Aprilia MX 125

Tossa siis kuva änkästä


Ton ny kiillotan aluks ja sitten lyhennän.

Kannattaa lyhentää ekaks, koska hitsatessa kiilto varmaan menee pilalle Ja toi sun hgs on näköjää jonku modailema

Itse säädin raven nyt uudestaan ja kerkesin kerätä 125km/h mittariin, kunnes auto tuli eteen. Ennen raven säätöä sain otsa tangossa 117 mittariin. Väleinä ovat 14/45. Ois kait sen saanut siihen 130 ainakin menemään. Mittari on tarkasti kalibroitu.

Mullakin toi koso näyttää 2 liikaa eli aika lähelle. Faija sano et pääs syksyllä tolla 135, niin en tajuu miks en nyt pääse kovempaa Vaikka tulee kyllä motaria ajettua aika harvoin niin ei hirveesti haittaa

Rajis- kirjoitti:Kannattaa lyhentää ekaks, koska hitsatessa kiilto varmaan menee pilalle Ja toi sun hgs on näköjää jonku modailema

Ruosteet nyt vetelen pois, sitä tarkotin kiillottamisella, mustaks se menee sen jälkee
Kai se sitte on mutta uskosin että lyhentämisellä saan sen väkerrettyy paikalleen

Eilen ostin tosta yhestä purkuräsästä 34mm vhsb kaasarin ja 34mm imukaulan niin mitä odottaa niiltä kun yhteensä maksoi 40e Mitäs kaikkee siitä kannattaa tarkistaa kun sen hyppysiini saan?

Laita se imukaula myyntiin, tai sitte kehittele joku hieno patentti iskarin tilalle tsekkaa mitä suuttimia löytyy, kuinka paljon paskaa sisällä yms, pura vaikka koko värkki ja puhistele

mikkets kirjoitti:Laita se imukaula myyntiin, tai sitte kehittele joku hieno patentti iskarin tilalle tsekkaa mitä suuttimia löytyy, kuinka paljon paskaa sisällä yms, pura vaikka koko värkki ja puhistele

No saakeli luulin olevani näppärä tilaamalle sen imukaulan samalla, mutta nythän tajusin että eihä se räsän imukaula käykkää. Vi**u. No mistäs mää sit sen sopivan imukaulan saan?

Kotarin kaula keitaalta

Missä vika? Laskin sokkaa 2. ylimmästä lovesta alimpaan loveen, kun tuppas sammumaan pienillä kierroksilla ja ryyppy hieman päällä toimi normaalisti. Samalla asensin Raven toimimaan, mutta se ei ole olellista. No, sitten läjäsin ja lähdin kokeilemaan. Ei meinannu lähtä millään käyntiin ja lopulta sitten tuuppasin tulille. Kierrokset olisivat nousseet ihan tappiin asti, mutta sammutin pyörän aina ennen sitä, kun on 115 km ajettu mäntä sisässä. Oletin, että kaasarin luistin hahlo ei oo menny kohalleen, jotenka ähräsin tankki paikallaan kaasarin auki ja sain mielestäni luistin hahloonsa.

No, tämän jälkeen on sitten niin että kierrokset leijjuuu nii vitusti. Kiristin imukaulan niin paljon kun menee ja samoin ilmanputsarin, mutta silti leijjuu. Sitten meinaa sammua ja ryypyllä saa ainoastaan pidettyä käynnissä. Booaaa jos pistää vain kaasua. Elikkä onko luisti jumissa tms. että laskee hitaasti alas, vaiko imuvuoto? Eikö se, jos bräkliiniä, tai jtn puhistusainetta, suihkuttaa imukaulaan, ala nostaa kierroksia silloin? Kaasarissa on 130 pääsuutin ja 70 tk suutin. Nii ja 28 'Lortto.

Saako niitä räxän 34mm imukauloja suomesta?

Ja mistäs tuolta motokeitaan sivulta löydän sen kotarin imukaulan?

E: Onko tää?
http://www.nettivaraosa.com/moottoripyo ... et/1326474

Jep kyllä, tosin tuostakin joutuu pienen siivun slippaamaan että saaa kulman kohdilleen, ei iso homma

mikkets kirjoitti:Jep kyllä, tosin tuostakin joutuu pienen siivun slippaamaan että saaa kulman kohdilleen, ei iso homma

Oisko jotai kuvaa auttamaan?

Kellään mitään hajua kuinka saa kellon säädettyä? Kokonaiskilometrit (ODO) myös hukassa itselläni? Ja nappeja painamalla siihen aukeaa kaksi eri säätöä toisessa mulla on 1822 ja toisessa 2155, mikähän tämä 2155 on?

No voooi vittu. Olin maantiellä huippuja testaamassa, 128 kerkesi kerätä vauhtia, mutta sitten pätkäs vähäksi aikaa ja löysäsin kaasun. Ei sammunut missään välissä. Nyt on sitten huonompi lähtemään käyntiin ja eikä jaksa ollenkaan nelosen lopulla, vitosella eikä kutosella vetää. Uusi tulppa laitettu.

Männänrenkaan palanen lähtenyt reissaamaan?

Kellon saa säädettyä ainakin kun painat kaikkia kolmea nappia kerralla pohjassa. Mutta itsellä siinä ainakin nollaantui kaikki säädöt, joten ota talteen ne ja vaikka kalibroi mittari siinä samalla, jos siltä tuntuu.