Demm SpA (Daldi e Matteucchi Milano) oli italialainen metallialan yritys (hammasrattaita), mikä valmisti myös moottoripyöriä ja niiden moottoreita vuosien 1953-1982 välillä. Sen historia alkaa vuonna 1919 Milanossa Giacomo Daldin veljensä ja ystävänsä Luigi Matteucchin kanssa perustamasta OPRAM-yhtiöstä (Officina Per Ricambi Auto e Moto = auto- ja moottoripyörävaraosien verstas), mikä muuttui vuonna 1926 OMD:ksi. Edellä mainittujen perustettua DEMM-osakeyhtiön Porretta Terme`ssä (Bologna) vuonna 1928 sen hallinto muutti OPRAM:in tiloihin Milanoon, tuotannon ollessa Porretta Termessä. Yrityksen päätuotteiksi tulivat korkealaatuiset vaihteistorattaat, sitten niiden valmistuksessa tarvittavat työstökoneet suora- ja vinohammastetuille rattaille joihin se keksi uudenlaisen voitelujärjestelmän, viimein työstökoneiden valmistustyökalut sekä erilaiset mittalaitteet. Moottoripyörät olivat sen viimeinen aluevaltaus, kun moottoriajoneuvoista vallitsi sodanjälkeisessä Italiassa huutava pula.
Yritys valmisti vuodests 1953 lähtien omia mopedi- ja kevytmoottoripyörämalleja kaksi- ja nelitahtimoottoreilla, iskutilavuuden ollessa kuitenkin suurimmillaankin vain 175 cm³-luokassa, mikä tuolloin nautti veroetua ja oli myös suosittu kilpaluokka. Yhtiö ajoi vuonna 1956 Monzassa nimiinsä 50-, 75- ja 100-kuutioisten absoluuttiset nopeusennätykset, ja saavutti myös 12 tunnin ajon uuden hiukan vajaa 100 mph ennätyksen. Se kilpaili Italian kansallisessa CIV-ratasarjassa sekä mäkikilpailusarjassa tehtaan omalla tiimillä, ja osallistui 1959-1962 myös kansainvälisiin alle 50 cm³ ratamoottoripyörä klsoihin viimein 12-vaihteisella DOHC-nelitahtisella. Kun luokka sai 1962 statuksen WGP-mestaruusluokkana Demm sai kuitenkin huomata, ettei sillä ollut enää mahdollisuuksia kilpailla vahvoja japanilaisia kaksitahti-kilpailijoitaan, etenkään DDR:stä loikanneen Ernst Degnerin mukanaan tuomin MZ-salaisuuksin tuulennopeiksi muuttuneita Suzukeja vastaan.
Demm-mallit muistetaa useista hassuista mallinimistään, kuten vaikkapa eräänä menestyksen perustana ollut "Dick-Dick" ja - arvatenkin - sen "Dick-Matic" -versio, kun malli sai vaihtoehdon keskipakoiskytkimellä ja automaattivaihteistolla, tai matkailuautojen mukana kuljetettavana suosiota saavuttanut minimopo "Ping Pong". Yhtiö alkoi jo 1950-luvun lopulla yhä enemmän keskittyä alle 50 kuution moottoreihin, joita se myi myös muille yrityksille - kaksitahtisina muun muassa pohjoismaisille mopedinvalmistajille, joskin se jatkoi Italian markkinoiden vuoksi myös alle 50 ksm nelitahtimoottoreiden tarjoamista. Demm nousi 1960-lopun puolivälissä Italian neljänneksi suurimmaksi mp-valmistajaksi myynnin perusteella. Kilpailu koveni kuitenkin 1970-luvun kuluessa japanilaisjättien tunkeutuessa myös pieniin iskutilavuusluokkiin, samalla kun Euroopan taloudet kärsivät toisen Öljykriisin 1979 jälkeisestä talouslamasta (vrt. 1980-luvun alussa vararikkoon ajautuneet Saksan suuret Kreidler ja Zündapp). Valmistustoiminta ajettiin alas vuonna 1982 (joissain lähteissä 1983), ilmeisesti heikon kannattavuuden vuoksi, ja koko mp-haara lopetti toimintansa vuonna 1988.
Yritys (ja sen Demm-tuotemerkki) jatkoi kuitenkin päätoimialallaan ratas- ja vaihteistoalalla, tuli osaksi PAI-ryhmää, sitten osaksi ZF-konsernia, kunnes Demm-osa kulkeutui Paritel-ryhmälle, mikä järjesti sen toiminnan uudelleen. Vuonna 2000 Paritel myi sen osaksi GRAZIANI TRASMISSIONI-yhtymää. Vuonna 2012 Grazianon vaihteistotehdas vuorostaan tuli sveitsiläisjätti OERLIKON:in (tuttu mm. it-tykeistään) alaisuuteen Oerlikon Graziano-divisioonaksi.
Yhtiön kotikaupungissa Porrettassa syntyi vuonna 1995 "Auto Moto Storiche Bagni Della Porretta"-yhdistyksen alaisuuteen harrastajaryhmän ylläpitämä DEMM-rekisteri, minkä jäsenille on tarjolla mm. erinäistä teknistä aineistoa yhtiön vanhoihin tuotteisiin. DEMM-ryhmänkin avulla Demm-museo on ollut toiminnassa toukokuusta 2005 lähtien.
Linkkejä
- Oerlikon Graziano kotisivu EN; Demm-tuotemerkin nykyinen omistaja
- Registro Storico DEMM (italiaksi) aloitussivu
Lähteet: Registro Storico, verrattu eri Wikipedioihin (IT, DE, NL)
