KTM EXC 125

Miten kalliiks tää pyörä tulee tulemaan suht paljolla ajelulla jos vaihtais 4-Tahtilaiskan pois? Ei taida riittää jos ostaa viimesillä rahoilla pyörän vai miten on.

Öljyt 10-20h välein, männällä ajaa sen 100h helposti (kokemusta on). Ja koneremppa 300h välein (vanha kotariäijä joka rempannu niitä ikuisuuden sanoo että ajaisi 500h ilman mitään remppoja, mutta en siis takaa että kestää). Oma kotari kestänyt ilman minkäänlaista hajoamista koko kauden. Tänä vuonna ostanut vaan männän ja öljyt. Ei kotari ny vie paljoakaa rahaa jos ostaa rempatun..

tosiaan ei nämä nyt mitään miljoonia vie jos vaan ei satu mitään, ja itse tykkään vaihtaa männän vähän aikasemmin, siinä 60h-80h

bensaa tietenkin saa kulumaan reilusti jos antaa happeaa ja itse tilasin castrollin RS öljyt hollannista, olikohan 9,5e/L ja 12 litraahan siinä lootassa, laatikkoon nyt menee castrol mtx, motul, kendal, belray, tiedä sitten tuntuuko vain siltä, mutta itse olen pitänyt tuosta belraysta, joku perus täyssynteettinen moponlaatikkoöljy.

varaosia saa melkein joka puljusta, sekä esim. Motokeitaalta saa melkein jokaista mutteria myöden tilattua osia, ja näin kantapään kautta opittuna, jos siitä joku leviää esim. Staattori, joka vanhemmissa usein tulee jossain vaiheessa loppuunsa, taitaa olla kulutusosaakin, niin älä anna halpojen "kopio" osien hintojen houkutella vaan mielummin puree ientä ja ostaa sen orkkiksen, se on se paras.

motosladi kirjoitti:osaako kukaan sanoa varaosanumeroa mustalle takakatteelle? vm 06

KTM sparts finderistä löytyy helposti kaikki pyörän varaosanumerot: http://sparepartsfinder.ktm.com/?lang=fi%20_blank

Mikähän mahtaa olla tällä kertaa mukana. Koneesta (pytyn tienoilta) kuuluu sirinää. Männäntapin neulalaakeri vaihettu uuteen mutta ei auttanu :/

Oottekos poijjat löytäny mistään halvalla sitä varaosakirjassa 'nipple' nimellä olevaa ruuvia luistin sisään joka siis pitää neulan paikollaan ja johon tulee kaasuvaijeri kiinni? motokeitaalta kun kahtoo niin 30e pitäävät hintaa, ja menin pyöräyttämään kannan pyöreeksi

Yleisesti ottaen laadukkaan kaasuttimen sisuskalut on perhanan kalliita kaikinpuolin, joten kannattaa noudattaa erityistä varovaisuutta niitä käsitellessä.

Etkä varmaan tule uutena sellaista nipukkaa löytämään mistään sen halvemmalla, näihin kun ei mitään tarvikeromuja tietääkseni valmisteta.

SimplemÄÄn kirjoitti:Yleisesti ottaen laadukkaan kaasuttimen sisuskalut on perhanan kalliita kaikinpuolin, joten kannattaa noudattaa erityistä varovaisuutta niitä käsitellessä.

Etkä varmaan tule uutena sellaista nipukkaa löytämään mistään sen halvemmalla, näihin kun ei mitään tarvikeromuja tietääkseni valmisteta.

Juu no ei auta sitten kun tilata motokeitaalta se, ja käsitellä tästälähtien vähän hellemmin

Tee siihen patentti talttapää kanta jollain?

Jollain myydä mittaria ? tuntimäärä joku noin 200h, oma meni rikki ja en haluis uutta ostaa ku siinä on sitten 0 tuntia..

Kohta olisi koneremontti ajankohtainen, niin ajattelin että alakertaan uusisin petarit ja stefat ym tarvittavat, ja sitten kietarin alapään neulalaakerin.. mutta mitä ootte mieltä tosta, että kannattasko kokonaan ostaa uusi kiertokankisarja jolla olis keitaalla hintaa se 115e, kun että vaihtais vaan neulalaakerin? Ei kyllä oikeen pelkkiä neulalaakereita tahdo löytyäkkään mistään, kun varaosanumerollakin saa vaan korjaus-sarjan, joka siis maksais paljo enemmän kuin kokonaan uusi kietarisetti

Niin, ja onko kokemuksia wisecon kampurasta? Ei olis kallis verrattuna orkkikseen
Hintaa linkin takana löytyvässä kaupassa 325e http://geiwiz.de/product_info.php?cPath ... 263023993e

itseä kanssa kiinnostas että mimmonen tommonen olis tai onko jotain vastaavia vaihtoehtoja? proxilta koitin etsiä mutten mukamas löytänyt.. mahtaakohan edes tehdä? ja kuuluukohan tuohon settiin siis myös laakerit?
koska tässä olis vastaava setti: http://viewitem.eim.ebay.fi/KTM-125-SX- ... 17744/item

Elikkä vaihat suosiolla koko sarjan, koska kuitenkin alatappikin on hieman jo kulunut joten uusi laakeri väljässä tapissa lyhentää todennäköisesti sen elinikää huomattavasti. Ja itse veivikin saattaa olla jo väsynyt.

Koko kampuraa on mielestäni ihan turha ostaa jossei siinä selkeesti ole jotain vikaa kuten kierteet tai kartiot huonossa hapessa.

Peetyh kirjoitti:Ei kyllä oikeen pelkkiä neulalaakereita tahdo löytyäkkään mistään, kun varaosanumerollakin saa vaan korjaus-sarjan, joka siis maksais paljo enemmän kuin kokonaan uusi kietarisetti

Varaosanumero: 50330015100 CON.ROD REPAIR KIT on täydellinen kiertokankisarja jos sitä epäilit..?

SimplemÄÄn kirjoitti:Elikkä vaihat suosiolla koko sarjan, koska kuitenkin alatappikin on hieman jo kulunut joten uusi laakeri väljässä tapissa lyhentää todennäköisesti sen elinikää huomattavasti. Ja itse veivikin saattaa olla jo väsynyt.

Koko kampuraa on mielestäni ihan turha ostaa jossei siinä selkeesti ole jotain vikaa kuten kierteet tai kartiot huonossa hapessa.

Peetyh kirjoitti:Ei kyllä oikeen pelkkiä neulalaakereita tahdo löytyäkkään mistään, kun varaosanumerollakin saa vaan korjaus-sarjan, joka siis maksais paljo enemmän kuin kokonaan uusi kietarisetti

Varaosanumero: 50330015100 CON.ROD REPAIR KIT on täydellinen kiertokankisarja jos sitä epäilit..?

Kiitoksia kun vähän selvensit! Mitenhän pelittäis tuo Wössnerin kiertokankisetti http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... 8-14-P2011 ?

Ei ois niin paha hintakaan kuin alkuperäisessä

Hyvin pelittää, just laitoin 10h sitten omaani wössnerin.