Solifer SM on ehkä tunnetuin kaikista Solifer-merkkisistä mopoista. Se esiteltiin ensimmäisen kerran Suomen mopomarkkinoilla vuonna 1974 ja sitä valmistettiin aina vuoteen 1986 asti.
Eri SM-vuosimallit erottaa helpoiten toisistaan tarkastelemalla polttoainetankkien ja sylinterin kokoa. Myös keulassa on eroa esim. vuosina 1977–80 keulan alaputket olivat kromatut, 1981–86 olivat maalatut.
Vuosina 1974 - 76 valmistetut Solifer SM:t oli varustettu muhkean muotoisella 5,5 litran vetoisella bensatankeilla, minkä johdosta tuon tyyppisiä SM:iä kutsuttiin yleisesti nimellä “läskitankki”. Vuodesta 1977 eteenpäin valmistettuissa SM:ssä taas käytettiin pienempää, muodoltaan virtaviivaisempaa 4,5 litran bensatankkia ja vastaavasti näitä Solifer-mallejä kutsuttiin nimellä “luikkutankki”.
Läskitankki”-SM:issä käytetty pieniripainen sylinteri vaihdettiin vuonna 1977 suurempiripaiseen malliin, koska pieniripainen sylinteri ylikuumentui liian herkästi kaikkein kuumimpina kesäpäivinä. Suurempien jäähdytysripojen lisäksi uudemman mallin sylinterissä on myös aikaisempaa suuremmat ohivirtauskanavat.
Vuoden 1977 jälkeen valmistettujen Sm:ien moottoreissa on kampikammion kokonaistilavuutta suurentava lisäkammio, joka yhdistyy varsinaiseen kampikammioon sen seinämiin poratun kahden reiän kautta. Uudemman moottorityypin lohkoissa on myös uudenmallisen sylinterin mukaisesti suuremmat ohivirtauskanavat.
Vuosien 1974–1981 SM-malleissa pakoputki kulkee yläkautta istuimen vierestä. Pieniripaisen sylinterin pakoputken kiinnitys pulttien väli on pienempi kuin 77–81 vuosimalleissa joten näiden alkukäyän laipat ovat erilaiset. Vuodesta 1982 vuoteen 1986 pakoputki kulkee tankin ja istuimen alta, jolloin jalkaa ei pääse polttamaan putkeen. Muutoksen myötä 1982–1986 SM malleissa työkalulaatikko on huomattavasti aiempia malleja pienempi. Istuimen vierestä kulkevat pakoputket ovat läski- ja luikkutankissa muuten samanlaiset, paitsi läskitankissa laipan reikien etäisyys on hiukan pienempi, kuin luikkutankkisessa Soliferissa. vuonna 1982 valmistettiin myös trial versio, joka on harvinaisempi.
“Läskitankeissa” on Maillardin navat joko 100 mm kaksijousisella jarrukengillä tai 90 mm yksijousisilla jarrukengillä. Ainakin uudemmissa “luikkutankeissa” on Leleun navat isommilla ja paremmilla kaksijousisilla jarrukengillä, parantaen näin jarrutustehoa.
Koska vanhan ja uuden mallisissa sylintereissä on erikokoiset ohivirtauskanavat, ei niiden käyttäminen ristiin eri sylinterityypille tarkoitetun moottorin kanssa ole suotavaa. Fyysisesti osat kyllä ovat keskenään vaihtokelpoisia, mutta moottorilohkojen ja sylinterissä olevien huuhteluaukkojen kokoero aiheuttaa häiriöitä seoksen virtaukseen, mistä taas on seurauksena moottoritehon huonontuminen.
Solifer SM
Tekniset tiedot
- Moottori
Tomos 50/4-K
- Sylinterin mitat, mm
38x43
- Iskutilavuus, cm3
48,8
- Puristussuhde
- Suurin teho, kW / r/min
1,1/4000
- Kaasutin
Bing 1/11/49
- Pääsuutin
54
- Sytytysjärjestelmä
vauhtipyörämagneetto
- Sytytysennakko, mm
1,7...2,0
- Katkojan kärkiväli, mm
0,35
- Sytytystulppa
NGK B-7HS
- Sytytystulpan kärkiväli, mm
0,5
- Sähköjärjestelmän jännite V
6
- Generaattorin teho, W
18+5 (erillinen kela takavaloille)
- Polttoaineseos, %
4
- Polttoainesäiliön tilavuus, l
4,5
- Suurin pituus, mm
1850
- Akseliväli, mm
1180
- Suurin leveys, mm
700
- Suurin korkeus, mm
1040
- Istuinkorkeus, mm
750
- Maavara, mm 210
- Joustomatka ed/tak, mm
100/70
- Rengaskoko ed/tak
2,75-17 / 2,75-17
- Ilmanpaine ed/tak, bar
1,6/1,8
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa laajentamalla artikkelia. |
