Yleistä keskustelua sytytyksestä & tulpista

Jep, vakio puolasta yleensä tulee sen 16 000V, narakun korkeajännite puolasta taas 32 000V.

Ja jos tässä pilkkua nussitaan, niin sieltä tulee jännitettä, ei virtaa Motoforcen puolastakin tulee 32 000V

miten tehdään sähköt ainoastaan sytykseen ja sammuttamiseen ?

Ainakin Yamahan ja Pösön konessa, eli siis voi yleistää;

Magneeton johdot & impulssikäämi -> CDI (täältä tappokatkaisijan johto) -> Puola -> Tulppa

Kytket johdot kuten ne ovat alunperin, ja unohdat kaiken muun.

auttakaa mikä vialla ku pätkii ja ei oikee taho käynnistyä kunnolla mitenkää.. aprilia sr -03 ditech

Ensiksi tulppa vaihtoon ja tulpanhattu tarkistukseen.

heips !

Vieläkin tuo pösö seisoo, staattori vaihdettu ja kipinä on nyt takaisin !

mutta mutta, tästä seuraavaan vikaan eli ei nosta kierroksia tarpeeksi, jää tiettyyn pisteeseen pätkyttämään, kieliiköhän tämä nyt taas viallisesta cdi:stä? jos tämä rikki niin ei kyllä innosta 300e boksia ostamaan mopoon, eli onkohan kukaan virittänyt tuolaista 20 euron tarvike cdi:tä mopoonsa rikkoontuneen alkuperäisen tilalle? kaikki tiedonhippuset kiinnostaisi, ja myös jos kytkennän kanssa jotain ihmeellistä..

Mun laitteen joka ikinen liitin sai sähkövasellinia viime viikolla. Ne ei voi olla siis hapettunu. Jännitteensäätimen vois kattoo vaikka valot yms. kaikki toimii normaalisti, ainoastaan mittarin kierrosluku temppuilee näkymällä tyhjäkäynnillä ja kaasua antaessa katoaa. (Koso db-01r)
On toiminu normaalisti ennen niitä "virtapiikkejä" tasavirta-CDI-boxin kanssa, eli näpäytti joka kerta kun laitoin virrat päälle ja antoi sitten näkyvästi ja kuuluvasti CDI:n liittimissä (en tiiä oliko yksittäinen johto vai moni) ja tulpassa pienen kipinän (oli pihalla pytystä ja rungossa kun katoin kipinää.), ja tasavirta-CDI ylikuumeni ja hajos. Tän seurauksena kipinä sitten katos eikä lähteny enää käyntiin ja jouduin laittamaan vaihtovirta-CDI:llä toimivat sähköjen järjestyksen takas. Nyt laite toimii mutta ei tule ne kierrosluvut kunnolla.
Pelkään, että se ongelma on vielä sielä olemassa, koska nythän se ei virtalukosta käännettäessä saa heti virtaa sinne vaihtovirta-CDI:hin vasta kun käynnistämisen jälkeen, niinkuin tasavirta-CDI:llä tekisi sen "virtapiikin".
Semmosta viel teki entisen tasavirta-CDI:n kanssa, jos se lähti käyntiin, niin se pysyi vähän aikaa, ja alkoi kuulumaan niitä "virtapiikkejä" tasaiseen tahtiin ja sammui niiden myötä.
Nyt ei tee lainkaan sellaista vaihtovirta-CDI:n kanssa. Tähän vielä lisäten, että vaihtovirtaboxiin tulee nyt 5 johtoa, tasavirtaboxin kanssa oli 4, ja pois jätettiin valko-musta johto, en nyt tiedä mikä se sitten on. (Magneetto?)
Toivottavasti tuli tarpeeksi selvästi tämä asia kun ei ole vieläkään löytynyt ratkaisua.
Voihan tässä myös sitten todeta että Koson sisäinen anturi vaan on ottanut virtapiikistä ja hajonnut..
Mitäs sytytyspuoli tekee kierroksia antaessa? Ongelma koskee nyt digitaali-mittaristoani. Kierroslukumittari temppuilee seuraavalla tavalla: tyhjäkäyntikierrokset näyttää, mutta jos antaa kaasua, ne katoavat, missä vika? Kierroslukumittari ottaa impulssinsa puolan + navasta ja mittaristosta laitettu "Lo"-asento päälle eli the negative impulse. On toiminut ennen, ennen sähkövikojen alkua.

(Laitoin koko jutun tänne kun ei tuola toisella "tekniset ongelmat" - puolella tunnu vastausta tulevan.)

No kokeile vaikka laittaa siitä mittarista eri asento, jos nyt on "Lo" niin laita päinvastainen (luulen että "Hi" tai jotain).

Ei auttanut..

Mikä tulppa porukalla on yleensä ollu S6 SR 70cc:n kanssa?

Ite laittasin 9 arvosen, muute vakioo vastaavan. Mut jos oot hifimiehii ni osta EG. Eli BR9 ja ES tai HS perää, riippuu onks tos pitkä ai lyhyt kierre. Ja sit HS tai jos HG tehää ni sellane. Muistaakseni lyhytkierteistä(H) saa myös nikkelinä, eli G:nä.

onko mitään väliä jos laittaa br9es tulpan tilalle br9eg, koska eikös vika numero kuvaa jotain sytytys pään rakennetta jos oikein muistelisin, kun jossain sellainen lista oli. Elikkä eroaako noi tulpat mitenkään käytännössä? joku joka tietää voi vastata eikä mutuilua

Tietopankin artikkelissa on täyttä faktaa.

http://www.motot.net/wiki/Sytytystulpat

Yamaha Aerox 50cc -2007

Morjens arvostetut rassaajat

Sanokaan mikä helvatti tekee, että kipinä katoaa kun tulee kylmät kelit. Talvi tuli taas ja kesken ajon katoaa kipinä, mooaa hetken ja sit taas mennään vähän matkaa kunnes loppuu kipinä kokonaan (Teki viime talvenakin, mutta ei kesällä). SytPuola on vaihdettu minarellin tarvikepuolaan... Vaihdan tulpan ja pistän kiinni ni taas mennään pari päivää ilman mitään... Hmm... Mistäs löytyisi Aerox 07 sähkökaavio? Meinaan, että saako sytpuola "väärää" sähköä ja syö tulpat? Eli antaako jännitteentasaaja / CDI / magneetto "väärää" sähköä?

Joutuu nostaa kädet pystyyn...