Aprilia SX/RX125

Jee alakerrasta kuuluu vihellystä, eli runkolaakereita tilaamaan ilmeisesti :p Osaisko joku, joka on niitten vaihdon ite tehny, heittää pientä vinkkii? Ei o kiva sit jos on kampura solmussa, kun ei oo osannu laittaa laakereita kunnolla (:

NiiN-Aina kirjoitti:ite veikkaisin termostaattia, mutta ei kannata sulkea pois sitä vesipumppuakaa noissa jommassa kummassa voi olla vika. vaihdappa nesteet vaikka ens alkuu

Pitänee koittaa miten pelittää ilman termostaattia, että jos sais vaikka inssin ajettua sillein. Sen jälkeen huoltoon kun pitäs muovirattaatkin vaihtaa.

Edit. Taitaa tulla kallis remontti, kun ei tiedä onko se sitten vesipumpussa se vika.. Muovirattaat, mäntä, tiivisteet ja termostaatti 260€..

Stringbender kirjoitti:Jee alakerrasta kuuluu vihellystä, eli runkolaakereita tilaamaan ilmeisesti :p Osaisko joku, joka on niitten vaihdon ite tehny, heittää pientä vinkkii? Ei o kiva sit jos on kampura solmussa, kun ei oo osannu laittaa laakereita kunnolla (:

Hmm. Mullaki kuuluu kaasun löysättäessä pientä vihellystä koneesta ja ajettu 3400km

Stringbender kirjoitti:Jee alakerrasta kuuluu vihellystä, eli runkolaakereita tilaamaan ilmeisesti :p Osaisko joku, joka on niitten vaihdon ite tehny, heittää pientä vinkkii? Ei o kiva sit jos on kampura solmussa, kun ei oo osannu laittaa laakereita kunnolla (:

Paikanna viellä se vihellys. Itellä viheltää, kun vuotaa holkin ja paisarin välistä.

Mutta jos runkolaakereiden vaihtoon käyt, niin pari päivää kannattaa varata aikaa. Kiireessä ei tuu hyvä.. Ja stefat sit ainenki samalla pitää vaihtaa.
Kone irti, ja todella puhtaaks. (hiekan muruset ei oo kivoja laakereissa). Magneetto pois, kytkin pois ja muovirattaat. Sit lohkot erillee, ja laakerit erillee. Vaihteiston puolen laakeri on sit vähä vittumainen irrottaa, kun vastakkaiselta puolelta laakerista ei näy kuin joku 1mm kehästä.. Mut lähtee meisselillä ja lekalla.
Laakerit irti, ja uudet lämpösovitteella kiinni! Kannattaa muuten entisiä laakereita käyttää lyömisapuna.
Ja vaihteistonpuolen laakeripesää ei voi lämmittää, koska laakerin alla on stefa. Eli vaa laakeri kylmäks ja lyömällä sisään.
Nakkilan sivuilta purkukuvat auki, ja työniloa. Ei se kovin monimutkainen juttu ollut.

Nimim: viikonloppuna täydellisen koneremontin tehnyt.

Lave kirjoitti:

NiiN-Aina kirjoitti:ite veikkaisin termostaattia, mutta ei kannata sulkea pois sitä vesipumppuakaa noissa jommassa kummassa voi olla vika. vaihdappa nesteet vaikka ens alkuu

Pitänee koittaa miten pelittää ilman termostaattia, että jos sais vaikka inssin ajettua sillein. Sen jälkeen huoltoon kun pitäs muovirattaatkin vaihtaa.

Edit. Taitaa tulla kallis remontti, kun ei tiedä onko se sitten vesipumpussa se vika.. Muovirattaat, mäntä, tiivisteet ja termostaatti 260€..

Noniin, kait se vähän on haukannut..


Enemmän sitte näkee kun pytyn on saanut irti..

edit: parempi kuva, jossa mäntä.

Itsellä olisi suunnitelmissa hommata rx/sx, kuinka paljon tämmöisen tt:ksi laittaminen kustantaa ja onko isokin homma ?

Jos uutena tilaa, niin Arrow/Gianellin tehari kustantaa sen 250-300€ (änkkä +100€), RAVE n. 100-150€ ja siihen vielä isommat suuttimet kaasariin, niin karkeasti sanottuna 400-500€. Käytettynä jos hankkii niin tietysti tulee halvemmaksi.

Ei pitäisi olla mikään vaikea juttu laittaa ylläolevat osat kiinni.

Suutinten vaihdolla ei selviä, täytyy ostaa luisti ja neulakin nimim. yrittäny säätää vakioilla. RAVEa ei taida löytyä alle 200€, ainakaan mitään priimakuntoista. Mieluummin suosittelen ostamaan jonkun käytetyn 32/34 mikunin ja siihen säätö-osat, tulee paljon helpommaks ja halvemmaks!

http://shop.straube-motorsport.de/index ... 7bbe3248f4 tommonen vissiin käy ? Vakioputkessa on siis kuri ja katalysaattori sisällä ?

Onko kellään tarkkaa tietoa onko Sx/Rx 125 sama takalippa kuin 50 kuutioisissa, ja jos jollain on myydä 50 kuutioiseen sitä takalippaa ottakaa yhteyttä

Moro, sellasta ongelmaa että Apikka ruikkii vähän 2-t (?) öljyjä jaloille putken alkukäyrään tehdystä hitsaussaumasta.
Pyörä on TT, Arrowin putki, kaasarin sälät, RAVE1.
Ei ilmeisesti mitään muutakaan voi tehdä kun ottaa putki irti ja hitsata sauma uusiks paremmin?
Ite en ole vielä näitä isommin ropannut, vaikeuttaako RAVE putken poisto-operaatiota?

Niin ja mites usein porukka on vaihdeöljyjä vaihdellut?

Paras tapahan on varmaan toi uuelleen hitsaaminen. Rave ei vaikuta putken poistamiseen. Otat vain alkukäyrästä jouset irti ja runkokiinnikkeen irti ja "nitkutat" putken irti, kun se on välipillin liitoksesta melko tiukka. Ei se putken irrotus mikään operaatio oo, paisarin irrottaa parissa minuutissa.

Armine kirjoitti:Moro, sellasta ongelmaa että Apikka ruikkii vähän 2-t (?) öljyjä jaloille putken alkukäyrään tehdystä hitsaussaumasta.
Pyörä on TT, Arrowin putki, kaasarin sälät, RAVE1.
Ei ilmeisesti mitään muutakaan voi tehdä kun ottaa putki irti ja hitsata sauma uusiks paremmin?
Ite en ole vielä näitä isommin ropannut, vaikeuttaako RAVE putken poisto-operaatiota?

Niin ja mites usein porukka on vaihdeöljyjä vaihdellut?

Itse hitsaisin sauman paremmaksi mut voi sitä varmaan yrittää paikatakkin jollain tiivisteliimalla (?). RAVE ei vaikuta pakoputken poistoon mitenkään ja öljyjä olen ainakin itse vaihtanut 1500-2000km välein.

axplee kirjoitti:Onko kellään tarkkaa tietoa onko Sx/Rx 125 sama takalippa kuin 50 kuutioisissa, ja jos jollain on myydä 50 kuutioiseen sitä takalippaa ottakaa yhteyttä

125cc ja 50cc malleissa on eri katteet vaikka äkkiseltään näyttääki samalta

Itellä ei hitsausvehkeitä ole, parilla kaverilla kylläkin, jotain kuparitahnaa ehdottivat motopalvelussa kun kävin kyselemässä, voisikohan saada toimivan tiivistyksen sillä aikaan?

3200km ajeltu nykysillä öljyillä huoltokirjan mukaan, pitänee vissiin vaihtaa tässä joku päivä, Valvoline Durablend 10W-40 4T näyttää löytyvän pari purkkia, on vissiin ihan toimiva öljy näihin?

Ihan vaan varmistaakseni, 600cc on oikea määrä öljyä? Sen verran ainakin täyttöreiän vieressä lukee.

Tuliko näiden mukana kans englannin kielinen manuaali, itellä ei ole kun italia/saksa, niistä mitään ymmärrä