Honda X8R

Rekisteriotteen mukaan tehoja 4,2kW . Laiskaa tuo ei oo nähnykkään mut jos ihan vakiona meinaat pitää niin ei kule mihinkään. Osta tälläne mielummi ku joku kiinanihme!

Hondaan lähti multivar tilaukseen, ja sitä aattelin kysästä, että eihän hihnaa tarvi vaihtaa multivarin kans? Ja onko se jousi joka tule sen varin mukana (valkonen)löysempi kuin hondan vakio?

Mistä löytäis hyvät ohjeet niitin katkasemiseen?

die_E kirjoitti:Mistä löytäis hyvät ohjeet niitin katkasemiseen?

http://www.motot.net/wiki/Honda_X8R tuolla alalaidassa on linkki.

mut jos ottaa liukulevyn ja "niitin" pois ja pistää siihen vielä teharin ni mitäs tää sit kulkis?
ja saako hondaan vakioputken näköisiä tehareita?

ja saako tohon hondaan muuten varaosia jostain?
ja maksaako paljon ku jossain luki et varaosat on kalliita?

EASYRIDER69 kirjoitti:mut jos ottaa liukulevyn ja "niitin" pois ja pistää siihen vielä teharin ni mitäs tää sit kulkis?
ja saako hondaan vakioputken näköisiä tehareita?

sitä liukulevyy ei taieta ottaa pois ja multivaril, niitti poikki ja teharil mul ainaki kulkee sen n75..

niin ja sit sellasta. tossa eile vähä pesasin mopon takapäätä ja sit lähin ajaa ni ei lähteny vetää ollekaa vaa röpötti iha vitusti.. nyt toimii muute hyvi mut alku kiihytykses röpöttää jonki verra (niiku kone kylmänä) ja sit ei kule nii paljo ku enne, ni mihiköhä sitä vettä ois menny vai mikä tolle tuli??

ostakaa pois melkein käyttämätön multivari.

vastauksia ylipäänsä:
vakiona 4,2 kw, kiihtyy vitusti
11 000 ajettuna ei tarvii tehä mitää koneelle JOS MUISTAA LAITTAA 2-T ÖLJYÄ EIKÄ AJAA SATAA KILSAA ILMAN SITÄ!
niitti poikki+multivari, n. 75 mittariin
Jos pesun jälkeen röpöttää, oot suihkutellu kaasariin ja siellä on jotain vituillaa.
tehari+multivari+niitti poikki, mittariin mulla n. 90
hihna kannattaa vaihtaa varin vaihdon yhteydessä, ainakin malossi suosittelee näin.
varaosia saa hieman heikosti suomesta, mutta ulkomailta ne eivät ole sen kalliimpia.
vakioputken näköistä teharia ei ole, mutta se on sinänsä turhaa kun on E-hyväksyttyjäkin putkia.
Jos malossin variaattori on kyseessä, valkoinen vp-jousi on 8% jäykempi kuin vakio. itselläni tuli tosin keltainen mukana.

M|ksu kirjoitti:niin ja sit sellasta. tossa eile vähä pesasin mopon takapäätä ja sit lähin ajaa ni ei lähteny vetää ollekaa vaa röpötti iha vitusti.. nyt toimii muute hyvi mut alku kiihytykses röpöttää jonki verra (niiku kone kylmänä) ja sit ei kule nii paljo ku enne, ni mihiköhä sitä vettä ois menny vai mikä tolle tuli??

Mulla kanssa tossa alkukiihytyksessä kun mopo on kylmänä röpöttää ihan perkeleesti eikä vedä. Kaasarin säädöt vituillaan vai?

Irkus kirjoitti:

M|ksu kirjoitti:niin ja sit sellasta. tossa eile vähä pesasin mopon takapäätä ja sit lähin ajaa ni ei lähteny vetää ollekaa vaa röpötti iha vitusti.. nyt toimii muute hyvi mut alku kiihytykses röpöttää jonki verra (niiku kone kylmänä) ja sit ei kule nii paljo ku enne, ni mihiköhä sitä vettä ois menny vai mikä tolle tuli??

Mulla kanssa tossa alkukiihytyksessä kun mopo on kylmänä röpöttää ihan perkeleesti eikä vedä. Kaasarin säädöt vituillaan vai?

joka ikinen honda mitä oon koittanu tekee noin. se johtuu kuulkaa automaattiryypystä ja kylmästä koneesta, pojat

jos nyt ajatellaan että vaihdan kevyemmät rullat
ja kireämmän vpjousen ja niitti poikki niin kuinka paljon sit kulkis ja miten kiihtyis esim. derbin vakio enduroon verrattuna?

EASYRIDER69 kirjoitti:jos nyt ajatellaan että vaihdan kevyemmät rullat
ja kireämmän vpjousen ja niitti poikki niin kuinka paljon sit kulkis ja miten kiihtyis esim. derbin vakio enduroon verrattuna?

kiihtyis vitusti paremmin ja kulkis kovempaa ku mikää vakioterpi. ja se kyl myös huutais aika hyvin... ja saisit varoo ettet laita liia kevyitä rullii... ite laittasin jotku 7,5-8 -grammaset... riippuen kuskin koosta ja hihnasta ym. saattaa mennä 50-65 yksilöstä riippuen... itelläni kuski kuristaa aika hyvin ku oon sille 190cm ja 95 kg

joo