Kommentteja

Motot.net - moottoripyörä ja mopo

Kommentit

20 jone_P: Siinä on toisaalta se hyvä puoli ettei voi ainakaan mennä enää huonompaan suuntaan ulkonäkö
30.1.2011 21:56

19 jone_P: Kevennetyn vauhtipyörän vaikutukset on kyllä tiedossa, mutta siitä kuinka paljon se käytännössä vaikuttaa kulkuun, ei ole kokemusta. Epäilen vaan ettei sillä niin suurta hyötyä saa tässä pyörässä, ei siinä niin paljoa kuitenkaan kevennysvaraa ole. Pienillä vaihteilla vaihteilla vois eron huomata.

Mutta voishan tuo tietenkin olla kokeilemisen arvoinen juttu. Yksmukisen koneen tyhjäkäynti jyrkällä nokalla saattaa mennä vähän ryskyttäväks, eikä kevyt vauhtipyörä tilannetta ainakaan paranna, joten taitaa tuon testaaminen jäädä myöhemmäks.

Tuo sanonta kyllä kuulostaa melko hurjalta. Autoissa tosin vauhtipyörän massa on isommalla kehällä, eli keventämisen vaikutus on suurempi kuin pyörässä.
30.1.2011 13:46

18 jone_P: Ohoh..tainnu jollain rasvaaminen unohtua. Itellä on kyllä tarkotus nuo purkaa ja huoltaa samalla kun rungon heitän pulveriin. Jossain linkun puslassa tai laakerissa tuntu kyllä olevan vähän väljää, mutta en ole vielä tarkemmin tutkinut että missä.
22.1.2011 18:01

17 jone_P: Eipä ole ollut suunnitelmissa, oman käsityksen mukaan siitä ei ole juurikaan etua. Oishan se vapaalla hiukan kierrosherkempi, mutta mitä hyötyä siitä on? Vastaavasti taas stumppaa helpommin lähdöissä. Ja kyllähän tuommonen yksmukinen käy vapaalla tasaisemmin kun on vähän enemmän massaa pyöritettävänä.

Jos sulla on parempaa informaatiota asiasta, tietoa kyllä otetaan vastaan.
22.1.2011 14:20

16 jone_P: Ei se kiero ollut, mutta kylläkin koko perä pilattu katkaisemalla häkki ja lokari. Ensin ajattelin ostaa uudet muovit ja korjata tuon häkin, mutta päädyinkin tekemään koko perän uusiks. Tarkotus olis tehdä sellainen, ettei tule minkäänlaista vahinkoa mahdollisessa kaatumisessa.

Tänä talvena en varmaan tee minkäänlaisia katteita tuohon. Suunnitelmissa ois että tekisin mahdollisesti hiilikuidusta tuohon osia myöhemmin, jos vaan aika ja rahat riittää.
22.1.2011 13:39

15 jone_P: Mihin jousen väliin?

Jos tuo jostakin pettää, niin taaimmaisen hitsaussauman takaa, siitä mistä jatkuu pelkästään yhdellä putkella. Voishan tuo kolmiokohta tietenkin olla kestävämpi jos siihen jotku pellinpalat hitsais, mutta käytännön vaikutus on ainoastaan kilo lisää painoa.
21.1.2011 19:11

14 jone_P: Jos katsoo tarkkaan, voi havaita että myös pyörä on jotenki vinossa. Se kun nojaa tuota pukkia vasten.
21.1.2011 19:02

12 jone_P: Kiitoksia!

DT:ssä oli vain se huono puoli ettei sillä viitsinyt oikein ajaa. Tästä ois tarkotus tehdä myös ajettava, joten ulkonäöstä on jossain määrin tingittävä. Mutta saa nyt nähdä mitä tulee, ei ole vielä itselläkään visiot vielä täysin selvillä.
15.1.2011 23:56

11 jone_P: Veikkaisin että tuosta saa aika helposti puristettua 10 hp lisää, koska vakiona on erittäin matalaviritteinen. Pelkällä kansityöllä vois jo saada melkeen tuon verran, mutta lisäks tulee vielä jyrkkä nokka ja kaasariks Keihin FCR.

Eiköhän sillä jo pitäis keulan nousta.
10.1.2011 18:23

10 jone_P: Tuon peilin ostin MC-Lifestylesta Kokkolasta, mutta tuossa oli vähän turhan iso laajakulma. KTM:ssä mulla on Bilteman peili ja se on paljon parempi.
10.1.2011 18:13

9 jone_P: Ei nyt varsinaisesti mikään stunttivehje ole tulossa, mutta ajettavaks tarkoitettu kyllä. Eli kaatumatapit, änkkä keskelle ja pientä rautaa suojaks ettei heti mene kaikki työ hukkaan kun heittää lipat.
10.1.2011 16:00

8 jone_P: Ihan normaalit sokat on, mutta ihan suotavaahan ne on saada takas paikoilleenkin.
10.1.2011 15:57

7 jone_P: Täsmälleen yhtä korkea se on kuin vakionakin, mutta saattaa tietenkin näyttää vähän korkealta ku on lähteny perästä 10 kiloa roinaa pois.
9.1.2011 14:36

6 jone_P: Morjens!

"Oikea" työkalu löytyy, mutta se on tuommoinen itsetehty versio

Pistäs muuten vertailun vuoks kuvaa Bergin kanavista, tarkotus ois saada suunnilleen saman verran tehoa ulos tästä pannusta.
26.12.2010 22:28

Sivu 3/4. Yhteensä 50 kommenttia.