GasGas SM/EC 125

Roooopez97 kirjoitti:Ja mites muuten vielä tuossa pyörässä niin onko Esim. putken/ ymsellaisen kanssa ongelmia poliisien kanssa liikenteessä? :O ja tällä haen nyt sitä harkkalupa aikaa jolloin nuo poliisit varmaan enemmän kyttää lupia yms.

Eipä ne poliisit sua kyttää yhtään sen enempää kun muita jos ajat nätisti liikennesääntöjen mukaan ja mopo on asiallisessa kunnossa.

Onko jollain kokemusta että käykö gas gasiin miten helposti ktm:män supermotot? Ainakin enska takavanteet menee ristiin muuten mutta takarattaailla on eri kiinnitys jako mutta siitähän selviää kun käyttää kyseisen vanteen omaa ratasta... Mitenköhän eturengas? Samoja keulojahan näissä gg:issä on kun kotareissa...

Ja pieno off-topic pikku mainostus että multa löytyy ihan uus mäntä satsi gas gasiin, merkiltään wössner, 100e lähtis! Ei käyny itselle crossimalliin (mc)!

Tässä nyt saattaa tulla taloon 2006 vm GG ec 125. Vilkkurele pitäs vaihtaa ettö kilvet saa takasin, onko se ihan erillisenä tässä vai miten?

Ja entäs onko näissä jotain ongelmia mitkä saattaa kiusata? Muuten kisapiikit ei mitään uutta ole, GG:stä vaan ei ole kokemusta itellä eikä kellään kaverillakaan.

Eipä kait tuossa kummempia, motonetistä sellaanen 3 euron vilkkurele niin pelittää.. elektroniset ei toimi.

Tuli pyörä hommattua, mitä kerkesin vähän ajella niin tuntuis olevan jonkun verta liian pieni suutin? Tarvii ryyppyä että ihan lämpimällä kelillä käynnistyy ja booaa ilman ryyppyä ajossa aika paljon.

Messicon putki on kiinni, minkä kokosia suuttimia teillä on ollu näissä?

Ois sellanun ongelma että ihan yläkierroksilla, siis piikin "jälkeen" jää kierrokset paikalleen ja kuullostaa ihan kuin olisi rajoitin Onko tämä joku ominaisuus vai miten? Tuola topikin alkupäässä monet näytti valittelevan samaa ja kukaan ei vastannut ainakaan minun näkemissä viesteissä niihin.

Sellainen tasainen ja "sähköinen" pätkiminen..?

KUISKUIS kirjoitti:Ois sellanun ongelma että ihan yläkierroksilla, siis piikin "jälkeen" jää kierrokset paikalleen ja kuullostaa ihan kuin olisi rajoitin Onko tämä joku ominaisuus vai miten? Tuola topikin alkupäässä monet näytti valittelevan samaa ja kukaan ei vastannut ainakaan minun näkemissä viesteissä niihin.

Sellainen tasainen ja "sähköinen" pätkiminen..?

Tulpassa taikka säädöissä vikaa?

KUISKUIS kirjoitti:Ois sellanun ongelma että ihan yläkierroksilla, siis piikin "jälkeen" jää kierrokset paikalleen ja kuullostaa ihan kuin olisi rajoitin Onko tämä joku ominaisuus vai miten? Tuola topikin alkupäässä monet näytti valittelevan samaa ja kukaan ei vastannut ainakaan minun näkemissä viesteissä niihin.

Sellainen tasainen ja "sähköinen" pätkiminen..?

Iso pääsuutin/rikas seos ylhäällä voi aiheuttaa ettei kierrä loppuun asti. Kannattaa myös katella puolan maadoitus ja läpät on kanssa yksi ,joka voi aiheuttaa tuota. Noista kannattaa aloittaa olettaen että olet jo tulpan vaihtanut. Myös liika sytytysennakko aiheuttaa tuollaista ongelmaa. Onko kaikki tehot tallella?

Moro!
Osaatteko sanoa et onko sähköissä vikaa, kun pyörä toimii vapaalla kierrättäessä hyvin ja ajoon lähtiessä vaan pätkii ja mitä enemmän ajaa niin sitä enemmän pätkii.
Imuvuotoa ei ole. Suuttimia koitettu 185,190 ja 195 + kaikki neulan asennot. Hajottaa tulppia. Kiinni muuten vakio-osat paitsi HGS-putki. Paikallinen korjaaja sanoi että staattori tai puola rikki. Olisin kiitollinen nopeasta avusta

Täällä vähän samanlaista probleemaa. Aluksi teki niin pöivä pari sitten että söi tulpan ja sen jälkeen piti työntää käyntiin. Hetken pätki ja piti vähän sellasta ääntä kun sytytys oisi pielessä ym. Sitten lähti kiertämään kirkkaasti. Noh, tänään oli katsastus ja konttorin pihassa kerran hörähti. Söi tulpan ja uuden tulpan kanssa ei antanut edes kipinää...

Yhdessä vaiheessa kipinä palasi oikein hyvänä mutta sitten ei tullut enää mitään..

mistä lähteä etsimään vikaa? Siis 2x vaihdettu tulppa (ngk iridium, racing b9eg vai mikä onkaan ja akunperinhän siinä on se denso). Lopulta se ei uudella tulpallakaan siis antanut kipinää.

Mikä on valkoine johto mikä tulee magneetolta? Sellanen oli irti sielä ja iski kipinää kun löi maihin?

Tsekkaa läpät.

Osaako kukaa antaa lukemia mitä pitäs tulla staattorilta ym? Kun ei kipinää tule...

Minkälaista lukemaa pitäis antaa esim tulpanhatista otettuna? Ja miten mitataan esim siitä vihreästä ja punasesta piuhasta ne lukemat?

Kun pitää mittarin piuhan maihin runkoon tulee ainoastaan punaisesta 100ohm, vihreästä ei anna mitää. Kun pistää mittarin piuhan esim vihreään ja plussan punaiseen niin näyttää lukemaa 103ohm. Ja sitten punamusta ja oliks se punavalkonen niistä tuli jotain 13ohm?

Miten oireilee jos on puola paskana? Tai entä cdi? Jaa entäs se kondensaattori mikä onkaan?

pikasta apua kiitos

Niin ja mitkä kaikki kotarin sähkö osat käy tähän? Staattori ilmeisesti sam ainakin? Puola?

Itellä loppu pätkiminen puolan vaihdolla. Enää pitäs kaasari säätää mitäs säätöjä suosittelette? Mitkä ovat kaasarin vakio säädöt?

Onko kellään kokemusta esim räsän puolavanteiden asennuksesta GG:hen? Himottaisi smotot mutta samalla olis tarkotus pitää pelinä mihin rahaa ei uppoa.. noita puolavanteita saa suht edullisin hinnoin:)

Hussen vanteet menee kiinni helposti, mulla on. Eikä niistä käyttettyinä pyydetä montaa sataa.