta kuulin, että hänen kaverinsa 4T hussessa olisi ollut, mutta vähän epäröin.

Ensinnäkin, se rajotin ei ole kuri. Estää koneen rikkoutumisen niillä henkilöillä ketkä sinne rajottimelle asti huudattaa, venat ei pysy perässä siitä korkeammissa luvuissa. Ja eikö tuo 1 pyttyseksi piikiksi tarpeeksi kierrä? tehoaluekin loppuu 10k kohdalla

Ilmanputsarin takana oleva levy on kuristus, mutta sen poisotto vaatii kaasuttimen suuttimien vaihdon. Putkessa on katti äänenvaimentimen vaimennuskammion edessä.

Omasta mielestä db killeri kuristaa aika paljon

Ei se kurista kun on oikeat säädöt, tyhjän putken ja twinairin säädöillä ei 105 mene rikki db killerillä, mulla sellainen on tuohon hatamotoon alumiinista tehtynä. Vakioputkella meni kovempaa mitä tuolla tyhjällä, voi johtua siitäkin että kone oli uusi, eli tietysti timmimmässä kunnossa mitä esim tällä hetkellä

miiggz kirjoitti:Ei se kurista kun on oikeat säädöt, tyhjän putken ja twinairin säädöillä ei 105 mene rikki db killerillä, mulla sellainen on tuohon hatamotoon alumiinista tehtynä. Vakioputkella meni kovempaa mitä tuolla tyhjällä, voi johtua siitäkin että kone oli uusi, eli tietysti timmimmässä kunnossa mitä esim tällä hetkellä

Itte sain vingutettuu 113 mittariin maksimissaan, sillä ainoalla kerralla kun on huippuja kokeiltu, täysin vakio oli siis.

Mä sain 117 gps:sään vakiona. Tosin ei itselläkään kamalasti massaa ole, ja kiitokumarassa mentiin

miiggz kirjoitti:Mä sain 117 gps:sään vakiona. Tosin ei itselläkään kamalasti massaa ole, ja kiitokumarassa mentiin

Tuosta tulikin mieleen, että paljon mittari suurin piirtein huijaa? Itse olen sen 106 päässyt hyvällä tuurilla ja aina ei mene edes sinne 100. alamäkeen 114 huiput, mittariin.

miiggz kirjoitti:Mä sain 117 gps:sään vakiona. Tosin ei itselläkään kamalasti massaa ole, ja kiitokumarassa mentiin

Itellä ei ollu GPS:sää mukana, vaikea sanoa paljon meni oikeeta sitte. Ja mulla on tota massaa lähes 90kg nii voi olla ettei ihan niin kovaa mene!

Tekniikan Maailman mukaan mittarin näyttäessä 100km/h mennään oikeasti 93km/h.

Itellä tuo pyörä ottaa semmoset 122 kmh huippuja. Tosta mittarin huijjaamisesta ei oikee ota selvää joskus se huijja sen 2 ja joskus taas 3

Stål kirjoitti:Tekniikan Maailman mukaan mittarin näyttäessä 100km/h mennään oikeasti 93km/h.

Tätä itte vähän ihmettelin. Kahteen eri naviin olen saanut 100 vauhdeissa heiton vain muutamaan km/h. Ja kyseiset navigaattorit eivät ole puhelimen naveja, vaan toinen Garminin mp-käyttöön tarkotettu ja toinen Garminin autonavigaattori.

Ite saanu huippuju vakiona alamäessä muna-asennossa 122 mittariin, mutta leo vincen kanssa jää huiput oikeeta 105-110.

Mulla heittää kahdella km/h:lla 100 vauhdissa, noita huippuja koittaessa en kurkinnut kauheesti mittaria kun vanhalla maantiellä koitin, piti routakuoppia väistellä