KTM EXC 125

Ihan perus nappirajoittimen vaan ostaa mitä mopoihinki laitetaan

olen kuullut niistä kaasukapula viritelmistä miten semmonen käytännössä toimii?

No nehän on sellasia eli rajoittaa kaasukahvan liikettä. Mul oli mopossa joskus sellanen, toteutettu niin että siit kahvan kyljestä ruuvi läpi joka estää sen kahvan kääntymisen loppuun asti. Sitä on vähän hankala selittää
edit: mutta aika turhaa omasta mielestä kotariin alkaa sellaista väsäämään, menee väkisinkin jokatapauksessa yli 11kw. Ellet laita sit jotain ihan millin liikettä.

aattelin että jos sais sinne 13-15kw nii vois meidän kiltti posliinisetä päästää helpommalla jos jaksavat vaikka raijata sen dynonsa mukanaan mutta jos sieltä poksahtaakin 25kw nii ei pakolla oikein tykkää.

http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... 8009099000
Saiskohan noista lyhentämällä sopivat smoto vanteille ?
Joillakin nähny smotoissa nuo teipit, niin saako noita jostain ihan smotoille tarkotettuna vai noistako ne on leikelty ?

luulisin jos vaan pituus riittää.

Vaihelaatikon kasaus... Vastauksia tarvittais!
Koneremontti meneillää ja vaihelaatikko tuottaa ongelmia.. Vaihoin siis laatikkoon kaikki laakerit ja runkolaakerit.
Ongelmana on se, että vaihelaatikko ei tahdo pyöriä kun lohkot ovat kiinni. Jos lohkot laittaa "kiinni" toisiinsa ilman että kiristää pultteja ja pyörittää vetoakselista, niin kaikki liikkuu moitteettomasti, mutta heti jos kiristää lohkon pultteja niin vaihelaatikko pyörii vain voimaa käyttäen.
Vetoakselissa tuntuu aksiaaliklappia aika paljon, vaikka kaikki prikat on oikeilla paikoilla jne. Itellä tuli mieleen että vaihteiston laakerit ei olis tullu kunnolla paikoilleen lohkoihin, mutta eikai akselitkaan menis sillon nätisti paikalleen?
Harrastushan tämä on, mutta jää aina vaivaamaan ko ei ongelmaa löydy.. ++ Kun ootte laittanu vaiherumpua ja "siirtäjäsorkkia" paikalleen, niin ootteko joutunu nostamaan rattaita että saa niitten sorkkien tapit menemään vaiherummun uriin?

Kiitos jos joku osaa vastata!

Takarengas klappaa sivuttaissuunnassa aika pahasti eli epäilen, että laakerit hajonnu/vetelee viimeisiään, joten miten renkaan laakerit vaihdetaan (miten saa irti) ja meneekö noihin BEHRin smotovanteisiin samat orkkislaakerit kun orkkisenskavanteisiin? Apua kaipailisin kun en ennen noita renkaiden laakereita oo vaihtanu Kiitokset jo etukäteen vastauksista!

Sandeels kirjoitti:Takarengas klappaa sivuttaissuunnassa aika pahasti eli epäilen, että laakerit hajonnu/vetelee viimeisiään, joten miten renkaan laakerit vaihdetaan (miten saa irti) ja meneekö noihin BEHRin smotovanteisiin samat orkkislaakerit kun orkkisenskavanteisiin? Apua kaipailisin kun en ennen noita renkaiden laakereita oo vaihtanu Kiitokset jo etukäteen vastauksista!

Ulosvetäjällä tai ihan vaan naputtelemalla vanhat laakerit pois. En tiiä meneekö samoilla laakereilla, mutta jospa ottaisit laakerin käteen ja kävelisit paikalliseen laakeriliikkeeseen, mikäli sellainen löytyy. Ota se vanne irti ja tutki hetken aikaa, kyllä se mieleen juolahtaa miten ne sieltä pois saa

elikkäs tuota kotka kattelen tuossa niin mitä osaa siihen pitää vaihtaa männän ja laakerien lisäksi? ja paljonko "ne muut osat" maksavat ja kuinka usein ne pitää vaihtaa? (en tarkoita tulppia tai ilmanputsareita)

Vika löyty. Kytkinakselin laakerit ei ollu menny lohkoihin pohjaan asti. Kokeilin ilman akselin prikkaa ja pyörii kevyesti!

niin mitenkäs tommosen teholommon sais oikastua?

Ite oikasin pakkasessa. Hyvin tuli ulos. Eli putki vettä täyteen, tulpat päihin ja pakkaseen.

torstaattori kirjoitti:elikkäs tuota kotka kattelen tuossa niin mitä osaa siihen pitää vaihtaa männän ja laakerien lisäksi? ja paljonko "ne muut osat" maksavat ja kuinka usein ne pitää vaihtaa? (en tarkoita tulppia tai ilmanputsareita)

Saisit kyllä vastauksen kun vähän jaksaisit kelata keskustelua taaksepäin. mutta jos alakerta remppaa alat tekemään nii olisi hyvä vaihtaa kaikki laakerit, kiertokanki/kampiakseli, tiivisteet ja stefat. Itselle tuli alakertaremppa maksamaan n.450-500€ kun pistin proxin osat koneesee + kampiakselin tasapainotus (alkp. tiivisteet+stefat motokeitaalta varaosanumerolla). Ja se on iha mite ite tykkää millo haluaa remppaa tehä ja kuinka kauan uskaltaa ajaa mutta joku 200h on se normi alakerta rempan aikaraja. Omalla kotarillani oli ajettu 270h ilman alakertaremppaa. Tietenkin jotkut vaihtaa kytkinlevyjä ja jousia samalla, mutta nekin on hyvä vaihtaa vasta sitku alkaa luistaa/ei irrota. Mutta elkää koskaa ostako noita halppis levyjä!! ihte ostin EBC:n levyt iha kokeilu mielessä nii luisti nii pirusti

hengga96 kirjoitti:

torstaattori kirjoitti:elikkäs tuota kotka kattelen tuossa niin mitä osaa siihen pitää vaihtaa männän ja laakerien lisäksi? ja paljonko "ne muut osat" maksavat ja kuinka usein ne pitää vaihtaa? (en tarkoita tulppia tai ilmanputsareita)

Saisit kyllä vastauksen kun vähän jaksaisit kelata keskustelua taaksepäin. mutta jos alakerta remppaa alat tekemään nii olisi hyvä vaihtaa kaikki laakerit, kiertokanki/kampiakseli, tiivisteet ja stefat. Itselle tuli alakertaremppa maksamaan n.450-500€ kun pistin proxin osat koneesee + kampiakselin tasapainotus (alkp. tiivisteet+stefat motokeitaalta varaosanumerolla). Ja se on iha mite ite tykkää millo haluaa remppaa tehä ja kuinka kauan uskaltaa ajaa mutta joku 200h on se normi alakerta rempan aikaraja. Omalla kotarillani oli ajettu 270h ilman alakertaremppaa. Tietenkin jotkut vaihtaa kytkinlevyjä ja jousia samalla, mutta nekin on hyvä vaihtaa vasta sitku alkaa luistaa/ei irrota. Mutta elkää koskaa ostako noita halppis levyjä!! ihte ostin EBC:n levyt iha kokeilu mielessä nii luisti nii pirusti

kiitos että viitsit vastata vaikka se ei varmaankaan kovin tiukassa jos olisi vaan jaksanut lukea taaksepäin.