Kommentit
- 44 jkoljo Moderaattori
-
Se riippuu ihan täysin moottorin huippukierroksista. Perussetillä (9 000 - 10 000 rpm paras teho) välit loppuu jossain 95 km/h paikkeilla, vähän vaikea arvioida. Omalla setillä jonka huipputeho oli tätä videota ottaessa n. 11 000 - 11 500 rpm paikkeilla, välit loppuivat tossa 110 km/h paikkeilla.
30.12.2011 19:12
- 43 jkoljo Moderaattori
-
Jep, se on Piaggion vakio ilmanputsarista. En suosittele käyttämään minkäänlaista letkua/putkea ennen kaasutinta, se hävittää tehot mikäli kone on korkeaviritteinen. Itse huomasin asian kantapään kautta.
16.11.2011 18:16
- 42 jkoljo Moderaattori
-
Jep, sylinterin helmoja on myös hiottu sivuille päin tuolta toiselta puolelta. Viilaus tehtiin siksi, että Peugeotin lohkojen imukanava puhaltaa tuonne puolelle sylinteriä, ja sylinterin + männän helmat tulivat aikaisemmin vähän virtauksen tielle.
12.11.2011 13:44
- 41 jkoljo Moderaattori
-
En ajatellut laittaa nitroa muutamasta syystä. Ensinnäkin seoksen säätämisestä tulisi hyvin vaikeaa sekä polttoaineseoksen että kaasuttimen puolesta. Toisekseen N2O ei ole mitään ihmeainetta, ja sen puristuvuus eroaa huomattavasti bensasta. Enkä ole edes varma että tuleeko 100LL:n ja R/C-polttoaineen sekoituksesta täydellisen homogeeninen seos. Tuo tehon laskeminen mitä esitit ei muuten pidä paikkaansa.
7.11.2011 23:43
- 40 jkoljo Moderaattori
-
Hopeoitu laakeri kestää paremmin kierroksia, kulutusta sekä lämpöä. Vakiokampura ei sinällään mene miksikään suurista tehoista, mutta laakerit kärsivät kierrosluvusta. Niitähän tässä juuri vaihtelen 
Lopulta on kuitenkin tarkoitus vaihtaa kampuraksi S6 HPC.
3.11.2011 0:31
- 39 jkoljo Moderaattori
-
Kyllä tähän on punainen neste jossain vaiheessa tulossa, vihreätä oli vain käsillä kun kasasin konetta 
2.11.2011 20:17
- 38 jkoljo Moderaattori
-
Tankki on 5l mikroauton tankki penkin alla. Vaihdoin muuten viikonloppuna kanteen uuden kompaktimman lämpötila-anturin adapterin, kaasuttimen suuttimen, vp-jousen (+105%) sekä siistin sähköjä. Tankkasin myös ensimmäistä kertaa (jopa eka kerta Suomessa?) 100LL -lentobensiiniä. Tuli mukavasti tehoa lisää Ajovideota ehkä jopa ensi viikonloppuna, mutta en lupaa mitään.
31.10.2011 0:11
- 37 jkoljo Moderaattori
-
Erittäin hyvä kytkin, kestää tehoa yli 20 heppaan asti, todella helposti säädettävissä ilman kytkinpakan avaamista, eikä luista yhtään. En vaihtaisi takaisin vakiokytkimeen mistään hinnasta.
31.10.2011 0:07
- 36 jkoljo Moderaattori
-
Se nyt ei ole suurin huolen aihe, kun mopo on tämänlainen 
En ajele muuten kuin kuivalla kelillä.
29.9.2011 16:14
- 35 jkoljo Moderaattori
-
Spefiz, tsekkaappa toimiiko ryyppy. Kyllä se varmasti bensaa saa, mutta kysymys kuuluukin että saako tarpeeksi käynnistyäkseen
29.9.2011 16:13
- 34 jkoljo Moderaattori
-
Auttaahan se, mutta todennäköisesti vakiokaasarilla ei kovinkaan huomattavasti. Nuo viilauksesi kuullostavat hieman epäilyttävältä, sillä pakoaukon vastapäätä olevaa huuhtelua ei tulisi viilata, ellet oikeasti tiedä paljon 2T-sylkkien viilaamisesta. Siinä nimittäin menee todella helposti huuhtelukuvio pieleen.
13.9.2011 17:46
- 33 jkoljo Moderaattori
-
Jep, ajoin sen sisään ja kierrättelin kevyesti pihalla. Ajoin myös kevyellä kaasulla sellaiset 200m, kone tuntuu olevan aika hyvin säädöissä ainakin sytkän ja kaasarin osalta. Lähti muuten ensimmäisellä polkaisulla käyntiin
12.9.2011 20:38
- 32 jkoljo Moderaattori
-
temömö: koska HPI:n kisasähköissä ei ole valopuolaa mikä tuottaisi virtaa, ja sähköinen vesipumppu tarvitsee jostain 12 volttia. Päädyin sähköiseen vesipumppuun siksi, että mekaaninen pumppu heikentää kierrosherkkyyttä. Se myös peittäisi alleen kauniin magneeton
12.9.2011 20:16
- 31 jkoljo Moderaattori
-
Tsekkaappa Shapen blogi, se todennäköisesti valaisee asiaa Rajoittimeen saa ohjelmoitua oikeastaan mitä tahansa ominaisuuksia.
10.9.2011 16:47
- 30 jkoljo Moderaattori
-
Putki vaihtuu, kaasari vaihtuu ja kampura vaihtuu aikanaan. Saa nähdä kuinka vakiokampura kestää viilatun S6R:n tehoja 
29.8.2011 19:54
Sivu 6/8. Yhteensä 119 kommenttia.