Husqvarna SMS 4 125 & TE 125

elikkäs nyt vähän asiaan perehtyneenä, oikean takasivukatteen alla kaks 30 amppeerin sulaketta toinen oli palanu ja vasemman takasivukatteen alla joku olematon pikku sulake mikä oli kyl ehjä. siinäköhän tän pärrän sulakkeet sitte oliki?

myöhemmi tutkitaan mitä muuta tän sulakkeen ohella meni

Eipä näissä kaasarikoneisessa vekottimessa montaa sulaketta oo, 1kpl 30A sulakkeista on flektille, toinen varmaankin pääsulake ja se pieni ehkä valoille.

Vilkuille ei ainakaan oo sulaketta nimim. kokemusta on.

Kerros lisää

Ja niin tai näin sit noita sulakkeita, mutta jokatapauksessa ei niitä montaa oo kaasaripyörässä, skoottereissa tai mankissakin on vaan 1 kpl.

Ei niitä sulakkeita tietenkää oo paljoa useis mopois vaa yks sulake ja ookkeaki se riippuu kummalta puolelta kattoo et kumpi on vasen ja oikee tarkotin et takaapäi katottuna vasemman takakatteen alla.

Ainakin minunkin pärrässä on sulakkeita molemmin puolin, juuri niinkuin ookkeaki sanoi.
Vaikka sanoitkin, ettei mopoissa montaa sulaketta ole, niin esim yamaha weeärrässä on 5 tai 6 sulaketta.

Prätkä jätkä kirjoitti:Kerros lisää

Vähän tuunasin vilkkuja ja rele otti osumaa

Ok, ja se on se ruiskutekniikka semmonen joka tuo mukanaan noita sulakkeita niin pirusti, dukessakin 6kpl

Kait tuo 2t Hussen kytkinkahva käy tähän?

Pitäisi olla samanlaiset, ihan varma en kumminkaan ole.

E: Samaa varaosanumeroa näyttää varaosakirjat 4t, sivu 71, ja 2t -10, sivu 73.

juu elikkä katoin sillain niinkun ajoneuvoista yleensä katotaankin, eli takaapäin

Jarrupaloja taakse oon vaihtamas ja törmäsin sellaseen ongelmaan että se tappi missä ne palat on kiinni ei lähe irti. Onko siinä joku systeemi vai pitääks se vaa nakuttaa ulos sieltä?
E: Nou problem, nakuttamalla lähti

Noniin, husse oli päivällä vantaan biketeamissa 6000km huollossa. Välykset tarkastettiin ja olivat kuulemma ok, tulppa vaihdettiin ja normi öljyn/ilmanputsarin vaihdot. Ennen huoltoa toimi hyvin, kävi nätistä ja lähti heti käyntiin.

Huollosta lähdessä lähti hyvin käyntiin ja ajoin normaalisti himaan. Kotipihaan tullessa jätin käymään siksi aikaa, kun avasim tallin oven. Avatessani ovea kiekat nousi 2500 rpm ja sitten kone yks kaks sammui. Koitin siinä käynnistää ja työntää käyntiin, muttei startannut, startti kylläkin pyöri. Työnsin pyörän talliin ja rupesin ettimään vikaa. Pari letkunkiristintä oli vähän pois paikoiltaan, mutta ei mitään merkitsevää. Katoin, että tankista tulee bensaa. Tarkistin myös tulpan ja antaa kipinää.

Sain sen kumma kyllä hetkisen startin pyörittelyn jälkeen. Sammutin koneen siksi aikaa kun olin takkia hakemassa sisältä, eikä enää lähteny käyntiin millään. Työnsin talliin ja koitin vielä käynnistää, niin ei enää startti pyörinyt ja mittaristoon tuli virhekoodi 103.

Huomenna soitto biketeamiin, että tulevat hakemaan pois, mutta keksiikö kukaan mikä saattais olla vikana?

Kännykällä kirjotin

Minä vaihdoin suosiolla RM-Heinoon, paska paikka tuo Biketeam. Ikinä ei ole mitään osia hyllyssä ja vähän puolivalmista työtä tekevät.

Kato että jäähdytysveden lämpötila-anturi on paikoillaan. Ecuja se herjailee, ja kaikki mikä on sylinterikannen kohdilla niin tarkista liitokset

Joo, tarkistan ton anturin kun ehdin.

Ehin äsken hetken katsoa pyörää ja kiihdytyspumpun tappi mikälie on jumissa. Eli kun kaasua avaa, niin se tappi on jo valmiiks melkein pohjassa, eikä liiku mihinkään eikä myöskään palaudu.