Yamaha YZF-R125

MegaTorttu kirjoitti:Itseäkin kiinnostaisi minkälaisen potikan sinne laittaa, kun tuolla mainittiin "100ohm-1kohm" että meneekö sinne joku tuolta väliltä, vai onko tuo se säätöväli? Ja ei vissiinkään hirveästi väliä, että kumpaan päähän sitä johtoa laittaa sen potikan, kunhan on valko-ruskea ja toinen pää menee ecuun.

Noin vissiin taitaa juu suurinpiirtein mennä. Omasta mielestäni potikan säätöarvo ei kyllä voi olla esim. 100Ohm-1kOhm vaan niillä käsittääkseni on aina vaan yksi nimellisarvo, joka on se maksimiarvo. Eli jos potikan arvo on 1kOhm, niin kun kääntää toiseen suuntaan tappiin asti niin se on 0Ohm ja kun kääntää toiseen suuntaan maksimiin niin 1kOhm.

Mutta siitä potikan arvosta olisi hyvä vielä saada varmuus

joo siis toi on se mitä olin laittanu ni se on se säätö"haitari" mut ei se kait 100 ollu vaa 10ohm se pienimmän asennon arvo, et jos oon 100 laittanu ni sit on ollu kyl kirjotusvirhe:o ja 1Kohm sitte maksimi

|Psychosocial| kirjoitti:joo siis toi on se mitä olin laittanu ni se on se säätö"haitari" mut ei se kait 100 ollu vaa 10ohm se pienimmän asennon arvo, et jos oon 100 laittanu ni sit on ollu kyl kirjotusvirhe:o ja 1Kohm sitte maksimi

Juu 10Ohm-1kOhm siinä olikin. Korjansin sen tuonne. Mistä tuollaisa sitten saa, itse koitin äsken etsiä netistä, mutta ei tullut ainakaa varmuudella oikeanlaista vastaa.

Kouluelektroniikka -sivulta saa varmaan, ei vaan viittis tilata netistä tuon hintaista palikkaa.

Mutta tosiaan potikan kytkentä onnistui täysin nyt kone käy selvästi hieman rikkaammalla arrowin kanssa rajottimella rupeaa vähän röpöttämään, mutta ainoa miinus on tosiaan se moottorihäiriö valo joka rupeaa palamaan sitten kun koneen ajaa lämpimäksi ... =D

Häiriövalon palaminen johtuu siitä että pyörän ECU:ssa on itsediagnoosi. Huoltokäsikirjassa on "ohjearvo" anturin vastukselle. Voi olla että maksimiarvon ylittyessä moottorivalo alkaa palamaan, koska ECU luulee anturin olevan rikki. Vastus kannattaa säätää siihe arvoon jossa häiriövalo ei enää pala.

Mites kova homma tossa laittamisessa oli? Pitäs WR:ääkin tehdä..

Jos joku löytää sen potikan kuluelektroniikan sivuilta, niin olisitko ystävällinen ja linkkasit tähän, kun ite olen etsinyt sieltä, mutta ei ole tullut vastaan.

mitäs ihmettä ku itellä ei pala ollenkaa se valo??:D

on juu tehty ja vaikeimman kautta oikee eli sinne pyörän uumenii anturin päähä eikä helposti niiku nykyses et penkkien alla

asetelkaa te vaa potikoita, mä asentelen big valve headia )))

Kolmetoista kirjoitti:Mites kova homma tossa laittamisessa oli? Pitäs WR:ääkin tehdä..

Jos tavarat valmiina niin MAX. 15min homma

Kevytmakarooniruoka kirjoitti:asetelkaa te vaa potikoita, mä asentelen big valve headia )))

Niin mitä..?

jos oikein tajusin ni isovenakantta

Moi. Starttimoottori ei pyöri starttikatkaisijasta painaessa, pyörii kyllä kun vedetään paksu kaapeli akulta startin napaan suoraan eli vika on ennen starttia. Sulakkeet ok, samoin starttirele ja starttipiirin katkaisurele. Korjausopas kehottaa mm. tarkistamaan diodin kunnon. Mistähän se diodi löytyy?