Aprilia SX/RX125

menisköhän näihin mäxän haarukka suoraa vois olla aika siisti ja kevyempiki

minua on kiinostanu enemmän että meneekö hussen iskari sais koropalan siihe

Mites paljon porukalla on ollu näissä vikoja? Oon miettiny joko SX:ää tai Yamaha DT:tä kun saan oman Yamahan myytyä. Tätä yksilöä oon vähän nettimotosta katellu, tuo 144 Italkitin pytty taitaa lyhentää männänvaihtoväliä aika paljon? Toinen olis sitten tämä. Noista muovirattaista kuullu kaikenlaista juttua, onko totta että vasta 30tkm jälkeen tartte alakertaan kajota ollenkaan?

Tarkoitus olis vielä ens kesä ja sitä seuraava kevät päristellä piikillä ennen autokorttia.

Mittaristo vissiin on paska sateella tai pesun jälkeen. Noista muovirattaista on vaikea sanoo, jos joku ajanu 6dl öljyillä mikä koneen kyljessä lukee vaikka pitäs olla 8dl nii se ainakin lyhentää niitten käyttöikää. Joillakin hajonnu 15tkm ja joillakin ei oo ollu mitään ongelmia.

Onko niiden vaihtaminen kovakin homma? Minkähintaisia? PJME:ltä näköjään kannattaa ostaa osat, mitä nyt tätä topiccia vähän oon selaillu.

E: Ja jos tosta Rave 1:sestä vaikka katkee vaijeri niin pystyykö sillä silti ajamaan? Onko kova homma vaihtaa se korotettu laippa siihen tilalle?

Maksavat vissiin 100€ terveisin kaveri jolta meni räsästä 150km/h vauheista muoviratas paskaks

Ite oon nyt projun ohessa sähköistä eristäny kaiken niin tiptop, että kumma jos vielä mittari temppuilee pesun jälkee
Muovirattaat kestää ko pitää tosiaan sen 8dl öljyä siellä lootassa.
Jos ravesta katkee vaijeri nii pystyy ajaa, se on sitte vaan niinkö vakio ko laippa on alhaalla. Eikä oo vaikee vaihtaa väliaikasesti korotettu laippa.
Ja joo 100€ maksaa muovirattaat ja yleensä siinä sivussa hajoo öljypumpunki ratas nii ne maksaa ton 100€ eli kaks tasapainoratasta ja sit se öljypumpun

Blacklake kirjoitti: terveisin kaveri jolta meni räsästä 150km/h vauheista muoviratas paskaks

Nii mitä siitä? kuuluu vaa kräks ja kone alkaa täristä

Että meinas kaveri vähän säikähtää

Sen perusteella mitä itse olen Säxää ajanut niin hieman matala ja pehmeähkö alusta (mielipidekysymys!) tekniikka ja kone kyllä ihan asiallinen

No takaiskari on kyllä löysä, mutta keulaahan saa oman mielensä mukaan säädettyä ko lisää öljyä jos tarvis, itellä keula tuntuu tosi hyältä nytte.
Perääki helppo korottaa ko lyhentää vaa koiranluuta ja käy jossai amiksella vaikka hitsauttaa kasaan tai mitä sille nyt alumiinille tai mitä lie metallia onkaan niin tehdäänkään

Apikka oli käynnissä tänään hetken. Kierrokset leiju 5000rpm, ja sit suuttimen vaihdolla ja neulansäädöllä leijuminen siirty vaan ylemmäks. Säätämällä ei saatu mitään tuntoa siihen, kaasu hirtti yms alkuvaikeuksia.
Kipinän hävittyä tuli tulppa otettua pois, niin huomasin jäähdytysnesteiden nousevan tulpanreiästä pois Eli se o-rengas oli väärän kokoinen, ja alkuperäinenhän tuli heitettyä menemään..
Ja mitä, johtuko tuosta jäähytysnesteestä se että 'rajoitti' tuonne 7,500rpm tuntumaa eikä kiertäny yhtää. Vai mistä vaiheesta tuon solenoidin pitäs vetää se laippa yläasentoon, kun on tuon ecun kautta. Kun eihän näissä sitä ohjainboksia tarvitse?..
VAI rajoittaako se kaasuasennon tunnistin jotenki?..
Vireinä siis 34kaasari,vhm,boyesen läpät,ecuporattu,rave1 ja giannelli

Voisko joku sanoo et mikä etumaski ja etulokari menisivät suoraan kiinni tuohon Aprilia 125 sx:ään! Ei mielellään kalleimpia vaihtoehtoja:D Kiitos jo etukäteen vastauksista!

Eeror_ kirjoitti:Voisko joku sanoo et mikä etumaski ja etulokari menisivät suoraan kiinni tuohon Aprilia 125 sx:ään! Ei mielellään kalleimpia vaihtoehtoja:D Kiitos jo etukäteen vastauksista!

V-face ja siihe matsaava loksu.

Kattelin tota v face maskii, mut saaks siihen vilkut kiinni? Jos ei tohon saa vilkkuja nii olisko joku sellanen maski mihin saa vilkut ja menee suoraan kiinni sx:ään?

Mä ainakin porasin siihen muoviin siinä maskin sivulla reiät vilkuille, ei oo paha homma ja maski menee suoraa kiinni