Eli tässä olisi yksityiskohtaset ohjeet Tunturin kärjellisen sytytyksen säätöön, mutta nämä ohjeet pätevät myös muihinkin merkkeihin. Muun merkkisen mopon sytytystä säätäessäsi muista, että tässä ohjeessa mainitut arvot voivat poiketa oikeista arvoista, joissakin mopoissa jopa säätäessä tapahtuva kampiakselin pyöritys on tapahduttava toiseen suuntaan, joten tarkista asia ennen säätöä jos säädön kohteena ei ole Puch koneellinen Tunturi .
Alkuun
Ensiksi muutamia kärkisytytykseen liittyviä huolto-ohjeita:
- Katkojan kärkiväli tarkistettava/säädettävä n. 4000 km välein. Oikea kärkiväli on 0,4 mm. Huom: ole tarkkana säädössä, sillä kärjet liikkuu ja kärkiväli voi joskus ensisilmäyksellä vaikuttaa liian suurelta vaikka oliski sopiva.
- Katkojan kärjet on tarkistettava/vaihdettava n. 8000 km välein. Jos toiseen kärkeen on ilmestynyt kohouma ja toiseen vastaava kuoppa, on kärjet vaihtokunnossa.
- Magneeton pohjalevyssä olevaa huopakappaletta olis hyvä muistaa rasvata, vaikka aina sillon, kun magneettoa huolletaan. Myös kärkien tapin (liikkuvan kärjen laakerointi) rasvaus sillointällöin on hyväksi.
- Magneeton kiilauran ja kiilan olisi vähintäänkin suotavaa olla kunnossa ennen sytytyksen säätöä.
Säätäminen
Säätäminen aloitetaan katkojan kärkivälin tarkistuksella/säädöllä. Avaa magneeton koppa (voit myös irroittaa sytytystulpan, kevyempi pyörittää konetta) ja pyöritä vauhtipyörää vastapäivään kunnes huomaat kärkien täysin avautuvan. Laita nyt rakotulkin 0,4 mm liuska kärkien väliin ja tunnustele miten liuska liikkuu. Jos liikkuu tahmeasti mutta ilman kovin suurta vastusta, kärkiväli on kunnossa. Jos ei näin käy, toimi seuraavasti: Löysää katkojan kärkien kiinnitysruuvia, liikuta kiinteää kärkeä ja kiristä ruuvi. Tarkista väli uudestaan, mieluusti useampaan kertaan välillä konetta pyörittäen.
Seuraavaksi haet ruuvimeisselin/puutikun/työntömitan ja työnnät sen (työntömitassa mitasta ulos tulevan piikin) tulpan reijästä männän päätä vasten. Nyt pyörität vauhtipyörää ja etsit yläkuolokohdan, eli kohdan missä tikku/meisseli ei enää nouse ylemmäs. Nyt merkkaat tussilla tikun/meisselin varteen kohdan joka on kohakkain vaikka kannen jäähytysrivan yläreunan kanssa. Työntömitan käyttäjät mittaa etäisyyden männän pään ja kannessa olevan tulpan tiivistepinnan välillä. Nyt tikun/meisselin käyttäjät merkkaa 2 mm varressa olevan viivan yläpuolelle toisen samanlaisen viivan, työntömittamiehet ja -naiset lisäävät yläkuolokohdan mittaustulokseen 2 mm. Nyt laitat katkojan kärkien väliin vaikkapa sätkäpaperin suikaleen. Seuraavaksi työnnät taas sen tikun tai mitä nyt käytitkin mäntää vasten. Nyt pyörität vauhtipyörää vastapäivään ja lähestyt hitaasti yläkuolokohtaa, samalla pitäen sätkäpaperista kiinni koittaen vetää sitä kevyesti pois. tikkua tai meisseliä käyttävillä pitäisi paperin löystyä kun varren ylempi viiva ja sylinterin kannen rivan yläosa on kohdakkain, työntömitan käyttäjillä silloin kun mittaan saadaan lukemaksi tulpan tiivistepinnan ja männänpään väli yläkuolokohassa + 2 mm. Jos paperi löystyy myöhemmin tai aiemmin, pitää löysätä magneeton pohjalevyn kiinnitysruuveja ja käännettävä pohjalevyä ja kiristettävä ruuvit ja tarkistettava ennakko uudestaan. Pohjalevyn kääntäminen myötäpäivään aikaistaa sytytystä ja vastapäivään myöhentää.
Sytytyksen säätäminen saattaa alkuun olla ärsyttävää hommaa mutta ei kestä montaa minuuttia kun sen oppii jo muutaman säätökerran jälkeen.
Vinkki: Jos ensimmäisellä säätökerralla merkitset vauhtipyörään yläkuolokohdan ja sytytysennakon merkit, et välttämättä tarvitse työnnellä puikkoja tulpanreijästä seuraavalla säätökerralla
