KTM EXC 125

Valitettava tyyppivika
Tähän mennessä kaikissa kotarin piikkisissä mitä meillä ollut (3kpl) ollut sama homma. Se holkki+stefa ja o-rengas systeemi kuluu.

Et vissiin sitä holkkia vaihtanu rempassa? Se on todennäköisesti väljistyny sulla. Siihi myydään ihan korjaussarjoja koska vika tuntuu olevan sen verran yleinen . Semmosta keitaalta/ Motopalvelusta tilaukseen

kuinka "jäykkä" on kotarin (exc 125 12) takajousi vakiona nm?

Selviää ohjekirjasta tai jousen kyljessä olevasta merkinnästä.

Mikäköhän kotarin takajarrussa kun ei vaan ilmaannu mitenkään?

Eihän vuoda mistään? Joka liitoskohan ja männät yms katot ekaläpi putsaamalla ja kuivaamalla. Sit vaa ilmaamaa ja katot vuotaako mistään. Kokeile ilmata myös alakautta truutalla painamalla. Joskus ilmataskun pois saamisessa menee hetki.
Myös jos jarrupalat loppu tai satulan liukutapit jumissa ettei satula liiku niin voi aiheuttaa tunnetta et jarrussa ilmaa.

Eipä vuoda mistään, alkuperäsen banjopultin tilalla joku yleismallin banjo ja ilmausruuvi tiiä sitte johtuuko siitä? Joku 30min ilmausta ja se ilmaus menee iha normaalisti mutta ei vaan painetta tuu millää siihen jarruu?

Mitenkäs muitten rattilukot kestäneet ?
Laitoin lukkoon kun saavuin kotiin ja testasin oliko lukossa hellästi ohjaustankoa kääntämällä ja sitten räsähti....
Onko joillain hyviä vaihtoehtoja miten saada pyörä lukkoon kun ei tuohon oikein enää luottoa ole..

Levyjarrulukko. Melkein ilmanen ja mahtuu ajotakin taskuun. Muutenkin parempi kuin ohjauslukko, kun ei tarvi tankoo kääntää linkkuun.

Nyt alkaa ideat loppumaan kotarin takajarrun suhteen, mulla on ilmausnipassa letku kiinni, pistän jarrun pohjaan ja avaan ilmausnipan, no sielt tulee aika hyvin tota nestettä mut ei yhtään ilmaa, silti jarrussa ei yhtään painetta ? Miten tätä lähtis korjaamaa

Ootko koittanut ruiskulla sieltä alakautta painaa. Eli säiliön korkki auki, sit letku ja ruutta täyteen nestettä ja avaat nipan ja painat nestettä sisään, vaikka niin että tulee jonkin aikaa säiliöstä yli. Rättiä vaan kunnolla ympärille. Sit heti kun lopettaa painamisen niin kääntää nipan takasin kiinni. Jos ei tolla ala toimimaan, niin jostainhan sen on vuodettava, kun ei paine pysy.

Oolrait täytyy kokeilla kiitti!

Sopisko laittaa kottaraisen vaihteistoon castrollin power 1 10w40 moottoriöljyä, kun siinä on märkäkytkimelle ja vaihteistolle sopivat lisäaineet?

Kuha on sopiva märkäkytkimeen niin kaikki käy.

Onko kukaan vaihtanu hot rod merkkiseen kampiakseliin muun merkkistä kiertokankea? Esim. Prox

http://www.asphaltandrubber.com/news/no ... duro-2017/

Ja tämähän tarkoittaa sitä, että päästöjen takia uusia 125 2t kotareita ei saa enää rekisteriin ilman vaivannäköä