Kommentit
- 38 tukiaaa
-
eipä oikeastaa..
19.3.2012 22:26
- 37 Öffii
-
Vähä turhan iso läppäkotelo?
19.3.2012 21:07
- 36 akiii-
-
olisiko misttän pv stä myydä ehjää electronista sytytystä?
18.3.2012 0:48
- 35 Jepex
-
Kone myyty osina, jotai vaihelaatiko osii saattaa vielä olla.
3.2.2012 16:23
- 34 6_pete_9
-
liian pieni pääsuutin tai kaasarissa paskaa
ja kannattaa ilmanputsariki hommaa
2.2.2012 19:17
- 33 Jepex
-
niihä ne o
29.1.2012 16:28
- 32 /ÄssÄ\
-
liian pien suutin
28.1.2012 18:25
- 31 tukiaaa
-
ei ole 
koulussa opinnäytetyö pahasti kesken.. mutta sain tuohon kyllä jo leikattua sovitelaipat ja kotelon. koteloa saa vielä modata 
)
22.1.2012 2:37
- 30 SellYourSoul.90
-
Edistynyt?
20.1.2012 0:07
- 29 tukiaaa
-
kansi kiinni jo, ei ongelmia.
17.1.2012 23:02
- 28 jolla
-
ei pahemmi väliä kunha saat kiristettyä kohti suoraan pyttyy
17.1.2012 17:09
- 27 -Gazzu-
-
Kasauksen aikana voi mennä jompikumpi kampiakselin stefa. Itellä meni magneeton puoleinen, tai ei sitä siitä huomannut, mutta sieltä repi ilmaa ja teki samallail.
Kokeile miten toimii seos/ilmaruuvi kiinni, itellä toimi silloin normaalisti ja jos näin on, on imuvuoto tai tosi pieni suutin.
no mikäs pääsuutin sul täl hetkel on?9.1.2012 9:05
- 26 tukiaaa
-
siis konehan on juuri kasattu. ja tämä on "ensimmäinen" käynti. eli ei ole lapissä vikaa tms. imuvuotokin aika mahdoton..
7.1.2012 21:13
- 25 Clutch
-
Pist bensaa tankkii ja laita isompi suutin ja sit lämmität sen koneen ennen liikkelle lähtöä. Tai näin itte tekisin jos on ennen ollu iha soiva peli mut nyt on sinnekin iskenyt nähtävästi talvi niin niin.
7.1.2012 19:16
- 24 moroo123
-
Ihan ekana kannattaa vaihtaa 2tahti peleissä se tulppa vaikka siinä ei välttämättä mitään vikaa olisikaan ja jos sen jälkeen onkelmat jatkuu putsataan ilmansuodatin tai vaihdetaan parempaan jos se on paska, puhdistetaan kaasari vähintään paineilmalla puhaltelemalla kaikki suuttimet yms, sitte jos moposta löytyy läpät katotaan ettei niiden väliin ole päässyt mitään roskia ja sitten katotaan ettei ne myöskään harota liikaa ja putsataan nekin tai vaihetaan tarvittaessa. Ja sitten vasta ruvetaan etsimään imuvuotoja tai kajoamaan säätöihin yms juttuihin jos mopo on kuitenkin toiminut aiemmin samoilla säädöillä. Toki jos jossain näkyy ihan selvä imuvuoto niin sen voi paikata ennen noita muita juttuja jos se onnistuu jotenkin järkevästi mutta kannattaa noi muutkin jutut silti tehdä ns kaasarin perushuoltona. Siinä nyt oli jotain perusjuttuja millä mä oon löytäny kaikki kaasaripuolen viat.
7.1.2012 19:13
Sivu 1/3. Yhteensä 38 kommenttia.