Husqvarna SMS 4 125 & TE 125

mistä sais kilven telineen missä sopis liittimet suoraan kun tällä hetkellä ei ole mahdollisuutta kolvata uusia liittimiä

Ei niitä liittimiä tarvi kolvata. Ostat pyöreitä abikoja ja puristat ne siihen kilven telineeseen.

onko noissa mitään eroa
http://www.wandamotor.fi/product_info.p ... ts_id=2774

http://www.mc-scatter.com/mopojen-osat- ... 16353.html

Hinta ja kuvun väri.

E: Mahdollisesti myös valmistaja.

Teen tässä 9tkm huoltoa omaan husseeni, ja huoltokirjassa kehotetaan tarkastamaan/säätämään keinuvivut. Mitä tällä säätämisellä tarkoitetaan? Onko keinuvivuillekin oma välyksensä joka kuuluisi tarkistaa?

Mites kun tossa huoltokirjassa lukee, että nokkaketju, -laahain ja -pyörä pitäisi vaihtaa 18k välein , onko kukaan vaihtanut niitä? Ite oon ajellu jo 20k niitä vaihtamatta että pitäiskö vaihtaa nyt ennen kun ajokausi alkaa?

Minkä vuosmallin smr etukatteet käy husseen?

Ihan tosissaanko kysyt? Kannattaisiko vähän selata tätä viestiketjua tai katsoa vaikkapa tietopankista: http://www.motot.net/wiki/Husqvarna_SMS4/SMR/TE_125

heimoz kirjoitti:Mikäköhän hussessa kun tyhjäkäynti heittelee 1500-2100 alueella ja muutenkin tuntuu ettei kaasu oikeen kunnolla palaudu ns.normaaliin luonnollisen nopeasti kun kaasuttelee esim. perus liikennevalo musiikkia? En tosta tekniikasta ite niin paljoa ymmärrä mut oisko edellinen omistaja voinut suuttimen vaihtaa isompaan tai jotain ?

Tarviiko tässä molitoriin (huoltoon) lähteä kyselemään vai olisiko jollain heittää lonkalta mikä vikana ?

Itellä oli ryyppyvivun välys perseelleen säädetty, ja sen takia laittoi ryyppyä hieman päälle tangon asennosta riippuen. Sulla saattaa myös olla liian pieni suutin. Mutta osaako kukaan sanoa noista keinuvipujen säätämisestä mitään??

jalkapyörä osais auttaa näissäkin ongelmissa mutta vooooi harrmi kun se sai bannit ((

Ei se jalkapyörä mikään jeesus ole. Eikä niitä banneja saada, ne hankitaan ihan itse omalla käytöksellä.

Lonkalta jos pitää jotain heittää niin tyhjäkäynnin heittely viittaa yleensä imuvuotoon/laihaan seokseen, roskaiseen kaasuttimeen sekä jumittavaan vaihetiin/kaasuvivustoon. Listaa voi jatkaa aika pitkälle eri arvauksilla, näkemällä ja kuulemalla pystyy päättelemään paremmin kun pelkän tekstin välityksellä.

Vielä kun mainitsit ettet mahottomasti näistä ymmärrä niin kannattaa käyttää huollossa, siellä vika löytyy melkoisella varmuudella nopeasti ja saat pyörän kuntoon ennen kun olemassa oleva vika poikii lisää vikoja.

Osaisko joku sanoo et mikä on ku Hussella nostelee keulaa ja vetelee endoja nii alkaa välillä booaa ja pätkii aika pahasti oireet kumminkin korjaantuu usein sillä ku vetää konetta vähä rajottimelle. Tänään nimittäin oli ongelmia sen kannssa ku olin ekoi kertoi reenaamas, viime kesänä oli pari kertaa tämä sama ongelma. Voisiko asialle tehä jotain?

Heittäiskö kaasarissa bensanpinta niin paljon kun keulii/endoo että antaa liikaa/liian vähän bensaa?

Nii en tiiä sit, pyörähän ei jatkuvasti tee tätä.