Akku mopoon

Akun laitto mopoon: VERSIO I

Tässä virta otetaan samalta puolalta, millä toimii valotkin, eli akun miinusnapaa ja mopon runkoa ei saa yhdistää (eikä runkoa ja akun plusnapaakaan) Eli tasasuuntaajan liitäntään ~ vedetään johto valopuolalta, eli johdosta, johon tulee virtaa aina, kun mopo on käynnissä. Sitten + merkistä akun plus-napaan johto. + merkkiä vastapäätä on liitin, josta johto runkoon, ja viimeinen, eli ~ merkkiä vastapäätä on akun miinusnapaan menevälle johdolle liitin. Tästä kaavioon: http://www.motot.net/kuvat/displayimage.php?pos=-29293 Sitten kannattaa laittaa lataukselle sulake, ja ehdottomasti kaikille virtaa kuluttaville laitteille. Oikosulku aiheuttaa vahinkoa lähinnä johdoille, akulle, ja mahdollisesti akun laitteille, mutta jos akun kapasiteetti on suuri, myös tulipalon vaara on olemassa. Jos akku on oikosulussa, akusta "höyrystyy" vetyä, joka on aika räjähtävä kaasu. Eli sulakkeet kaikille laitteille, laitteilla voi olla myös yhteisiä sulakkeita. Ja sulakkeet eivät saa olla liian isoja. Pääasia, että mikään laite ei ole ilman sulaketta. (latauksella on hyvä myös olla sulake) Ajovaloja ei sitten kannata laittaa akulla toimimaan. Tyhjäkäynnillä akku purkaantuu, ja muutenkin lataus jää pieneksi. (muuten, jos olet laittanut esim. PV:seen 12V sähköt entisten 6V sähk. tilalle, ei kannata käyttää etuvalona 55W 12V polttimoita, koska latausvirtaa ei jää. Etuvalo kannattaa mitoittaa siten, että akku latautuu ajossa hyvin, tyhjäkäynnillä lataus jää pieneksi, ellet laita sitten jotain 15W etulamppua...) Lataussäätimen hankkiminen voi olla tarpeen, sillä pelkkä tasasuuntaaja ei sisällä lataussäädintä. Akku kannattaa laittaa paikkaan, johon ei vettä, ym. mene ainakaan paljon, samaten teline pitää olla sellainen, että akku ei tärise paljon, ja ennekaikkea, akku ei puhkea, esim. hankautumisen seurauksena eli, pehmusteet on hyvä laittaa, ja kiinnitys jollain narulla tai hihnalla. Kaikki liitokset tehdään kunnolla. Jos teet huonoja liitoksia, ne tärinässä irtoavat, aiheuttavat mahdollisesti oikosulkuja, ja joudut vain koko ajan niitä parantamaan, ja etsimään, mikä esim. oikosulun aiheuttaa. Toisaalta tinaus hapettuu. Tinausta jos käyttää, pitää käyttää kutistesukkaa. Itse olen parhaaksi havainnut "sokeripala" liitokset, ja ennekaikkea Abico-liitokset. Akun lataus kun on rajallinen, niin ei kauhean isoja laitteita kannata sillä käyttää. Vilkut, jarruvalo, jne. on hyvä akulla laittaa toimimaan. Vaikka ne veisivätkin paljon virtaa, esim. jarruvalo 21W, niin sehän on vain hetkellistä. Näin olen itse akun pevettiin laittanut. Mun PV on uusi, joten 12V sähköt oli jo, mutta akun siis laitoin, ja hyvin toimii. Vähän on ylilatausta tapahtunut, ja sen takia hankin siihen moottorikelkan 4-johtoisen säätimen, jossa siis lataussäädin. (tasasuuntaajia on erimallisia, mutta tässä on yhden, yleisesti käytetyn mallin kytkentä selostettu, eli katsoppa, että tasasuuntaajasi on tällainen. Jos se on erilainen, kytkentä on erilailla, mutta AC on virta sisään, + akun plusnapaan.) Tasasuuntaaja maksaa n. 2e, eli ei paljon. 6A tasasuuntaaja on varmasti riittävän iso. Tasasuuntaajia saa esim. Bebekiltä. http://www.bebek.fi Jännitteensäätimiä esim. Euro Motor Centeristä, moottorikelkka osista. 12V lataussäätimiä: Bebekiltä....

Tärkeät muistettavat:

• akku ei saa maadoittaa runkoon.
• muista sulakkeet
• muistathan, että akussa on rikkihappoa, ja on varottava, että sitä ei joudu silmiin, iholle, ym.

En vastaa, jos sinulle / omaisuudellesi jotain tapahtuu, kun akkua, ym. laittelet.

12V sähköt PV:seen

Jos laitat akun, ja haluat "vanhempaan" PV:seen juuri 12V akun, etkä 6V, niin ensin pitää sähköjärjestelmä muuttaa 12V:ksi:

Suzuki PV:n vm. <-- 1997 sähköjen muuttaminen 12V:ksi.

Elikkäs vanhemman mallin PV:issä aina vm. -98 asti on 6V sähköt. -98 --> on jo sitten kehitystä tapahtunut, ja sähköt on 12V, ja valot tehokkaammat.

6V järjestelmän muuttaminen 12V järjestelmäksi:

Eli ensin irrotetaan vanha jännitteensäädin ja vanhat 6V polttimot.

Paras on ostaa moottorikelkan 1-johtoinen 12V regulaattori ( jännitteensäädin), hintaa taitaa olla tämänhetkisten tietojen mukaan EMC:llä 20e.

Siitä tulee ulos yksi johto. Se vain kytketään vanhan säätimen liittimen kelta-valkeaan johtoon. Liittimessä on kaksi kelta-valkeaa johtoa, toiseen kytketään icon_smile.gif voihan ne yhdistääkin, mutta sen ei pitäis olla tarpeellista.

Sitten säätimen metalliosa, joka toimii muuten myös säätimen jäähdytyslevynä, kytketään runkoon. Säädin on paras siis kiinnittää siten, että säätimen metalli osa saa kosketuksen runkoon, ja myös metalliosa luovuttaa lämpöä rungon kautta pois, ja säädin jäähtyy. Voihan varmuuden vuoksi kytkeä vanhan säätimen liittimessä olleen musta-valkean (maajohto) säätimen kiinnitysruuvin alle, ainakin varma maadoitus. (musta-valkeaa johtoa ei taida kaikissa säätimien liittimissä olla)

Sen jälkeen voi yleismittarilla mitata, ettei jännite nouse yli 14V, mutta se ei saisi olla paljon alle 12V. Normaali jännite tyhjäkäynnillä on 10V - 14V, ja täyskaasulla pitäis nousta 12V-14V tuntumaan. (asteikko mittarissa: AC, siis vaihtovirta)

Jos yleismittaria ei ole, laitetaan suoraan uudet 12V lamput.

Huomautan, että jos laittaa H4 12V 55/60W, ei uutta säädintä välttämättä tarvitse, sillä se pudottaa jännitettä itsekin, jos H4 kuitenkin poksahtaa, asennetaan säädin.

Takana ei kannata käyttää kuin 5W 12V lamppua, ja jarruvalo varmaan 21W luokkaa. Tuollainen 21W jarruvalo kyllä himmentää jarrutettaessa etuvaloa, mutta niin käy pienemmälläkin polttimolla. Voihan jarruvalon jättää pois, mutta en tiedä onko luvallista, ja jarruvalo on tarpeellinen varuste. Muista vaihtaa myös mittarivalo ! (sopiva lamppu: 12V 3W)

Jos laitat akun edempänä mainittujen ohjeiden jälkeen, ei kannata käyttää isoja polttimoita, latausvirtaa akulle ei riitä ! (jos kytket akun alempana olevien ohjeiden mukaan, siis sinulla on erillinen latauspuola, esim. takavalon puola, niin sitten voit laittaa isomman etupolttimon, se ei vaikuta eri-puolalta tulevaan virtaan mitenkään.)

Vanhaa säädintä ei kannata heittää romukoppaan, sellaiset ovat uutena ainakin suhteellisen hinnakkaita, että esim. myyminen jollekin varmasti kannattaa.

Kirjottanut alunperin foorumille Mikuni2

Akun laitto mopoon: VERSIO II

Akun rakennus vanhaan suomi mopoon, jossa on erillinen takavalopuola! tällöin ei tarvitse kaikkia romuja maadoittaa akun miinus napaan vaan ne voi vetää runkoon.

Vaihe 1

No ens alkuu tarvitaan vanha mopo missä on bochin magneeto , nyt joku ihmettelee että, hä miks joku vanha paska?. No siksi että siinä on erillinen takavalopuola. Eli magneetto auki ja puola käteen sitten vaiheeseen kaksi

Vaihe 2

Eli ota puola pöydälle ja sahaa/viilaa se puolan prässätty/hitsasstu, maadoitus lanka (käämin toinen pää) vaihdetaan pullon korkkiin, sitten kolvi käteen ja juotat korkin lähtemään siitä käämilangan vierestä viilatusta päästä siten että puolet korkista ei enää ota kontaktia maahan, eli siis se on maadoitettu. JOS PUOLA ei ole maadoitettu erisuuntiin EI TYKKÄÄ HYVÄÄ, mutta lataus toimi.

Vaihe 3

Nyt sinun on pitänyt hankkia jo patteri, TASASUUNTAIN ja SULAKE. eli puola magneettoon. ja ne johdot siitä takavalopuolasta (normaali valon johto ja puolan maadoitus johto) vedetään tasasuuntaimeen, siten että valo puolan se entinen valojohto kohtaa AC ja se toinen maadoitus johto kohtaan Ab, siis puolalta johdot Af (vaihtojännite) kohtiin.

Vaihe 4

Nyt kun tasasuustain on kyketty on aika kytkeä akku. eli johto tasasuuntaimen minus navasta akun plusnapaan (tästä johdosta otetaan virta kaikille akusta toimiville laitteille ( muistaa pitää ajovalotpäälla että tiedät toimiiko valot oikein , myös takavaloa, koska laturin teho on noi 9-10W/12v). ja siitä tasasuuntaimen plus kohdasta johto runkoon ja akulle, siis miinus johto käytetään rungossa. näin sinulla on toimiva akku vanhassa suomimopossasi, ja voit kehuskella kuinka etevä olet. myös virta lukko on suositeltavissa!!

TÄRKEÄÄ!

sitä takavalopuolaa ei saa maadoittaa!!!, tasasuuntaimen saa!!! vältä akun ylilatausta 6v akussa ei yli 8V jännitteitä !! Akku kiehuu ! ÄLÄ LAITA AKUN PLUSSAA JA MIINUSTA YHTÄ AIKAA RUNKOON, akku menee oikosulkuun.

MINÄ EN VASTAA MISTÄÄN MOPOLLESI/ITSELLESI/TALOLLESI/TALLILLESI TAI MILLEEKÄÄN KOITUVISTA VAHINGOISTA, kun ja jos yrität kertomaani rakennelmaa

Kirjoittanut alunperin foorumille Kaihis