Sachs X-Road 125

JP. kirjoitti:Mun tt rs vie vähemmän bensaa. Jos tuo siis vie 4.8l/100km
Kävin joskus tommosella koeajolla, en kyl tiiä miks. Oli se aika erikoinen, ajettavuus oli ku jossain mopossa, iskarit ja ohjaus ennen kaikkea. Ja se penkki ja tankki oli niin hyvät sitä suunniteltaessa ei ole mietitty että jonkun pitäs istua siinä. Ja huiput oli 91km/h

kuuttti kirjoitti:Eli tälläinen on nyt Saksasta tulossa 100km ajettuna ja täysin vakiona pyörä on ollut moto gp varikkopyöränä. Vähän ihmetyttää kun tuon moottorin tehot on ilmoitettu vähän sekavasti eri paikoissa eli saksassa ne oli ilmoitettu 11 kW ja taas sachs-bikesin sivulla ne on 9,8 kW ja käsittääkseni molemmissa paikoissa kone on sama eli moto-maurini. Ja sitten olisi mukava tietää että onko tässä nyt sitten kuristuksia vai ei?

Panth kirjoitti:

kuuttti kirjoitti:Eli tälläinen on nyt Saksasta tulossa 100km ajettuna ja täysin vakiona pyörä on ollut moto gp varikkopyöränä. Vähän ihmetyttää kun tuon moottorin tehot on ilmoitettu vähän sekavasti eri paikoissa eli saksassa ne oli ilmoitettu 11 kW ja taas sachs-bikesin sivulla ne on 9,8 kW ja käsittääkseni molemmissa paikoissa kone on sama eli moto-maurini. Ja sitten olisi mukava tietää että onko tässä nyt sitten kuristuksia vai ei?

Nelarit on syntyjään laiskoja, niitä ei kuristeta.

Kai ne yrittävät saada kaupaksi helpommin ilmoittamalla lain salliman maksimitehon. Luultavasti tuo nettisivujenkin ilmoittama teho ampuu ylitse. Jos pyörän huiput ovat 91km/h niin voin sanoa että sillä ei ole enää merkitystä onko tehot 9 vai 11 kw oma 8.0 kw pyörä menee 110-120 (ei pelkästään omaan mittariin)

timppad kirjoitti:

Panth kirjoitti:

kuuttti kirjoitti:Eli tälläinen on nyt Saksasta tulossa 100km ajettuna ja täysin vakiona pyörä on ollut moto gp varikkopyöränä. Vähän ihmetyttää kun tuon moottorin tehot on ilmoitettu vähän sekavasti eri paikoissa eli saksassa ne oli ilmoitettu 11 kW ja taas sachs-bikesin sivulla ne on 9,8 kW ja käsittääkseni molemmissa paikoissa kone on sama eli moto-maurini. Ja sitten olisi mukava tietää että onko tässä nyt sitten kuristuksia vai ei?

Nelarit on syntyjään laiskoja, niitä ei kuristeta.

Kai ne yrittävät saada kaupaksi helpommin ilmoittamalla lain salliman maksimitehon. Luultavasti tuo nettisivujenkin ilmoittama teho ampuu ylitse. Jos pyörän huiput ovat 91km/h niin voin sanoa että sillä ei ole enää merkitystä onko tehot 9 vai 11 kw oma 8.0 kw pyörä menee 110-120 (ei pelkästään omaan mittariin)

http://www.morinimotori.com/eng/motori02_04.asp

MAX POWER CRANKSHAFT 14,4 HP ( 10,5 Kw) at 10500 rpm
MAX POWER WHEEL 12,6 HP (9,3 Kw) at 10500 rpm

Huoltokirjan mukaan 9,8 Kw 9000 rpm ja huiput 104km/h.
Enemmänki varmaan kulkis mutta väittäsin että kierrokset loppuu kesken..

JP. kirjoitti:Mun tt rs vie vähemmän bensaa. Jos tuo siis vie 4.8l/100km
Kävin joskus tommosella koeajolla, en kyl tiiä miks. Oli se aika erikoinen, ajettavuus oli ku jossain mopossa, iskarit ja ohjaus ennen kaikkea. Ja se penkki ja tankki oli niin hyvät sitä suunniteltaessa ei ole mietitty että jonkun pitäs istua siinä. Ja huiput oli 91km/h
Kannattaa käydä koeajaa, ei siinä mitää häviä
Myyjä sano et toi sachs olis äkäsempi kun dt mut kyl mun mielestä dt kiihtyy tavallaan paremmin, hankala sanoo kun ne on niin erilaisia

rxrx kirjoitti:ei toi kyl kauheen tehokkaalt tuntunu teharimopoon verrattuna... vääntöö tietenkin oli paljon ja äänet hyvät. jarrut vaikutti myös todella tehokkailta

CrTomppeli kirjoitti:Eikö kukaan tiedä?

Edit. Onkos tossa 4-venanen kansi jo valmiiksi? Jollain ulkomaalaisella sivulla oli. Siis siä myytiin uusia pyöriä ja tiedoissa luki et on 4-v kansi. Outoa.

Kidius kirjoitti:Saako tämmöseen tehoputkea?
Edit: Jos jollain on myydä mulle käytettyä sachsia niin olisin kiinnostunut.