AVUS, lyhenne sanoista Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße (automobiililiikenne- ja harjoittelutie), on yleistä tietä, monikaistainen 8,3 kilometrin pituinen moottoritie ja entinen kilparata Berliinin länsiosassa. Koerata, jonka pohjoinen päätykaarre oli 43 asteellaan merkittävästi korotettu, avattiin vuonna 1921, eli se on Euroopan vanhin moottoritie, minne pääsy on estetty kevyeltä liikenteeltä. AVUS muodostaa edelleenkin pohjoispäädyn Bundesautobahn-moottoritiestä A 115, mikä johtaa Berliinin A 10-kehämoottoritieltä Potsdamin ohi kohti Berliinin keskustaa. AVUS-osuuden eteläpää on Steglitz-Zehlendorfissa, se kulkee Grunewald-metsän läpi (missä sijaitsee muinoin legendaarinen motoristien miittipaikka Spinnerbrücke) ja päättyy Funkturm-radiotornin luona muutamaa sataa metriä ennen Berliinin erästä merkittävistä magistraaleista: tämä Bundesstraße 2 kulkee Siegessäule-voittomuistomerkin kautta Brandenburgin portille, mistä se muuttuu kuuluisaksi Unter den Linden-pääkaduksi.Wikipedia-kuvalinkki, pohjoinen päätykaarre 1955 ja taustalla Funkturm-radiotorni.
Formula 1:n ainoa vierailu 1958
AVUS-rataa käytettiin ajoneuvokilpailujen järjestyspaikkana. Formula 1 vieraili siellä Länsi-Saksan Grand Prixin merkeissä kuitenkin vain yhden traagisen kerran elokuussa 1958. Kilpailu oli ollut tarkoitus järjestää Nürburgringillä, mutta vuonna 1958 Berliini ei vielä ollut muurilla jaettu kaupunki (näin kävisi vasta 1961, jolloin muuri rakennettiin estämään väestöpako Itä-Saksasta). Traagisesti kuuluisa ranskalainen huippukuljettaja Jean Behra menetti korotetussa pohjoisessa päätykaarteessa sadekelin vallitessa Porsche-kilpurinsa hallinnan, ja törmäsi suistuessaan tukipilarista jääneeseen suureen betonisokkeliin, mitä ei sodan jälkeen oltu vielä ehditty purkaa. Porsche murskaantui törmäyksessä palasiksi, ja Behra kuoli välittömästi. Itse kilpailussa Ferrari saavutti kolmoisvoiton, mutta saksalaisyleisön kauhuksi nuori nouseva tähti Hans Hermann ajautui eteläisessä päämutkassa radalta noin 280 km/t vauhdilla, ilmeisesti hänen BRM-kilpurinsa jarrujen petettyä. AVUS-radan pitkät suorat kanden päätykaarteen välissä sallivat tietenkin erittäin korkeita nopeuksia. Onnenpekka "Hans Hanhi" selvisi pelkällä säikähdyksellä, mutta Berliinin kaupunginisät lopettivat formulakisojen järjestämisen kerrasta. Ilmakuva lähtöalueelta Potsdamin (etelän) suuntaan
Kilpailutoiminnan loppuminen 1998
DTM-osakilpailussa vuonna 1994 John Winter joutui Opel Calibrallaan karmaisevalta näyttäneeseen onnettomuuteen (video lähteet-kappaleessa), mikä päättyi onneksi Winterin vain lievillä vammoilla. Shokki oli eräs syy Berliinin lopettaa autokilpailut vanhalla, turvallisuusseikoissa ajastaan jälkeen jääneellä AVUS-radalla. Läheinen Lausitzring on tullut erääksi tärkeäksi kilpailujen järjestämispaikaksi. Epävirallisesti AVUS-suorat ovat toimineet valvonnasta huolimatta vuosikymmenten ajan paikkoina, missä motoristit ja urheiluautojen omistajat (esimeriksi Spinnerbrücke-miittien yhteydessä) kokeilevat aika ajoin ajopelinsä "venttiilin nousua".
