Derbi GPR 125

Pakoputkihan kannattaa avata sieltä paisarin alussa olevasta liitoksesta näin yleensä ottaen ja sama se on ottaa putkesta kaikki pois sisältä ku siihen alkaa ja suutinta kannattaa vaihtaa ellei käy jo rikkaalla.

Ja kyllä koneen pitäsi jonku 80c lämmin olla eli ei sitä pahemmin käellä hipelletä ajon jälkeen

Elikkä poistin eilen katalysaattorin putkesta... Tässä ois kuvat niille jotka haluaa nähä miltä näytti


Tällainen se katalysaattori sitten oli. Nytpähän on pois kolisemasta

http://www.125ccsportsbikes.com/forums/ ... opic=69663

Tuolta lukaisin että BR8ES tulppa olis ihan ok kaikissa tapauksissa tossa GPR:ssä joten ostin uuden samanlaisen tulpan, koska vanha oli aika huonossa kunnossa

Nyt pitäis vaan kiinnittää toi putki takaisin ja saada tiivistettyä jotenkin ettei ruiki öljyi svingin ja iskarin päälle. Millä ootte saanu ton putken ja änkän tiiviiks? Pitäiskö ostaa uusi vakio tiiviste vai toimisko joku alumiini tölkki siinä vanhan tiivisteen kanssa?

Nii BTW mitenköhän ton änkän sais irrotettuu helpoiten?

Morjes
oiskos jollakulla antaa kuvaa sähköistä tuon akun läheisyydessä että saisi yleiskuvan miten ne sieltä rungon ympäri menevät, omat kuvat pyyhkiytyivät tietokoneen nollatessa itsensä ja ajokelejä mennyt jo aivan liikaa ohi :/

Nojoo nyt ne suunniillen on kunnossa, yks musta johtohan menee moottorin kytkinpuolelle kiinni maadotusjohdoksi?

Eihän se änkkä ole kuin yhdellä ruuvilla kiinni takahäkissä

Äkkiä vakioimukaula mulle!!! Maksan hyvin.

osaakos joku kertoa mikä meni vikaan, kun ajoin tasaista nopeutta ~120km/h ja yhtäkkiä takarengas löi lukkuun, ja kone sammui. sähköt kyllä pysyivät päällä ja kaikki muutoimi. ei vain enään käynnistynyt ?

Sulla jumi joku koneessa. Ehkä lämpöleikkas.

Mutta jos joku vihdoinki osais kertoa että miten nuo startin hiilet on kuviteltu vaihdettaviksi kun toinen on kolvattu virtajohtoon kiinni?

E: Niin ja kiinnostais myös tietää miten tuo jäähytysnesteiden vaihto tapahtuu?

Kolvaat sen irti siitä virtajohdosta? =) on joissain muissakin noin mutta aina ne on irti saatu.

Nesteet saat vaihdettua parhaiten esim. Alipainevehkeellä mutta jos sellaista ei löydy niin alin letkuliitos vaan irti, vanhat ulos, letku kiinni ja uutta nestettä hitaasti sisään puristellen vähän väliä letkuja. Sitten pyörä käyntiin, pidät korkin auki ja kaadat sitä mukaa lisää kun pinta vajoaa. Käytä kone lämpöiseksi asti että termostaatti aukeaa. Voit samalla vielä puristella letkuja. Sit kun vettä ei enään mene niin ei muutakun kovaa ajoa.

Nyt pikane vastaus ois mukava, mihin tulee toinen pää letkuun joka menee mustaan rasiaan kaasarin ja sylinterin välissä?

joo ainaki selvis vian syy, männässä sormen mentävä reikä keskellä

valdo_the_noob kirjoitti:Nyt pikane vastaus ois mukava, mihin tulee toinen pää letkuun joka menee mustaan rasiaan kaasarin ja sylinterin välissä?

Bensahana ottaa siitä alipaineen.

rizban kirjoitti:joo ainaki selvis vian syy, männässä sormen mentävä reikä keskellä

Laihalla käyny.

rizban kirjoitti:joo ainaki selvis vian syy, männässä sormen mentävä reikä keskellä

Mitäs viriä oli paikalla? Pelkkä sulakkeen laitto vai?
Johtunee vissiin laihoista seoksesta ja sulakkeen korkeesta lämpöarvosta

http://www.smellofdeath.com/lloydy/pist ... _guide.htm

Minkäköhän kokoista suutinta pitäis hommata kun oisin jotain avarampaa putsaria pistämässä ja nyt on kuristamaton vakioputki + ypvs toiminnassa ?

Kävi muuten vain hieman laihoilla kun oli tyhjä putki plus ypvs ja vakio ilmanputsari...
Huomas tulpasta

Pakko on pistää joku toinen putsari paikalle kun en saa sitä alkuperäistä putsarii enää poisottamisen jälkee takas paikoillee Jotain krossiputsaria nippusiteellä meenasin

Kokeilen vaikka 250??? huomenna...