Yamaha WR125X/R

SimplemÄÄn kirjoitti:No kyllä sen pitäisi pienemmällä takarattaalla mennä pienemmillä kierroksilla ja myös kovempaa...
Paitsi jos koneesta loppuu hönkä, niin sittenhän se ei liiku sen enempää noillakaan. Mutta sillonkaan ei koneen kyllä pitäisi ''huutaa''.. ainakaan enempää kuin lyhyemmillä välityksillä.

Jeps.. tietenkin saattoi se vaikuttaa että oli vasta ensimmäisiä kilometrejä talven jälkeen että kone vähä viel kylmänä..

Onko kellää kokemusta kiillottaa vakioputken suojarautoja tai änkkää, että olisko minkä lainen lopputulos?
Ja jos nyt satun kiillottaa ne nii kestääkö se pinta kiiltävänä, siis ku kesän ajelee sateessa ja kurassa, ilman mitää erikoisempaa lakka pintaa? Ettei tuu heti ensimmäisen sateen jälkeen kauheet hapettumat tms siihe pintaa?

Kummat on renkaina kalliimmat, enskat vai smotot? Jos sattuu ostamaan smoto WR niin saiskohan ne myytyä/vaihdettua helposti enskoihin?

Smotot on kyllä arvokkaammat.
Ja ehdottomasti helpompi vaihtaa smotot->enskat kuin toisin päin.

Silloin joudut vaihtamaan myös vanteet, X:än vanteet on 17" ja R:än 18/21".

Renkaiden hinnoissa ei ole merkittäviä eroja. Enska (18/21) on rengas valikoimaltaan monipuolisempi, löytyy ihan asfalttikumia tai kunnon enskarenkaita, sekä kaikkea siltä väliltä. Mun mielestä enska on paljon monikäyttöisempi kun smoto, makuasioita joista voidaan kiistellä

Vaikka asfalttia on kodin ympärillä liian paljon, siitä huolimatta poika hylkäsi välittömästi smoton ja päätyi enduroon. Optimaalisin tilanne on ostaa jompi kumpi ja siihen vaihtovanteet, oma pyörä on enduro ja multa löytyy myös smoto pyörät joiden vaihtamiseen menee 15min, ja taas on aivan erilainen pyörä alla

Niin ja sitten jos meinaa vanteita vaihdella, niin kannattaa muistaa, ettei wr mittaria voi kalibroida smotot/enskat asetuksille eli myös mittari täytyy vaihtaa.

Speedohealerilla onnistuu kalibrointi, ja sitä saa stormilta.

Tosin kyllähän se tuokin maksaa.

Pyörä on nyt muuten vaan ajoo vaille kunnossa, mutta ilmeisesti sulake mennyt. Ei toimi sähköstartti, ei vilkut, ei takavalo ja mittarista toimii pitkien merkkivalo mutta ei muut. Edessä valo kyllä toimii. Katsoin sieltä akun päällä olevasta sulakeboxista, mutta kyllä niissä kaikissa näytti langat ihan ehjiltä, mutta voiko vika silti olla jossain niissä? Mikähän niistä on juuri noihin vaikuttava?

Prätkä jätkä kirjoitti:Speedohealerilla onnistuu kalibrointi, ja sitä saa stormilta.

Tosin kyllähän se tuokin maksaa.

kappas vaan, tommosesta en oo tiennykkään. Tosin hinta tolla härvelillä melkeimpä uuden mittarin verran.
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... ha-plug-3/

Ja meinasin kyllä lähinnä sitä, että mittaria ei voi pelkästään nappia painamalla kalibroida.

Blizzard_ kirjoitti:Pyörä on nyt muuten vaan ajoo vaille kunnossa, mutta ilmeisesti sulake mennyt. Ei toimi sähköstartti, ei vilkut, ei takavalo ja mittarista toimii pitkien merkkivalo mutta ei muut. Edessä valo kyllä toimii. Katsoin sieltä akun päällä olevasta sulakeboxista, mutta kyllä niissä kaikissa näytti langat ihan ehjiltä, mutta voiko vika silti olla jossain niissä? Mikähän niistä on juuri noihin vaikuttava?

Eikös siinä oo myös ne varasulakkeet(?), koita jos niillä toimis.

sulakkeet:
main (pääsulake)-20A
heaadlight (ajovalojen sulake)-15A
ignition (sytytyksen sulake)-7.5A
signaling system (vilkkujen, jarruvalon sulake)-7.5A
radiator fan motor (jäähdyttimen [puhaltimen?] moottorin sulake)-5A

varasulakkeina pitäis olla yksi jokaista.

Ei mulla kyllä varasulakkeita ainakaan kaikkia ole.

http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... sulaketta/ Miten jos tuollasen ostaa, niin käykö mikään noihin mihin 7.5A sulake kuuluisi?

Voiko akku olla niin finaalissa, että ei vaan sen takia toimisi? Toisaalta outo kun ajovalo aika kirkas kumminkin.

Elä mee vääränkokosta sinne laittaan. Sen verran halpoja nuo, et ei paljoo persettä kutita ostaa semmonen 7.5A sulake mikä sinne kuuluis.

Voi se toki akkukin olla, ootko miten ladannu akkua talven aikana ja miten tuo vika ilmeni? (ajosta vai kun koitit seisonnan jälkeen käynnistää?)
Ja tosta startista vielä, pyöriikö startti ja lähtikö työntämällä käyntiin.

Eikä se seisontavalon polttimo paljoo virtaa vie, eli voi palaa vaikka akku olisikin niin tyhjä, ettei jaksa startata.

Tossa kaverin kaa mietittii iha huviksee et mitäköhä seurais jos laittais wrän tankkiin bensan sekaan radio ohjattaviin vempeleisiin tarkotettua nitro poltto ainetta =D?

Siinä kävisi näin

Blizzard_ kirjoitti:Pyörä on nyt muuten vaan ajoo vaille kunnossa, mutta ilmeisesti sulake mennyt. Ei toimi sähköstartti, ei vilkut, ei takavalo ja mittarista toimii pitkien merkkivalo mutta ei muut. Edessä valo kyllä toimii. Katsoin sieltä akun päällä olevasta sulakeboxista, mutta kyllä niissä kaikissa näytti langat ihan ehjiltä, mutta voiko vika silti olla jossain niissä? Mikähän niistä on juuri noihin vaikuttava?

Toinen niistä 7,5a Sulakkeista menny, tarkista aluksi johot ottaako missä yhtee...

santee138 kirjoitti:Onko kellää kokemusta kiillottaa vakioputken suojarautoja tai änkkää, että olisko minkä lainen lopputulos?
Ja jos nyt satun kiillottaa ne nii kestääkö se pinta kiiltävänä, siis ku kesän ajelee sateessa ja kurassa, ilman mitää erikoisempaa lakka pintaa? Ettei tuu heti ensimmäisen sateen jälkeen kauheet hapettumat tms siihe pintaa?

Mää oon kiillottanu suojarauvat ja kestää ne kesän kurat ja satteet. ja ostakaapa tuo mun wr, yzärin alta poijes. http://nettimoto.com/yamaha/wr/1477448