Kommentit

1 SellYourSoul.90
Teeppä tähän sopivat t-palat tällä tyylillä..?
-> http://kuvaton.com/k/YDiZ.jpg
5.2.2012 22:09

2 Regalityan
Tuossapa olis kyllä ideaa, hemmetin hyvää ideaa iteasiassa. Tulis samalla vähän lissää tuollasta old schoolia. :P Pittääpä melkeen laittaa ens viikonloppuna suunnittelun alle ja mahollisesti rueta rakentelemaan. Muistaiski vaan että oliko tuota 4mm levyä vielä tallilla, jos ei ole niin pittää käyvä ostaa tai kaverilta hakia vähän.
6.2.2012 14:17

3 SellYourSoul.90
Voisin melkeen veikata, että tulis melko tukevat jo jostain 1,5millisestä.. Kotelorakenne kumminkin kyseessä ja niitä on kaksinkappalein.
Pistähän väkertäen! Itsellä ollut halu tehdä tollasia jo pitkään, mutta ei oo vaan saanu aikaseks. :D
6.2.2012 16:50

4 Regalityan
Niin kyllähän siitä meleko tukeva tullee tuollasesta tuolla rakenteella, ja mikäänhä ei estä tekemästä sisälle lisä tukea jos siltä vaatii, tavallaan sellaset väliseinämät, ymmärrät varmaan mitä hajen takkaa. Tuonku tekis ite tuon T-pala puolen tuohon, niin sais samalla käännettyä periaatteessa iskari kulmaa eestä loivemmaksi (näyttäis paremmalta) ilman että muuttaa itte rungossa emäputken kulmaa. Tiiä tietenkää miten vaikuttaa ohjattavuuteen, mutta tuskin kovinkaan radikaalisti kun on näkyny nuissa isommissa rakennetuissa amerikan mopoissa sellasia että iskarit ei ole emäputken kansa samassa kulmassa vaan niillä on loivempi kulma. Jospa ymmärsit mitä tässä yritän sepostaa. :D
6.2.2012 18:24

5 SellYourSoul.90
Joo sitähän pystyy tossa samalla väkertämään jos on sellaseen tarve.. Kyllähän sen aiheuttama offset aina vaikuttaa ohjaukseen jollain tapaa. Tiittasen kirjassa on siellä loppupäässä aikalailla juttua keulaan liittyvästä geometriasta jne, kannattaa vilkasta. :)
7.2.2012 10:28

6 Regalityan
Jep, se on hyvä opus se Tiittasen kirja, tullu luettua aika tarkasti kannesta kanteen . :) Kattavasti siinä on tietua kyllä. Tokihan se muuttuva kulma vaikuttaa ohjattavuuteen, kuten tuossa tapauksessa että etupäätä kääntämällä kääntyy mutkissa herkemmin kuin pystymmässä olevalla etupäällä. Lähinnä mietin miten se vaikuttaa kun T-palojen akseli on emäputken mukasessa kulumassa ja iskarit eri kulmassa, mutta eilen testailin tallilla asiaa ja ei se siihen tuntunu ainakaan niillä testauksilla vaikuttavan sen kummemmin kun sillä emäputken kulman kääntö tekniikalla tehty etupään loivennus. Ensin nopiasti ajattelin että tuossa tapauksessa se jotenkin "kampeaa" käännettäessä eri asentoon etupäätä, mutta ei se niin tuntunu tekevän joten ihan toteuttamis keleponen idea. Eilen tuli tuossa tekastua stonga tuohon joka nyt on kylläki kiinni tuossa näsärin T-palassa ihan testailun takia. Mukava kyllä että joku viittii kommentoida tätä rojektia ja antaa aina toista näkökulmaa asioihin, kiitos siitä! :)
7.2.2012 10:42

7 SellYourSoul.90
Jepjep. Jos sä enemmänkin tätä rakentelet, ja kun vaikuttaa olevan intoakin rakennella, kannattaa tehdä projektitopicci. Siellä aukeis projektin salat ja vaiheet paremmin yleisölle. :)
7.2.2012 18:30

8 Regalityan
Voishan tuon topikin vääntää, jaksaiski vaan, kun tahtoo olla tämä tietokoneella istuskelu tylsää touhua ja kirjottaminen hijasta. :p Kyllähän näitä härveleitä tullee rakenneltua, mutta ei vaan saa aikaseksi jakkaa täällä netissä ja foorumeilla tietoja ja kuulumisia toisille. Onhan tuossa nyttenki teon alla kelekkaa ja autua sun muuta, valamiita romuja kansa haitoksi asti. Sitten tietysti kaikkee perus huoltoo ja värkkäystä kaikille menopeleille, niinku nyt tuolla taustalla Hondallekki. :D
7.2.2012 19:11

9 Regalityan
Taasen on kiirettä pitäny ja raisun rakentelu ollu vähemmällä. Jotakin pientä tullu tehtyä, mutta hitaasti mennään taas. Tanko alakasi olla valamis, hitsailla vielä loppuun joskus kuhan joutaa.
27.2.2012 21:11

Sivu 1/1. Yhteensä 9 kommenttia.