Yamaha RD 125

specialisti kirjoitti:Mikä ihme se tämä oikein on? http://www.nettimoto.com/yamaha/rd/1401653 Liekö joku kiinalainen RD-kopio? Ja mikä kummallisinta härveli on rekisterissä!

E: Vai olisiko RS 125:sen päivitysversio uudemmilla katteilla? RS 125 malliahan on tuotu suomeenkin 70-luvulla: http://www.motoralf.com.br/Secoes/Salao ... _foto1.jpg

ainakin ihime kuvaversio kun on jarrupolin molemmin puolin ja käynnistyspolin myös

Toi sama oli nettimotossa myynnissä joskus aiemminkin ja silloinkin sitä täällä ihmeteltiin. Tais vaan olla vanhassa rd-topicissa.
Silloin kuvia oli enempi ja kuvissa oli myös tyyppikilpi jossa tosiaankin luki mallimerkintänä RD 125 LC vaikka edes kone ei ole vesijäähdytystä nähnytkään.

Itse laite on mielestäni alkupään RX115 tai loppupään RX100 (vertailkaa koneen mallia (rd 135 on eri koneella)) mutta on jostain syystä saanut RD mallimerkinnän. Ehkäpä tyyppikilpi on vaihtunut myöhemmin suomessa laittomasti RD:n rungosta, sillä RX malliahan ei meille ole koskaan Ardwison maahan tuonut ja näin siihen on onnistuttu saamaan paperit.

Liekkö RX tullut kilvettömänä jonkun lomamatkan mukana suomeen kiinasta yms, jossa sen hinta on ollut uutenakin olematon. Tankin merkinnät viittaisi hieman tähän mahdollisuuteen.

Yamaha RX 115 http://www.bikepics.com/pictures/1816686/

Tämä on mun epäilykseni.

E: typoja korjailtu ja malli merkintä taitaa olla täsmällisemmin RX-Z

haa sen kuvaa onkin näköjään väännetty peilikuvaksi , kun tankin tekstikin väärinpäin

Jeps. Sen huomaa viimeisestäkin kuvasta, kun rekkari on peilikuvana.

Kyllä tuo hyvin vahvasti tuota -Zone-:n linkkaamaa mallia muistuttaa. Tosin tuossa nettimoton pyörässä on rumpujarru edessä ja linkin pyörässä levy. Milläköhän ihmeen vippaskonstilla tuo on saatu RD:nä kilvitettyä? Olisiko lievää huolimattomuutta katsastajan puolelta...

Sen vuoksi laitoinkin, että epäilen olevan alkupään RX115, että niissä oli rumpujarrut, mutta myös pinnavanteet. Siirtymävaiheessa saattoi hyvinkin hetken olla aluvanne rummuilla. Loppupään RX100 veikkasin siksi että niissä oli rumpujarrut aluvanteisissakin, mutta useimmissa oli pyöreä etuvalo.

Mutta, mutta.. Koko vanneasiaahan on vähän paha pitää kriteerinä, sillä esim tässä RX115 mallissa vanteet muistuttaa RD 10W mallia http://www.pakwheels.com/forums/attachm ... x-king.jpg

RD 135 mallissa on selvästi eri kone. Vuosimallista riippumatta.

Ton nettimoton "RD:n" kone muistuttaa eniten juuri noiden RX mallien konetta ja on niissä muitakin yhtäläisyyksiä. Siksi itse veikkaan sitä ja veikkaan edelleen, että "kilvetys" on tehty ottamalla rekisteri- ja tyyppikilpi + paperit RD10w mallista ja vaihtamalla ne tuohon. Kun homma tehdään kotosuomessa autotallissa on kilvetys helppoa.

Moottoripyöriähän kun meillä ei toistaiseksi katsasteta, niin ilmitulon riski on aika pieni. Harva poliisisetäkään tienpäällä muistaa millaisen näköinen se RD tarkalleen ottaen oli. Vähäinen kilometrimäärä pienentää myös kiinnijäämisen riskiä ja varsinkin jos nekin ajaa yksinomaan maaseudulla. Ja ainahan voi vedota siihen tyyppikilpeen jossa on samat tiedot kuin papereissa.

Kaikenlainen huiputtaminen juuri katsastuspakon puuttumisen vuoksi ei ole järin harvinaista, vaikka siitä ei kauheasti puhutakaan. Eteenkin mopoissa, mutta eipä mp:tkään saa puhtaita papereita. Äänimittauksiahan poliisi alkoi tekee kun aniharva hd oli laillinen pakoputkiston osaltaan.

Esim:

Onpa tässäkin kylässä yksi kilvissä ja joka kesä liikenteessä oleva "laillinen" vanha ja pieni vuoden 1985 125 suzuki rg gamma (jätän rekkarin mainitsematta) . Kokokate kun peittää koneen niin tehokkaasti, että päällepäin ei huomaa mistään, että koneena siellä oikeasti pauhaa 250cc RMX pata. Naapurikunnasta löytyy TZR125 YZ 490cc ilmajäähykoneella + 250cc monttukoineinen NSR, jonka paperit ja kilpi on itseasiassa jo romuksi ajetusta yksilöstä..
Yhdellä tuntemallani tyypillä on 3 TZR yamahaa ja yhden paperit ja kilpi. Kaikki 3 pyörää kuitenkin kerää vuorollaan kilometrejä joka kesä, kun toisia viritetään jne..

Suurin osa mopoista menettäisi kilven jos kaavailtu pakkokatsastus mopoille ja moottoripyörille astuu voimaan. Sehän kun ollut taas siis tapetilla. Mietin vaan, että millähän ne idiootit kuvittelee katsastuskonttoreiden suoriutuvan urakasta.

Autojakin katsastetaan kesällä suuret määrät ja kun harva ajaa MP:llä talvisin, niin katsastukset tahtoisi pääosin jäädä kesäaikaan. Se on aikamoinen ryysis jos kesän aikana pitäisi katsastaa liki kaikki suomen MP:t ja mopot ja lisäksi vielä ne autotkin. Siihen vielä uusintakatsastukseen määrätyt, yms.. Ei hyvää päivää päättäjät..

Moro! Mikähän mahtais olla mun Yamaha dt 125 lc ssä vikana kun ei enää lähde käyntiin ? Ku polkee käyntiin nii paukkuu välillä vaan putkeen ja välillä hörähtää eikä jaksa pyöriä. Ja savuttaa aikalailla. Vika tuli yht äkkiä yön jälkeen vaikka edellisenä päivänä toimi aivan normaalisti.

On hieman outoa, että vika tulee yön aikana.
Savutus viittaisi liikaöljyyn, mutta ei ole ainut mahdollisuus. Onko sulla tuorevoitelu käytössä?

Joo on tuorevoitelu käytössä.Voisko olla et kannen tiiviste fuskaa ? Vaikka se onkin vaihdettu tänä kesänä.

Kannentiiviste tuskin menee yönaikana, mutta se öljypumppu on saattanut päästää öljyä läpi kampikammioon. Mulla oli 350 RD:ssä öljypumppu vanhuuttaan sellanen että se päästi yönaikana öljyä läpi kampikammioon ja seuraavana päivänä oli savu sen mukainen kun lopulta käymään sai. Kannenttiivisteen menon huomaa vesien vähenemisestä ja jäähdytysjärjestelmään pyrkii kerääntyyn paineita.

Eli siis otanko tuorevoitelun vaan pois vai onko pumppu korjattavissa jollain tapaa? Ja mites ne öljyt mitkä on päässy jo kampikammioon niin saa pois?

No siis se oli vaan yksi epäilyksen kohde mikä tuli mieleen. Sen läpitiputtamisen voi testata ottamalla pumpun ulostuloletkun irti ja laittamalla sen astiaan. Yön aikana sitten kertyy astiaa öljyä jos läpi laskee. Pumppua ei suositella avattavaksi. Käytännössä on järkevintä siirtyä seosvoiteluun jos pumppuongelmia on.

Kampikammiosta liikaöljyt poistuu kun kone tarpeeksi kauan vaan käy. Jos ei tunnu kova savutus vaan loppuvan, niin sitten voi olla kampiakselin stefa ja ne on vaihteistoöljyjä jotka sinne kampikammioon vuotaa.

Yhteen remontissa olleeseen LC DT:seen ilmeni samanlainen vika. Ensin toimi, sitten sammui ja sen jälkeen vain poksahteli, potki takaisinpäin ja välillä hieman hörähteli. Lopulta vika löytyi raottavasta läppäventtiilistä, jossa oli jotkin fiiberiläpät. Laitoin hyllystä RD:n peltiset läpät ja heti käyntiin!

Pesin tänään muuten RD:n ja polkaisin käyntiin kuukauden seisomisen jälkeen, yllättävän nätisti lähti. Eilen tuli lunta, että eiköhän se virallisesti ole kausi ohi. Ensiviikolla lähtee yksi monesta pytystä poraukseen, siitä Waltter-Racing puhalsi kanavat koulussa ollessaan. Vähän siistintää se vielä kaipaisi. Tässä pyöritellyt ajatusta, kun on rahaa pitkästäaikaa hieman kertynyt jopa ylimääräistä, että tilaisi piruuttaan uuden Nikkonin piipun ensikesäksi, kun ei ihan mahdottoman hintainen ollut.

Tuo tietysti voi olla, mutta aika kummaa että se yön aikana itsestään menisi. Itse koitin miettiä vikoja, mitkä voisi tulla yön aikana kun pyörään ei kosketa. Kerran savutus oli samalla yhtäkkisesti lisääntynyt, niin musta tuo öljyn vuotaminen voisi olla todennäköisempi.

Sä taidat alkaa oikein tosissaan hamstraamaan RD:n tehoputkia ?
Ette ole itse tehneet yhtään piippua "rädään" vielä ?

Pitäähän niitä nyt olla. Kyllä se WaldoTech putkikin on meillä mielessä ollut. On vain kiva välillä heittää toista piippua kiinni. Ajelin loppukesän tuolla vanhanmallin Micronilla, UM-Micronissa kun meni vaimennin remonttiin, kun sitä joku edellisistä omistajista komeasti modannut (väliputki polkupyörän emäputkesta ja pääty spraypullosta). Hassua on se, että vakiopiipulla en ole ajanut kilometriäkään. Molemmat omistamani ovat alkukäyrästä niin pirun lahoja. Yksi vaimentimeton pitäisi melkein hakea talven aikana tuolta palasta matkaa, siinä olisi jopa alkup. lämpörautakin tallella.