KTM 125 Duke

JMatti kirjoitti:No totta helvetissä väliputki tulee mukaan mitäs vittua sä tosta 300e maksat ja ostat 150e väliputken ja maksat niin uuden hinnan ... järki käteen. ja ei ole kolhuja.

Mutta sinä taidat olla joku helvetin trolli joten

Oivoi.. aika paha tyyppivika etten sanois... Taitaa onneks olla uudempiin tullut nyt

eihän ne intialaiset voi saada yhtään vuosiamallia ilman vikoja

Juu kunha oon tarkkä näist jutuist ku o pari kertaa koitettu kusettaa näis jutuis mut voisin pari kolme viikon pääst kattoo jos ostaisin sen sulta pois kujust meni duke just huoltoo ku joku peruutti sen päälle.

edit.

Vieläkös kiinnostaasen änkän myynti vai haluatko sittenki pitää

Edit 2

Mitäs änkkää ostaessa sanotaan että myydään ilman katalysaatorin lisäosia niin tarkoittaako se että mukana ei tule väliputkea änkkään vai onkos se dukeen se katalysaattori jossai siel akasemmin putkes vai mitä?

Anteeksi vaan tietämättömyyteni.

onko kellään ktm nrokilpee dukes?
jos on voisitko laittaa kuvaa?

Kevari pitäisi kohta ostaa ja olen tuota dukea miettinyt, joten kertopaakas kokemuksianne joilla ko. pyörä on!

Ilmeisesti valmistettu intiassa?
Onko tuo pyörä semmosta paskaa kiinalaista rautaa? onko ruuvit pultit ym. kestäviä? entä osat?
ja kertokaa muutenkin mielipiteenne pyörästä!

valmistettu intiassa mutta osat saksalaisia joten täyttä laatua on ! kestävä runko, ruuvit ja mutterit pysyy paikallaan ja ikinä ei oo mitään vikoja ollu itellä ainakaa ! Osta multa kaikilla herkuilla varustettuna just oli 5000km huollossa, 4850 ajettu ja huollossa vaihdatin myös ketjut ja rattaat ja ketjuiksi laitoin 138e kotarin omat oranssit ketjut (täyttä reginan laatua) ja takarattaaksi piikkiä isomman oranssin ! nyt on komja

No mitä nyt huollossa noita ruuvannut niin.. Joissain paikoissa ruuvit ei tahdo löytää tietänsä jengoille = osien ja kappeleiden huono sovitus ja toteutus. Ainakin alkuperäiset ketjut on jokaisesta joka huoltoon tulee, loppu (tai sitten kukaan ei rasvaa niitä). Monista on tankki alkanut vuotamaan jossain vaiheessa. Kestävästä rungosta ei irtoile kiinnityskorvia, sitäkin on nähty. Mutta miksei tuo asiansa aja. En toki yleistä kaikkiin yksilöihin!
Itse kyllä muuten pidän erittäinkin paljon pyörästä ja jos olisin kevaria ostamassa niin olisi kyllä vahva ehdokas.

no kaipa niitä noille vinosilmille tulee virhekappaleitakin ja itsekin niistä kuullut että ollut kaikki täysin paskana pyörästä ennen 5000km mutta minulla ei ainakaan ole ollut vian vikaa koskaan eikä yksikään ruuvi ole vittuillut ja ketjut ja rattaat olivat vielä hyvässä kunnossa 5000km kohdalla ja näiden pitäisi olla laadukkaammat joten kestävät luultavasti enemmän kuin 10 000km huoltoon asti. Olen toki rasvaillut joka tankillisen jälkeen(300km välein) ja laadukkaalla motorexin kilpapyöriinkin tarkoitetulla ketjurasvalla aina rasvannut ja 1000km välein pessyt ketjut niille tarkoitetulla aineella ja harjalla ! joten olen ainakin itse pitänyt loistavaa huolta ketjuista/rattaista

Painotan nyt vielä ett Duke_mies kuitenkin varmaan tarkoitti että onko pyörä sellaista mikilon-samurai akselin murometallia, sitä se ei ole joten ihan hyvillä mielin lähtisin dukekaupoille! Onhan niitä maanantaikappaleita kaikissa pyörissä, varsinkin jos on joku tälläinen hieman edukkaampia halpatuotantomaassa valmistettuja Tuota en kyllä tiedä mistä se tuli että osat olisivat saksalaisia?

Kiitos vastauksista ainahan niitä maanantai kappaleita on.. siittä ei pääse mihinkään! Kyllä luulen että tuollainen duke tässä vielä tulee hommattua!

OziBo_ kirjoitti:Tuota en kyllä tiedä mistä se tuli että osat olisivat saksalaisia?

Jep, intiassa ne kaikki tehdään alihankintana (esim. bosch ruisku ja sähköt, dellorto läppärunko, bybre jarrut= by brembo) paitsi vanteet tulee kiinasta.

Mutta tässä pyörässä on kaikki osat kuitenkin Itävaltalaisten ja laatumerkkien suunnittelua ja laadunvalvontaa harrastetaan ihan kunnolla toisinkuin kiinanvittujen kanssa, että varsin laadukas pyörä mut toki jotain pientä lastentautia/maanantai mallia saattaa olla kuten kaikilla muillakin isommilla merkeillä.

MItes on että kun nyt tuli tohon dukeen hommattua uus änkkä niin kannataakko ruiskutus käydä päivittämässä vai onkos sillä änkän vaihdolla nyt suurempia vaikutuksia?

Menkääpäs nettimotoon etsimään mun duke ja ostamaan pois!

Jos jollain sattuu oleen tarvetta duken vakio-osille nii http://www.motot.net/talli/osat/id56162/

Onko kukaan vaihtanut dukeen uutta änkkää? Joutuuko silloin säätää mitään vai vaan änkkä kiinni ja sillä selvä? Meinaisin itse leovincen änkän ostaa ja mietin voiko sen itse laittaa kiinni vai joutuuko sen viedä jonnekkin liikkeeseen hitsattavaksi.

Bolt-on/Slip-on änkkä eli suoraan sopii paikalleen, eli ostat änkän ja asennat/asennutat sen ja ei muutaku kovaa ajoa.

Saako mistään "tarrapohjia" vai miksikä niitä nyt kutsutaankaan, voisi siis itse suunnitella ja teettää tarrasarjan jos vaan tietäis muodot. Jos vaihtaa ilmanputsarin ja putkiston, tarvitseeko säädättää? Jos säädättää, tuleeko paljon lisätehoa?