Aprilia SX/RX125

kaupasta.. joka ikisestä rautakaupasta saa

Aha. Luin että nuo m7 on erikois pultteja, ko m6 ja m8 on yleisiä.
Näisä apikoisa melkee kaikki on päinvastoin mitä muisa

Eikös se kierre tuossa ole vasemmankätinen..? Vai muistanko aivan väärin itse laitoin suosiolla crossi tangon

Ihan normi kierre se on, mutta vain m7. Pitää laittaa vakiopultit hieman lyhennettynä ja ottamalla 11mm hylsystä pois että menee kiinnikkeen reikään
Tuli iso homma tangon vaihosta

Tai sitten teet m8 kierteet..

no jos et nyt kumminkaa..
Ite laitoin vaa m7 normi kuusiokantaset joihin rälläkällä lovi keskelle, että sai talttapäämeisselillä kii ruuvilukitteen kaa

Juu sain kiinnikkeet kiinni vakio pulteilla. Lyhensin kahta ja smirkelöin 11mm hylsystä että meni kiinnikkeen koloon. Kyllä pysyy

Pystyykö vakio mittaria säätää ettei näyttäisi liikaa nopeutta? näyttää n. 10 liikaa.

E: Minkä vuosimallin kotarin imukaula tähän menee suoraa?

Kestääkö tuo alakerta tuota 154cc polinia ja onko näissä peleissä vaihteisto kuinka herkkä rikkoutumaan? Paljonkos koneremppa/vaihteistoremppa maksaa tähän vehkeeseen?

jos ei yli 25 000km ajettu samoilla laakereilla nii eiköhän tuo kestä

Mitkäs vaihdepolkimet tähän on todettu sopiviks ku alkup. meni solmuun ja NPM riistäis 72€ uudesta? Manki/kopiokoneiden ainakin? AM6?

Millä tavalla meni solmuun ?
Jos se ''uloke'' vaan lähti irti, niin poraat reiän, teet jengat ja pultti kiinni

Mistä halvimmalla suomesta ketjut ja rattaat rx:ään ?

-unknown kirjoitti:Millä tavalla meni solmuun ?
Jos se ''uloke'' vaan lähti irti, niin poraat reiän, teet jengat ja pultti kiinni

Ihan vituralleen ylöspäin ja 45 asteen kulmaan Oon siis ymmärtäny että monkeesin poljin ainaski käy

Tänään kun sain kortin (JEE!) niin starttas ajokausi. Apikka muuten toimii hyvin, kun kaasun löysää niin jää kierrokset leijuun ja koko vehe käy älyttömän kuumana?
Aattelin, että rasittaako konetta jos ajan pariviikkua nuin ja sitte laitan tyhjänputken ja tt-setin?