GasGas SM/EC 125

Hakekaa nyt mun pyörä pois jumalauta

http://www.nettimoto.com/gas-gas/sm/1374755

Kertokaas hiukan tästä kyseisestä pyörästä kuinka usein mäntä tarvii vaihtaa ja paljonko maksaa?
Kuinka usein pitää tehdä alakerta remppaa ja mitä maksaa kietokanki? entä koko kampura?
Paljonko maksaa sylinteri sarja? Paljonko pääsee tankillisella?

Samalla tavalla yms. kun muillakin kisapiikeillä. Mäntää 80-100h, koneremppaa 300-350h jne.. Ja se että paljon tankillisella pääsee, riippuu paljon, 6-15l/100km.. haarukka on suuri, ja moni tekijä vaikuttaa siihen, suurimpana kuski. Ja kyllähän se ihan riittävän kalliiks tuppaa tulemaan.

Kertokaas hiukan yleisesti tosta että ei tykkää tasakaasuttelusta? Ja että tekeekö se koneelle huonoa ajaa matkaa tasasilla kierroksilla?

TEKEe! yleensäkkin kaikille 2 tahdeille

tombe-- kirjoitti:Kertokaas hiukan yleisesti tosta että ei tykkää tasakaasuttelusta? Ja että tekeekö se koneelle huonoa ajaa matkaa tasasilla kierroksilla?

Ja menee esim pillurallissa tukkoon helposti jos et pääse kunnolla kierrättämään.

tombe-- kirjoitti:Kertokaas hiukan yleisesti tosta että ei tykkää tasakaasuttelusta? Ja että tekeekö se koneelle huonoa ajaa matkaa tasasilla kierroksilla?

Ja ettei se seuraava kysymys ole että miks ei? Eli kukaan ei pysty ajamaan täysin puhtaasti "tasakaasulla", jolloin välillä tulee käytettyä sitä moottorijarrua ja kone ei silloin saa voitelua ja kuten edelläki mainittiin, niin kone menee tukkoon.

Matkaa toki voi ajaa, ei ne siitä mee rikki, kuhan vaan ajaa vaihtelevilla kierroksilla. Kiihdyttelee välillä, välillä kytkin pohjassa antaa kaasua, välillä pienempää vaihdetta tupaan yms...

ja kun aikasemmassa viestissä kyselit noita huoltojen hintoja, niin kannattaa käyttää googlea. esim gasgas-online.de on varsin mainio sivu.

Säästetään sulta nyt kuitenki vaivaa ja laitetaan hieman hinnastoa.
Eli Sylinterisarja 555€
Mäntä 80€-120€

Ajoin tossa aamupäivällä alamäkee ja vauhtia oli n. 100km/h ja kuului kolahdus takarenkas meni lukkoon ja pyörä sammui, takapyörä onneksi rupesi rullaamaan melkein heti.... Nyt sylinteri avattu, mäntä ja käynnistyspoljin jumissa. Leikkas viissiin kiinni.

Kertokaapas viisaammat mitä hajosi? Tuleeko kalliiksi.. Voitelut ym. pitäisi olla kunnossa sekä kaasari on oikeissa säädöissä... Seos 2%.

sylinteri siis irti ja polin ja mäntä vieläki jumissa? No ja milta se mäntä näyttää ja sylkkä siirrppuu ihan siitä mite kalliiksi tulee, mäntä ainaki entine

Mäntä entinen, sylinterissä ei jälkeäkään..
Kiertokanki jumissa, vissiin kiertogangen alapään laakeri paskana?

avaa kone ja kato

Sopiiiko 04 vuosmalliin 2012 katteet suoraan?

Alkaa tehot pikkuse loppuu kesken Nyt on siis kiinni big one putki, säädetty ecu, athena sylinterisarja ja 36mm kehin. Tuntuiskohan perseen alla jos veivais 38 soppatykin ja Bud racingin tai vhm kannen? Oisko toi about -500e setti sen arvosta vai kannattaako ylipäätänsä tehdä mitään? Viisaat neuvokaa tyhmää.

Sullahan on se fantic eikä gg?? Isompaa 144cc pyttyä vaan, jos saa.. Tuo Vhm kireimmällä palotilalla niin luulis riittävän vähäks aikaa. Big one taitaa olla aika yläkiertonen vai? Jos ei niin korkeemmalta vinkuva putkikin vois helppiä, jollymoto ainakin repii riittävän ylhäältä.. Vforcet siitä varmaan löytyykin, ja tolla pari milliä isommalla kaasarilla et hyödy juuri mitään. 40mm kaasari jos 144cc kitin hommaat niin saa ainki ilmaa.. muuten ei kannattane.

Juu fanticissa sama kone ku ggssä Ja toi putki naukasee kyllä korkeelta... Jos ton 144 kitin tilais ni mitenköhä se sitten toimi tolla 36 kaasarilla? Maahantuojalla ainakin sanoivat että kyllä se sillä 36 pitäis naukua. Ja jos ton BB ostais niin pitääkö se isompi kaasari sitten olla pwk 40 s ag vai käykö jokin muu Keihini ku noita malleja on niin perkeleesti...