Sisällysluettelo
Yleistä
Joissakin mopoissa on pakoputken paisuntakammiossa suppilo, jonka sisällä on katalysaattori. Muun muassa Derbin mopoissa on katalysaattori. Tuutti on kiinnitetty alkukäyrän loppuun ja se loppuu ennen paisarin puoliväliä. Tuutti on muotoiltu niin, että se pidentää alkukäyrää ja sekoittaa paisuntakammion toimintaa, eli se siirtää tehoaluetta alemmas ja alentaa tehoa (kuristaa). Tässä artikkelissa poistetaan Derbin pakoputken katalysaattori, mutta samaa ohjetta voi hyvin käyttää muihinkin mopoihin.
Kuinka se poistetaan?
Poistamiseen tarvitaan kulmahiomakone ja siihen (1mm-2mm)katkaisulaikka, mig-mag/puikko/tig-hitsauslaitteisto. Myös suorahiomakone ja rautasaha helpottavat työtä. Paisaria ei siis katkaista vaan siitä leikataan pala pois (rungon puolelta). Paisari kannatta avata ensin sen keskikohdasta puoleenväliin saakka ja sitten kiinnityslaipan/alkukäyrän lopun kohdalta, rungon puolelta rautasahalla. Sitten leikataan ne sivut mitkä on laipotettu, jotta saadaan se pala pois. (hieman hankalaa selostaa, mutta eiköhän kuvat selvennä tilannetta.) Kun pala on irroitettu voi tuutin repiä irti. Tuutti voi olla huonosti kiinni siellä putkessa tai sitten hitsattu kunnolla kiinni. Jos tuutti ei millään suostu irtoamaan voi sen katkaista rälläkällä ja ne tuutin kohdat jotka eivät irroinneet kannaatta hioa pois tai poistaa muuten. Kun tuutti on poistettu, päätät poistatko pakoputkea vuoraavia verkkoja ja villoja vai et. Ja sitten putki hitsataan kasaan. Hitsaus on helppoa jos käytössä on Mig-Mag hitsauslaitteisto ja sen säädöt on säädetty kohdalleen eli valokaari palaa vakaasti. Myös mitä siistimpi railo jää, sen helpompaa hitsaus on, eli mitä paremmin palasen leikkaat, sitä helpompi se on laittaa takaisin. Putki on hyvä vielä viimeistellä maalaamalla tai kiillottamalla riippuen mallista.
Mitä se vaikuttaa?
Äänet kovenee vain vähän jos villat jätetään ja ne on hyvässä kunnossa. Huippunopeus myös säädöistä riippuen yleensä nousee hieman ja mopo vääntää enemmän. Jos villat ja niitä ympäröivät verkot poistetaan, äänet kovenee huomattavasti ja tehot lisääntyy enemmän. Putki muuttuu enemmän yläkiertoisemmaksi, vääntöä katoaa hieman alhaalta ja mopo voi ottaa myös jonkinlaista tehopiikkiä ja mopo kiertää pidemmälle. Katalysaattorin poistaminen lopettaa myös kondenssiveden muodostumisen. Myös pakoputki kuumenee selvästi vähemmän, verrattuna katalysaattorilliseen malliin. Täyskuriton putki vastaa suunnilleen tehoiltaan ja tehoalueeltaan Metrakit Thrower tehoputkea (jää tehoissa vähän).
Kuvat
Sekalaisia kuvia Derbin katallysaattorin poistosta Ps. en osaa/voi lisätä kuvia suoraan tänne :( , joten saatte linkin.
