Cagiva Raptor 125

jonttu-13 kirjoitti:mistäköhän sais laakereita koneeseen tilattua?

Joko mp-racingista tai sitten vaan ihan laakeriliikkeestä kysymään.

jonttu-13 kirjoitti:mistäköhän sais laakereita koneeseen tilattua?

PJME

Käykö -07 vuoden raptoriin kaikki samat koneen osat kuin esim. -07 mitoon? kun ei oikein tahdo tuohon raptoriin löytyä osia, vai enkö vain löydä oikeaa sivustoa? voisko joku jelpata?!

Käy. Esim. tämä on hyvä verkkokauppa

miten CTS säädetään ?

Itse en tarkkoja ohjeita tähänhätään löydä, mutta ota vaijerit irti ja kato että servo liikkuu ääriasennosta toiseen kun nakkaat virrat päälle joissakin malleissa pitää oikeen käynnistää). Sitten kiristät vaijerit servoon sellaselle kireydelle että löysät pois, mutta ei kuitenkaan yhtään kireämmälle.

Jos taas meinasit sitä itse CTS laipan säätöä niin sen tein itse siten että tungin rakotulkista millisen liuskan laipan väliin ja säädin säätöruuvista niin että se on siellä välissä. Lopuksi vielä tarkistin että nousee laippa cts koteloon/kanteen asti kunnolla ylös.

Tietäiskö kukaan mistä saisi ostettua cagivaan uuden kaasuvaijerin?

Sellanen ongelma ois 2010 vuoden raptorisaa että vie ihan törkeesti tuorevoitelöljyä ja savuttaa ku hullu... noin 1l 400-500kilsalla olen kokeillut toista pumppu ja eri öljyjä mutta ei auta... osaisko joku neuvoo mitä vois tehä ? ... pumppu on se uudenmallinen sähkötoiminen pumppu...

Paljonkos polttoainetta kuluu siinä ajassa kun menee se litra öljyä? Paljonko esim. keskikulutuksesi on l/100km? Jos kulutuksesi on vaikka hieman yli 7 litraa satasella, se alkaa olla ymmärrettävää, koska silloin jos öljylitra tyhjenee 500 kilometrillä, niin keskimääräiseksi seossuhteeksi tulee noin 3,5%, ja jos polttoaineen kulutuksesi on vielä suurempi, seossuhde muuttuu vain aina vaan järkevämmäksi. Esim 8l/100km kulutuksella öljyä menee 2,5% öljyseoksella juuri se litra/500km.

Ei mulla mee kun 4-6litraa satasella ja savuttaa niin paljo et kyl se käy reilusti rikkaalla ja tulppakin oli ihan öljynen ja musta ku katoin...

Uusissa Raptoreissakin lienee kaasunasentoanturi, jos kerran sähköinen öljypumppukin on. Onko se anturi kunnolla, oikeassa asennossa yms, vai voiko olla, että se on esim asennettu väärin, ja sen takia antaa öljypumpulle virheellistä tietoa kaasun asennosta?

Mietin ite ihan samaa et voisko johtuu siitä anturista... sitä pystyy pikkasen kääntämää et voiskohan sillä säättää sitä öljypumpunsyöttöä ?

Kannattaa sitä säätämistä kokeilla, se anturitieto kun ei muuhun suoranaisesti ainakaan muistaaakseni vaikuta kuin siihen öljypumppuun. mahdollisesti sytytykseen se voisi vaikuttaa, mutta senkin sitten huomaa käynnistä, ja sitten vain säätää takaisin.

Onkos muilla ollut semmoista ongelmaa, että vuotaa jäähdytin nestettä staattoriin ja tulee sitten magneetonkopan välistä pihalle?

Tarkista vesipumpun kopan tiiviste, voi olla että se vuotaa magneetonkopan alle jäähärit.