KTM EXC 125

torstaattori kirjoitti:jos valot ei toimi niin sillon luultavasti staattorin valokäämi kärähtänyt eli uus staattori 120-250e riippuu haluatko orkkiksen vai jälkiasennus staattorin, ja männät alkaa olemaan molemmissa vaihto kunnossa, jälkimmäisen männällä ajaa jonkin aikaa.

juu tohon ekaan tuo tyyppi vaihtaa männän ennen myyntiä mutta nuo tunnit vaa epäilyttää jotenkin ku 850h on aika paljon :o

Loppu peleissä tuo 850H tulee helposti täyteen 5-6 vuodessa.

weeto269 kirjoitti:Loppu peleissä tuo 850H tulee helposti täyteen 5-6 vuodessa.

niinno se voi olla mutta harvemmin näkee mitään tuon ikäisiä noin isoilla tuntimäärillä monissa on jotain 350-500 tuntia ? ja sekin vielä että eteen myyminen voi varmaan olla vaikeeta jos mittarissa 1000 tuntia ?:D

Uskottavammalta kuulostaa 2004 ja 850h ku joku 2004vm ja 300h. Oman kotarin ostin 90h ajettuna ja nyt 320h. Ajanut viime lokakuusta saakka. Uskosin, että omassa pyörässä on myyntivaiheessa 600h helpostikkin, eli noin 500h 2 ajokaudessa

Onko muilla takajarru sellanen oudon tunnoton että jos painaa vähän niin ei ota melkeen yhtään mutta jos painaa vähänkin enemmän niin menee heti lukkoon? miten jarrusta sais sellasen pehmeen? palat, levy ja nesteet vaihettu vähän aikaa sitten

Pitääkö teillä kampiakseli kietarista pyörittäessä _mitään_ ääntä? Itellä hieman "rahisee" ja kone irti niin mietein että pitäiskö vaihtaa petarit samalla.

en ole kiinnittänyt asianan huomiota ja jäi vaivaamaan

Oisko kenelläkään myydän kotarin mittaria? Pistäkää yv!

putsipa kirjoitti:Oisko kenelläkään myydän kotarin mittaria? Pistäkää yv!

Myyntiä vartenko uutta mittaria ei 600h ajettuna kärsi sittenkää myydä ?

Toiseen kotariin ajattelin mittaria hommata ku siitä menny rikki

@blade ei mulla ainakaa pitäny mitää ääntä.

PA-säätimen putsaus/huolto vinkkejä ja ohjeita mitä tuolta kannattaa kattella läpi ja miten putsata jne.

Ja sit toine juttu? Pitääkö muilla kone hieman erilaista ääntä kytkin pohjassa kuin ylhäällä? Siis vaihde vapaalla kun vetää kytkimen ni häviää semmonen pieni rohina. Aattelin että liittyskö tuo jotenkin siihen että kytkin ei tartu kunnolla. (Juuri ilmattu, ei ollut siitä)

mitenkä se staattori mitataan sillä yleismittarilla, että toimiiko se, kun pätkii joka vaihteella yläkierroksilla?

Sohoo kirjoitti:
Ja sit toine juttu? Pitääkö muilla kone hieman erilaista ääntä kytkin pohjassa kuin ylhäällä? Siis vaihde vapaalla kun vetää kytkimen ni häviää semmonen pieni rohina. Aattelin että liittyskö tuo jotenkin siihen että kytkin ei tartu kunnolla. (Juuri ilmattu, ei ollut siitä)

Älä huoli, tuo on eräänlainen, ainankin 2t kisapiikkejen, ominaisuus kun juuri tuollainen ääni kuului jokaisesta kokeilemastani kaverin piikistä. Ja aikaisemminkin täällä ollut puhetta juurikin tuosta samasta ominaisuudesta, jonka muutkin ovat huomanneet ja todenneet vaarattomaksi Jos kytkin ei ilmauksen jälkeen tartu niin tarkista levyt ja kokeile tuoreella laatikkoöljyllä tarttuuko paremmin

alpinestars^ kirjoitti:

putsipa kirjoitti:Oisko kenelläkään myydän kotarin mittaria? Pistäkää yv!

Myyntiä vartenko uutta mittaria ei 600h ajettuna kärsi sittenkää myydä ?

miks ostais uuden mittarin myyntiä varten kun vanhankin voi nollata ? just sayin..

Kertokaas mulle miten toi kotarin pytty irrotetaan ja männänvaihto suoritetaan
Perusasiat on kyllä hallussa mutta miten toi pakoaukonsäädin hoidellaan jne..
Ja sit vielä jos joku kertois mihinkä momenttiin noi pultit laitetaan ja tarviiks mitä kaikkee irrottaa esim kantta ? Kiitos jo etukäteen

@Kotemi_ koht ihmetellään ku 2013 ajokauden jälkee on nettimotossa harvinaisen paljon "vähän" ajettuja kotareita myynnissä Mutta tarvisin uuden mittarin kilvettömään kotariin, joten YV jos löytyy!

Edit: Otat vaa pytyn pultit auki ja se pytyn tukipalikka mikä tulee runkoo kii. Siinä pakoaukon säätimessä ei ole mitään kummempia, sieltä ei mitään osia putoile yms(tai ei ainakaa pitäis) kunhan muistaa kun laittaa pyttyä takasin, että kohdistaa sen tapin oikeesee kohtaa. Kantta ei tarvii aukasta.