Yamaha DT 125R

Mikähän dalttoniin mahto nyt tulla, veto lakkas yhtäkkiä. Kaikki vaihteet menee päälle ja pyörän saa polkemalla sekä lykkäämällä käyntiin eli ensiörataskaan ei oikeen voi olla..

Aika epäselvästi selitetty, mutta jos oikein ymmärsin niin pyörä ei enää kulje kunnolla? Lämpöleikkas ma arvaan.

Mitä ootte mieltä? pytyssä ei naarmuja ja luutavasti selviää hoonauttamalla...

Mitä tuohon pitäis sanoa? Selvästikkin neulalaakeri löysännyt syystä X ja ne rullat on sitten pyörinyt koneesta ulos. En ihan helpolla usko tuota naarmutonta pyttyä, mutta kyllä ne siellä koneistamolla tietää mitä sille pitää tehä. Ite en kyllä laittas hakkaumilla varustettua kantta paikoilleen. Ota joku vanha tulppa ja katkaise se niin että se ei tule yhtään palotilan puolelle ja sitten vaan porakone ruuvipenkkiin kii ja sopivasti kierroksia ja alat hiomapaperilla asteittain hiomaan noita hakkaumia pois. Jos on kovin isot nuo niin aloita vaikka viilalla poistamalla isoimmat ulokkeet ja sitten hiomapaperilla. Ja tottahan toki se kansi pitää samalla kertaa myös kiillottaa Itse varmaan käyttäisin kannen ja pytyn tiivistepinnat oikaistavana samalla kertaa, kun sylkkäputki on operoitavana niin eipähän ne ainakaan petä ja melkoisella voimalla ne rullat on kuitenkin kanteen ajautunut ja luultavasti on mäntäkin vielä paukuttanut niitä kantta vasten. Hyvä tuuri sulla on käynyt jos ei ole edes sylinteriputki paskana.

_rieska_ kirjoitti:Mitä tuohon pitäis sanoa? Selvästikkin neulalaakeri löysännyt syystä X ja ne rullat on sitten pyörinyt koneesta ulos. En ihan helpolla usko tuota naarmutonta pyttyä, mutta kyllä ne siellä koneistamolla tietää mitä sille pitää tehä. Ite en kyllä laittas hakkaumilla varustettua kantta paikoilleen. Ota joku vanha tulppa ja katkaise se niin että se ei tule yhtään palotilan puolelle ja sitten vaan porakone ruuvipenkkiin kii ja sopivasti kierroksia ja alat hiomapaperilla asteittain hiomaan noita hakkaumia pois. Jos on kovin isot nuo niin aloita vaikka viilalla poistamalla isoimmat ulokkeet ja sitten hiomapaperilla. Ja tottahan toki se kansi pitää samalla kertaa myös kiillottaa Itse varmaan käyttäisin kannen ja pytyn tiivistepinnat oikaistavana samalla kertaa, kun sylkkäputki on operoitavana niin eipähän ne ainakaan petä ja melkoisella voimalla ne rullat on kuitenkin kanteen ajautunut ja luultavasti on mäntäkin vielä paukuttanut niitä kantta vasten. Hyvä tuuri sulla on käynyt jos ei ole edes sylinteriputki paskana.

No ukko sano että hoonauttamalla menee jos ei ole kulunut soikeaksi ... , kansi oli n.600 km sitten koneistamolla suoristettavana... no hiomalla tämä(kin) loma alkaa

Onko jollakin nyt syysloma No usko ukkoa ja hoonauta pytty, uusi mäntä, kansi blingaamaan ja takaisin baanalle.

sopiiko uudenmallin tankki ja etukatteet suoraa noihi vanhanmallisii? ja käykö nuo -04 --> putket vanhempii malleihi?

Mites tuon läppärungon kanssa, hiilariläpät kiinni ollu jo siitä lähtien ku tuon toisen moottorin hommasin mutta siis.. käännin rajoitinläppiä muutaman millin kiinnipäin ja nyt ottaa aivan järkyttävän piikin

hehei opit juuri kuinka niitä säädetään

Ei ny oo ennemmin tullu pahemmin nuoren läppien kans kikkailtua mut joo.. eikai täs sitte sen enempää

Kenelläkään kokemusta Wössnerin männistä detsissä?

Link: http://www.wossnerpistons.com/products/ ... -5-mm-bore

Meneekö toi muka DT:seen? Sivun mukaan halkasija on 58,5mm, mut vakiomäntä on 56mm. Mulla on tällä hetkellä 58mm, enkä oo varma pystyskö tota poraamaan tosta isommaks

EDIT: Eikun onhan tuolla muunkin kokosia
Olen vain sokea ihminen

Suurin yleisin ylikoko taitanee olla 59.00mm.

http://www.youtube.com/watch?v=Jke9-LA2Jxk mitäs sanotte?

iamjani4life kirjoitti:http://www.youtube.com/watch?v=Jke9-LA2Jxk mitäs sanotte?

Vähä offtopiccia mutta miks hommasit uuden detsin, vanha oli ihan helvetin hieno:p