KTM EXC 125

Mulla on lommollinen jos kelpaa. Halvalla lähtee.

hupsutin kirjoitti:Osaako arvon foorumilaiset sanoa mikä lootasta on todennäköisemmin rikki?
Koneremontin teen siihen joka tapauksessa.

Vähän arvailuksi menee, mutta vaihtoehtoja on ainakin vaihderumpua vasten oleva jousikuormitteinen laakeri, rattaiden kuluneet lukituspykälät, ja vaihteensiirtäjärummun kuluneet lovet.

Ei varmaan auta muu kuin ottaa kone levälleen ja alkaa katselemaan noita vaihteiston osia, onko kulmat kuinka pyöristyneet. Joka tapauksessa vaihtaa ainakin kaikki vaihteistoon liittyvät laakerit (räjäytyskuvia vaan selaat läpi). Valmistautuisin myös kytkimen remppaamiseen (neulalaakeri, levyt, jouset).

Kun asia ennenpitkää selviää, niin ilmottele missä oli vika, olisi mielenkiintoista tietää.

.

Kaikki yli 2% on liikaa. 3% aivan liikaa. Ohjekirjassa on annettu 1:60 suhde eli n. 1,7%. Sitä on turha laittaa enempää karstottamaan. Itse laitan aina 10l kanisteriin niin et öljyä 190-200ml.

JL- kirjoitti: Kun asia ennenpitkää selviää, niin ilmottele missä oli vika, olisi mielenkiintoista tietää.

Joo eli tulipa motti purettua. Vaihteistossa oli irrallaan yksi prikka joka kuului toisen akselin rattaan ja laakerin väliin (näkyi irrallaan jo ennenkuin lohkot irti toisistaan)

Sitte siellä oli 3 neulalaakeria vaihteiston akselista täysin romuna, mureni kun otti rattaan irti. vaihteiston akselin päätylaakerit rahisi. Siirtäjän käpälät on myös vähän kuluneet ja toisen akselin pooreissa pientä nirhaumaa niin ettei ratas käsin lähteny pois. saako noissa siirtäjän käpälissä olla miten paljo kulumaa via suosiolla uudet ostaa

Mitäs kun vaihdepolkimen palautinjousi irtoaa, niin että poljin ei nouse keskiasentoon. 2 kertaa jo kesken ajon huomannut ettei poljin nouse ja kun olen kytkinlohkon avannut niin sen jousen toinen "pää" on luiskahtanut sille tarkoitetusta paikasta. Vaihdeakseli näyttää mielestäni normaalilta ja oikein kasatulta. Jousi on kuitenkin uusi ja koitin syventää sitä paikkaa johon jousen pää tulee, mutta lähti silti taas irti. Eli mistä tuo voisi johtua, onko se vaihdeakseli vaan liian kulunut? Selviäisikö uudella vaihdeakseli kokonaisuudella jousineen, jos se on kiero tms?

Mikäköhän mittaristoon iski kun ei aluksi näyttäny nopeutta ollenkaan ja vähän ajan päästä siitä mittaristo ei lähteny käyntiin ollenkaan. No se lähti käyntiin myöhemmin, mutta tausta oli muistaakseni mennyt vähän omituisen väriseksi. Nopeutta se ei vieläkään näytä, mutta pitää varmaan nopeusanturin johto tarkastaa ja jos ei ala pelittämään niin tilata uusi.

Menkäähän poijaat ja tytöt kahtelemmaan siitä vidiota!!

https://youtu.be/WclyqRMuyRc

Happeeprkl kirjoitti:Mikäköhän mittaristoon iski kun ei aluksi näyttäny nopeutta ollenkaan ja vähän ajan päästä siitä mittaristo ei lähteny käyntiin ollenkaan. No se lähti käyntiin myöhemmin, mutta tausta oli muistaakseni mennyt vähän omituisen väriseksi. Nopeutta se ei vieläkään näytä, mutta pitää varmaan nopeusanturin johto tarkastaa ja jos ei ala pelittämään niin tilata uusi.

Anturi (harvoin) tai johto hajalla. Mittari ei herää kuin napista koska ei bongaa nopeutta. Taustan muutos johtuu todennäköisesti heikosta patterista(?)

Tarkista se johto ensinnä niinkuin ajattelit

Saako behrin smoto etuvanteesta mitenkään 26mm akselille sopivaa. Nyt siihen sopii vain 17mm itse tehty akseli.. Alkuperäinen akseli on paljon parempi kun ei tartte mitää holkkeja ja kaiken maailman virityksiä.

Onko ihan kotarin behr kyseessä? Minkä vuotinen pyörä kyseessä?

Itsellä ainakin 12vm husabergiin behrin 3.5" etuvanne menee ihan heittämällä. Orkkis akseli käytössä mikä on enska ajeluissakin kiinni

Paljonkohan suurin piirtein ensirekisteröimis vero on tommoseen 2006 vuoden kotariin?

Tietäkö kukaan, kuinka paksu sylinterin alatiiviste kotareissa on 2014vm kotareissa vakiona?

Olikohan 0,40 mm paksu tehtaalta. Mut ei sen nii väliä minkä sinne laittaa. Puolesta välistä vaikka jos on useempi eri paksunen tullut männän mukana. Ja sellanen toi vakiokin on, suurin piirtein puolesta välistä niitä saatavilla olevia.

Ok. Kiitos pikaisesta vastauksesta!