Cagiva Mito

V_T_E_C kirjoitti:kuinka kovin täysin vakio mito kulkee vuosiluku 04

jokos sais vastauksen???

Varmaan jotain 130-140 A1 tehosena.

Huiput vaihtelee paljon pyöräkohtaisesti, mutta siinä 120-140 A1-tehoissa, ja kuristamattomana sitten voi päästä jo sinne 160km/h paikkeile.

Onko arrowissa ja jollymoto sp putkissa paljon eroa huippu tehossa? väännössä? ja kumpi on parempi 2011 vuoden cagivaa? ja kannataako vaihtaa paremmi virtaava ilmanputsari ja boyesin läpät?

Putsaria ei kannata vaihtaa, se vakio riittää ihan hyvin. Jos kuitenkin tuntuu, että on niin kovin viritetty peli, että se tarvitsee lisää ilmaa niin älä ota sitä ilmanputsarin laatikkoa irti äläkä patentoi niitä imutorvi syysteemejä ellet tiedä mitä teet. Niillä on oikeasti tarkoitus, siis muukin kuin suojata suodatinta vedeltä ja kuralta. Suodatin elementin voi vaihtaa paremmin virtaavaan. Sen sivuvaikutus on kuitenkin se, että koneeseen pääsee enemmän pientä pölyä joka vaikuttaa männän käyttöikään.

Selvä mutta onko kannatavaa vaihtaa boyesin läppiä? ja onko arrowissa ja jollymoto sp putkissa paljon eroa jos on 28 kaasari ja vakiosylinteri?

Ei oo. Kaasari alkaa kuristaa ennen putkee.

Selvä voiko näihi uusiin malleihin vaihtaa edes sitä kaasaria?

Toki voi.

No syttyykö niihin jotain vikavaloja ym? kun eikö vakiokaasari ole aika sähköinen?

Siis, mitä siinä on sähköistä? Ja miks haluat vaihtaa sen.

Taitaa näissä uudemmissa mitoissa olla samalla tavalla kuin uusissa Husqvarnoissa, eli sähköinen kaasunasennontunnistin kaasarissa ja muuta vastaavaa. Ainakin vastuksilla nämä luulisi saavan ohitettua.

Onkohan rungon ja t-palan alumiinis jotain eroa? T-pala kiiltää paljon paremmin kuin runko kun kiillottanu molempia samanlailla.

Miten ton osasen saa irti:



Tuon mustan siis, että pääsee laakeriin käsiksi.

eikös tuon pitäs lähtee ihan ruuvimeisselillä kaivertamalla irti. eikös tuo jotain muovia oo ?