KTM EXC 125

JL- kirjoitti:Olikohan 0,40 mm paksu tehtaalta. Mut ei sen nii väliä minkä sinne laittaa. Puolesta välistä vaikka jos on useempi eri paksunen tullut männän mukana. Ja sellanen toi vakiokin on, suurin piirtein puolesta välistä niitä saatavilla olevia.

On sillä kuitenkin vähän väliä minkä sinne laittaa.. liian paksulla jää kapasiteettia käyttämättä ja liian ohuella pyörän saa hajotettua/ei toimi kun kisabensalla.
Ikinä ei tiedä onko kantta ennestään jo höylätty.
Mittaa squish band. 0,95-1,1mm on hyvä ja sen perusteella laita tiiviste sinne.

Mikäs on kotaris vikana kun sammuilee noin 30 sekunnin välein?

hupsutin kirjoitti:

JL- kirjoitti:Olikohan 0,40 mm paksu tehtaalta. Mut ei sen nii väliä minkä sinne laittaa. Puolesta välistä vaikka jos on useempi eri paksunen tullut männän mukana. Ja sellanen toi vakiokin on, suurin piirtein puolesta välistä niitä saatavilla olevia.

On sillä kuitenkin vähän väliä minkä sinne laittaa.. liian paksulla jää kapasiteettia käyttämättä ja liian ohuella pyörän saa hajotettua/ei toimi kun kisabensalla.
Ikinä ei tiedä onko kantta ennestään jo höylätty.
Mittaa squish band. 0,95-1,1mm on hyvä ja sen perusteella laita tiiviste sinne.

Eli se keskimmäinen on hyvä käytännössä aina.

hupsutin kirjoitti:

JL- kirjoitti:Olikohan 0,40 mm paksu tehtaalta. Mut ei sen nii väliä minkä sinne laittaa. Puolesta välistä vaikka jos on useempi eri paksunen tullut männän mukana. Ja sellanen toi vakiokin on, suurin piirtein puolesta välistä niitä saatavilla olevia.

On sillä kuitenkin vähän väliä minkä sinne laittaa.. liian paksulla jää kapasiteettia käyttämättä ja liian ohuella pyörän saa hajotettua/ei toimi kun kisabensalla.
Ikinä ei tiedä onko kantta ennestään jo höylätty.
Mittaa squish band. 0,95-1,1mm on hyvä ja sen perusteella laita tiiviste sinne.

Helvetin hyvä kikka tähän hommaan on tinalanka. Sitä ku laittaa männän päälle ja kerran pyöräyttää konetta ja mittaa et kuinka litteä siitä tulee ja jos je on noin 1mm paksunen nii on helvetin hyvä

Onkos täällä kellään öljypropusta menny kierteet? Mulla jääny öljyproppu jumiin tonne ja pyörii tyhjää niin ei saa oikeen irrotettuakaan, ehdotuksia mitä tässä nyt tekis jos jollain samankaltasii kokemuksii?

Öljypropusta menee kierteet kun se vedetään liian lujaa kiinni. Teräksellä ja alumiinilla on erilainen lämpölaajeneminen ja kun kone lämpenee niin alumiinista murtuu kierteet, joka huomataan proppua avatessa.

Jollain keinolla proppu pois ja kierre korjaukseen. Kannattaa jatkossa käyttää momenttia niin välttyy kierteiden korkkaamiselta.

Haittaako jos vaihteistoöljyn tyhjäusropun magneetissa on paljon rautahilettä? Eikös sitä aina vähän irtoa rattaista yms.? Ja irroittaako muilla kytkin huonosti kylmillä öljyillä? Oon yleensä lämmitellessä pumpannu vähän kytkintä ja se auttaa hieman. Kylmillä öljyillä kytkin pohjassa kun kierrättää, niin tuntuu takarenkaassa sellainen pieni nykäisy. Myös kylmillä öljyillä vapaalta ykköselle laittaessa vaihteet rusahtaa vähän. Öljynä toimii Castrol MTX 10W-40. Pyörä 2014 vuosimallia.

Magneettiin tulee ajotavasta riippuen enemmän ja vähemmän metallia, jos siellä on useampia isompi palasia niin silloin saattaa olla laatikon avaaminen edessä.

Kytkin tarraa toisilla öljyillä herkemmin, levyt liimaantuu toisiinsa kiinni ja käynnistyksen jälkeen menee hetki ennen kun tuoretta öljyä pääsee levyjen väliin. Kokeile jotain toista öljyä, sillä saattaa loppua kytkimen tarraaminen.

Castroll tuntuu olevan vähän jähmeää joo kylmänä mitä kuullut ja todennut. Meillä motorexin 10w-40 käytössä täysin ongelmitta

Milläs jengi porannu tappeja varten reiät noihin akseleiden päihin?

Mikähän kotarissa kun täyskaasulla kiihdyttäessä tuntuu että leikkaa ja kun olen painanu aina kytkimen pohjaan ni eipähän ole ainakaan vielä leikannut ?
Pintakaasulla ei mitää ongelmaa, eikä koneesta kuuluu kaasutellessa vapaalla mitään ylimääräistä kalinkaa. Mäntänkin vaihdettu 40h sitten ja koko paskalla ajettu vain 130h.

Eli pyörä ei pysy tyhjänkäynnillä ja "booaa" jonka jälkeen sammuu/tukehtuu Bensaan?, mutta jos pitää kierrokset tyhjänkäyntiä korkeammalla ja antaa kaasua kiertää normaalisti.
Olen putsannut kaasarin ja ilmanputsarin sekä vaihtanut tulpan.

Videosta voi olla apua jos koet selitykseni sekavaksi.
https://youtu.be/zf0K9szrA_U

Ja kyllä tiedä että pyöräni ei ole ktm 125 exc, on kuitenki hyvin paljon samaa

Mistä ootte ostanu tarpeeks tehokkaan magneetin 320mm jarrulevylle nopeusmittarinanturille? Jotain perus magneettia kokeilin, mutta ei ilmeisesti ole tarpeeksi tehokas..

-illi- kirjoitti:Mistä ootte ostanu tarpeeks tehokkaan magneetin 320mm jarrulevylle nopeusmittarinanturille? Jotain perus magneettia kokeilin, mutta ei ilmeisesti ole tarpeeksi tehokas..

Itse irrotin magneetin vakio levystä ja laitoin 320mm levyyn.

lorttto kirjoitti:Eli pyörä ei pysy tyhjänkäynnillä ja "booaa" jonka jälkeen sammuu/tukehtuu Bensaan?, mutta jos pitää kierrokset tyhjänkäyntiä korkeammalla ja antaa kaasua kiertää normaalisti.
Olen putsannut kaasarin ja ilmanputsarin sekä vaihtanut tulpan.

Videosta voi olla apua jos koet selitykseni sekavaksi.
https://youtu.be/zf0K9szrA_U

Ja kyllä tiedä että pyöräni ei ole ktm 125 exc, on kuitenki hyvin paljon samaa

Ekana ittelle tulis mieleen että tyhjäkäyntisuutin ei oo paikoillaan, on tukossa tai muuta häikkää siinä, tarkistitko sen kun putsasit kaasarin?

Ootko kattonu että se todella saa liikaa bensaa eikä päinvastoin?
Laitat hetkeks käymään matalille kierroksille ja sammutat normaalisti(ei kuten videossa) niin onko tulppa märkä vai kuiva?

Jos on kuivahko ni sitte rupeisin kattoon onko tukosta bensaletkuissa tai tankissa.