Yamaha DT 125R

No tuo nelarin tankki on niin pieni että max. 120km pääsee vaikka vie n. 5l/100km..

Käyköhän toi detsi liian rikkaalla,Ilman ryyppyä meinaa sammua eikä tahdo kiertää ja tuntuu vähän booavan,Mutta kun ryypyn laittaa toimii suht ok?

Jos ryypyn kanssa toimii paremmin kuin ilman niin silloinhan se käy liian laihalla.

Tietääkö porukka että onko minkälainen homma laittaa RE detsiin smotodetsin excelin vanteet ko niissä smotovanteissa on ilmeisesti isompi etujarrulevy?

No jos on isompi laikka, tarttet adapterin satulaan. Muuten luulisi menevän helposti.

Maitolehmä kirjoitti:Ja saako sen siis ottaa pois iha huoletta? Ottaa nimittäin tohon yz tankkiin vähä ikävästi kiinni

Kannattaa metsästää RD:n boostbottle, se nimittäin tulee n. 40cm letkun perään kiinni, sen voipi viritellä sitten vähemmän ahtaaseen paikkaan. Se purnukka parantaa kaasuun vastaavutta, tiputtaa hieman kulutusta ja ehkäisee sitä röpötystä, jota muissa vehkeissä yleensä tapahtuu, kun kunnolla kiihdytetään kylällä jurnuttelun jälkeen. Taitaa se hieman alavääntöäkin antaa. Ihan turhaan Yamahan insinöörit sitä eivät ole laittaneet.

Joo,Ehkä täytys ruveta vähä kattelemaa tarkemmin mikä tossa on.

Tuli tänään ostettu toi koson db-01r mittari.Vilkun merkkivalot sain toimimaan näin aluks mut ongelmaks muodostu se että kun laitoin + piuhan virtalukon piuhoihin rosvarilla ja mittarista tulevan maapiuhan runkoon,Niinku ohjeissa lukee,Ei mittari sammu vaikka kääntäis virrat pois.Kaikkea kokeilin muttei ollu mitään apua.Kertokaa toki miten ootte noita ite asennellu?

Yleismittarilla tutkimalla sieltä virtalukon perästä luultavimmin kyllä löytyy johto jonne tulee akun jännite vain ON-asennossa. Sytytyspuolesta taas, että virtalukko ainoastaan maadottaa sytytyspuolan. Eli jos otat virtalukon liittimen irti saa koneen polkasta käymään vaikka pyörä onkin "lukossa". Nämä kun on äärihelppoja varastaa.

Joo nyt se ongelma selviskin,Virtalukon kelta mustaan piuhaan rosvotin ton maan ni alko pelaamaa

Ei kellään sattuis olee vakiokoossa olevaa sylinteriä? kun katkes se ypvs:n päätypalaa pitelevä ruuvi sisään ja sitä pois poratessa vedet syliin Sain sen jotenki paikattua kun tein uudet kierteet>Tiivistemassaa ruuvin ympärille ja ruuvi persmomentilla sisään ja varuudeks vielä vähän päälle tiivistemassaa

Ei tahdo vakiokokoisia sylintereitä löytyä. Tuurilla onnistuin serkun DT:seen löytämään +0.4 ylikoossa olevan sylinterin, sekin tosin piti porata. Jos alle 57mm porauksella olevan löydät niin kannattaa investoida.

joo o.Kai se on sitte otettava toi pytty irti ja viiä koneistamolle täytehitsattavaks.Tulee muuten +200 euron sylinterinvaihto

Mitä pääsuutinta porukka on käyttäny talvisin?
Mulla on nyt omassa pyörässä athenan kokoputkisto ja johtokikka tehty, 240 pääsuutin ja neulan sokka alimmassa, niin kuinka paljon kannattais laittaa isompi suutin talveksi?

250-260 lienee ihan hyvä, yleensä siis numeron/kaksi suurempi kuin mitä käyttää kesällä.

Hohhoijaa menee taas hermot,Purin kaasarin tänää,Putsasin läpikotasin liuottimella ja paineilmalla.Kun löin takas nippuuun jatkui toi sama Booaus ongelma.Eli kun tyhjäkäynnillä annan vähän reilummin kaasua,Alkaa booata ja sammuu.Mutta kun ajaa keskikierroksilla niin lähtee kyllä ihan hyvin,Ottaa piikkin ja kiihtyy ihan hyvin.Ylämäissä taas tuntuu hyytyvän heti kun kierrokset alkaa laskea.Neulan sokkaa jos nostaa yhtään ylöspäin alkaa tulppa vaaleentua,Tuossa alimmassa tulpan väri on sellainen Musta/ruskea

Pyörässä 240 suutin,neulan sokka alimassa lovessa,Vireinä tyhjätty putki ja ypvs käytössä.Auttakaa tyhmää.Nyt ei vaan keksi mikä tossa on,Normaalisti nää on itelläni selvinny vaan pienellä säädöllä

Otitko suuttimet ihan irti ja tsekkasit ne valoa vasten katsomalla? Myös neula/suutinputki kannattaa ottaa ihan irtiasti ja putsata. Jotain siellä nyt on häikkää ala/keskialueen besansaannissa.