Generic Trigger

Generic Trigger SM

Valmistaja

Generic on nuori Itävaltalainen mopojen ja skoottereiden valmistaja. Mopot ovat kiinalaisia, ja tehdään kiinassa, vaikka jotkut muuta väittävätkin. Laatu ei silti ole niin huonoa kuin monet luulevat, ainakaan omien kokemuksieni perusteella. Osia saa hyvin, ja esimerkiksi lähestulkoon kaikki osat (jarrupaloja myöten) ovat samoja kuin Aprilia RX/MX50 mopoissa, joiden nimellä kannattaa osia etsiäkin, löytää usein huomattavasti huokeammalla. Vanhanmallin Aprilian RX/MX 50:n (<- 2005) oikeankauttaiset putket menevät paikoilleen myöskin.

Itse moposta

Mopo on melko samanlainen kuin muutkin endurot (tai supermotot). Ajettavuus on ihan hyvä, vaikka mopon ulkonäkö ainakin vakiona jakaa mielipiteitä. Mopo painaa yli 110 kiloa ilman kuormaa joka tuntuu mopojen mittaluokassa aika suurelta määrältä, mutta itse olen kokenut sen oikeastaan vain hyvänä puolena, sillä pyörä tuntuu yllättävän paljon vakaammalta kuin jotkut muut endurot, eikä paljoa heilahda jos maantiellä rekka ajaa ohi, mutta toisaalta kaatuessa pahaan paikkaan voi olla että kaverin kanssakin saa ihan nostaa että saa mopon pystyyn. Mopon etujarrukahva on heikohkoa sorttia ja katkeaa tyvestä pienenkin kaatumisen jälkeen.

Ajoasento on omasta mielestäni paljon parempi kuin esimerkiksi Yamaha DT:ssä, joka tuntuu huomattavan paljon pienemmältä pyörältä kuin tämä (vakiokunnossa). Generic on vakiona melko laiska, kiihtyy hitaasti ja kulkee noin 45-50km/h, ja ylämäet on aika tuskaa varsinkin kaksipäällä ajettaessa.

Kurit poistettaessa Genericin luonne muuttuu paljon paremmaksi, mopo jaksaa kiihtyä huomattavasti ripeämmin eikä ylämäissäkään ole juuri ongelmaa. Kaksipäällä ajaminenkin sujuu paljon paremmin kun jaksaa vetää ylämäetkin kovempaa kuin pyöräilyvauhtia. Ja vauhdinhaluiset voivat laittaa eteen isomman hammasrattaan jolloin vauhtia pitäisi kertyä parhaimmillaan yksin jopa lähemmäs 75-80km/h, tosin kiihtyvyyden kustannuksella, joka on aika paljon kuristusten poistolla. Eturattaaksi käy Minarelli AM6:n eturattaat joita saa lähes kaikkialta. Genericin vakio välitykset ovat 11-55.

Maahantuoja ja myyjät

Mopon maahantuoja on Motor Power. Myyjiä ovat ainakin Savenmaa KY, Mopomesta, Motoland, Mc Scatter ja Konevenesuni Mikkeli. Hintaa kertyy 1850-2268,00 euroa €. Takuu on 12-tai 24 kk jälleenmyyjästä riippuen.

Kuristukset ja viritys

Moposta löytyy oikeastaan yksi varsinainen kuristus, joka on alkukäyrän ja paisuntakammion liitoskohdassa. Avaa pultit, ota paisari (tai alkukäyrä, ihan sama) irti ja sahaa tuo suppilopillihässäkkä irti. Vakiovälityksillä nopeutta pitäisi kertyä n. 65-70km/h säästä ja tuulesta riippuen jos olet sahannut koko kuristuksen pois (jota suosittelen). Pakoputkessa on myös paisuntakammion sisällä katalysaattori joka luultavasti syö jonkun verran tehoja, ohjekirjan sivulla 115 on kuva katalysaattorista, josta jokainen voi päätellä jotain.

Genericin katalysaattori

Jos tämä ei riitä niin lisätehoa saa esimerkiksi tehoputkistolla, joita kannattaa hakea Aprilia RX/MX mopoon (joissa putki tulee oikealta puolelta, vasemmalta tuleva ei käy!), ainakin Giannelli/Arrow ja Turbokit putkia myydään vielä kaupassa, ja käytettynä voi löytyä muitakin putkia. Hintaa suomessa siinä 100-150€ kaupasta riippuen pelkkä paisari ja kokoputkisto yleisesti siinä noin 160-230e välillä. Kuitenkin täytyy pitää mielessä, että tehoputki raastaa mopon moottorista enemmän tehoa irti lyhyessä ajassa, joten moottorin käyttöikä ilman isompaa huoltoa on huomattavasti lyhyempi tehoputkella varustettuna kuin vakioputkella. Tämä kannattaa pitää mielessä etenkin kun on kyse kiinamoposta, jossa on kopiomoottori, jonka kestävyydestä katulaiskana ei ole sen suurempia takuita.

Jos tämäkään ei vielä riitä, lisätehoa on mahdollista hankkia ostamalla isompaa sylinteriä, kaasutinta ja aina vaan parempia pakoputkia. Näistä virityksistä syvemmin on kerrottu artikkelissa Rabasan/AM6_viritysasteet, Minarelli AM6 osat käyvät suoraan Genericin moottoriin joten lukekaa tuolta. Suositeltavaa Genericin moottorille olisi kuitenkin isompaa pyttyä hommatessa vahvistaa alakertaa, sillä alkuperäisen alakerran kestävyydestä isompien virityksien kanssa ei ole varmuutta, enkä usko että se sitä ainakaan kovin kauaa kestää.

Putkista huomioita

Periaatteessa kaikki oikealta tulevat am6 moottoriin suunnitellut putket menevät paikoilleen pienellä ahtamisella, sekä erinäiset vakio- ja tehoputket. (Tuli tutkittua että Betan alakauttainen vakioputki ei mene paikalleen ilman että mopon runkoa muokataan) Tehoputkien "Repäisevät piikit" ovat hieman lussuja johtuen mopon suuresta painosta. Esimerkkinä, Gianellin ylävääntöisellä putkella keräsin huippuja 80+ km/h, piikki ei ollut kovin nykäisevä, mutta sen silti tunsi ja eron kuitenkin selvästi huomasi vakioputkeen.

Ja kaikkihan tietävät että rekisterissä olevan mopon virittäminen on laitonta, joten en ota siitä minkäännäköistä vastuuta, enkä myöskään siitä jos näiden ohjeiden ansiosta onnistut rikkomaan itsesi, moposi tai muita.

Teknisiä tietoja