Derbi DRD 125r

omassa pyörässä oli 140 ja se oli mun mielestä ihan hyvän näkönen

Juu itellä on täl hetkel 150/60 ja muuttaa ulkonäköä heti parempaan päin.

Juu eli 150 vielä kärsii laittaa ettei mee palloksi?

Kyllä vain.

Onkos joku muuten ottanu tota ilmankierrätys systeemiä poijjes, että onko jotain hyötyä? Ja pitää vissiin ite toi kaasari koittaa säätää, kun pajalta sanottiin että ei enään jaksa tollasia säätää ku on kuulemma nii vittumaista hommaa
E: miten ootte saanu ton kaasarin pohjan irti? Sain yhen ruuveista irti ja muihin ei sitte päässykkää käsiks vaikka otin kaasarin irti imukaulasta ja imutorven kokonaa irti -.-

Onko näis ees sellasta kierrätys tsydeemii?

Hyvin todennäköisesti on, koska päästörajat vaatii katalysaattoria ja se kierrätysjuttu tehostaa katalysaattorin toimintaa, ja ei hyödytä poistaa ellei koko putkea ole vaihdettu tai katalysaattoria poistettu, ja sillonki poisto vaan siks et ei sille oo enää käyttöä, mutta aina poiston jälkeen pitää säätää kaasaria jotta kone toimii kunnolla.

Ei ole kierrätys systeemiä ollenkaan vai mistä sait päähäs että on Rajis? Ite sain kaasarin pohjan auki iha silleenkin kun se oli kiinni normaalisti ku käytin semmosta pientä räikkää(?) vai mikälie niin sillä mahtu hyvin avaamaan. Ja tätä ei voi koskaan toistaa liikaa, VARO niitä ruuvin kantoja ja kaasarin kierteitä!! Sellasta murometallia ettei mitää rajaa.

Ja prätkäjätkälle: Tässä ei ole mitään tommosia systeemejä eikä katalysaattoreita yms. Ihan suora putki eikä mitään paskaa välissä.
Rajota tota sun pätemistäs tai sit selvität faktas ensin

Mistäs näihi niitä etu- ja takarattaita sai viittiskö joku linkittää jos tietää?

On se nyt kumma, jos Rajis on löytänyt pyörästään jo sellaisen osan jota ei ole olemassa .

No mikä helvetin letku se on mikä menee siitä pakoaukon kylestä sellaseen pakokaasun kierrätys systeemin näköseen laatikkoon ja siitä putsariin? Alkaa pikkuhiljaa vituttaa toi, kun jään kiihytyksessä tehariderpillekki DD
E: jos siis vaihtais putsariks esim. piperin, niin mitä niille letkuille pitäs tehä? :0

Pitää tutkailla tuossa vapailla, mutta pakokaasunkierrätys-systeemit lähtevät aina putkesta, josta ne kierrätetään sitten eteenpäin.

No en tiiä mikä se on, mutta jos joku tietäväinen osais kertoo mitä virkaa niillä kahella letkulla mitkä tulee putsarille on niin ois kiva

Evoluxione kirjoitti:Ja prätkäjätkälle: Tässä ei ole mitään tommosia systeemejä eikä katalysaattoreita yms. Ihan suora putki eikä mitään paskaa välissä.
Rajota tota sun pätemistäs tai sit selvität faktas ensin

Taatusti löytyy katalysaattori kun euro 3 päästörajat sitä vaatii (= ei saa kilpiin jos sitä ei ole, ja kummasta tulee enemmän päästöjä ruiskukoneesta vai kaasarimotista, no kaasarista ja ruisku kevareissakin on katalysaattori), mutta se voi olla myös änkän sisässä, ja mä nyt vaan teoreettisesti höpöttelen ja pyrin asiaa kirjottaa vaikka välillä paskaakin tulee kun liikaa luottaa epämääräisiin tietolähteisiin, mutta voihan sitä tietysti yrittää rajoittaa kun jotkut välillä kyrpiintyy mut totean vaan et tätä käy mulle myös in real life if you know what i mean.

Rajis- kirjoitti:No mikä helvetin letku se on mikä menee siitä pakoaukon kylestä sellaseen pakokaasun kierrätys systeemin näköseen laatikkoon ja siitä putsariin? Alkaa pikkuhiljaa vituttaa toi, kun jään kiihytyksessä tehariderpillekki DD
E: jos siis vaihtais putsariks esim. piperin, niin mitä niille letkuille pitäs tehä? :0

Säädä nyt hyvä mies se kaasari kuntoon ensin ennenku ruvet putsaria vaihtelee ni pitäs jo sen avulla jäädä teharimopot kiihytyksissä.

Kyllä mää sen aattelin säätääkki, mutta jos ostas samalla piperin ja säätäs sille passeliks